Bicycle "Ural" minangka banner saka jaman

Bicycle "Ural" lair maneh ing 1965 ing kutha Perm. Nalika transportasi pribadi ing negara ana sethitik liyane saka kuat. Ing sawetara kutha, kathah malah gedhe ing desa sing kerep diangkut malah ing kreta, nduweni motor aran sugih, lan pihak sing nduweni saka mobil pribadi padha viewed minangka déwa. Nanging partai lan pemerintah, pracaya sing Bicycle ora kemewahan nanging sarana transportasi, diwenehi instruction cocok kang rampung mung ing wektu: kalong liya padha transportasi, mirah, nanging dipercaya, dadi aliran KALUBÈRAN menyang kopi.

Bicycle "Ural" ana ing meh saben kulawarga. Piyambakipun njabat ora mung kanggo lelungan. Akeh lanang liwat pit ditempelake peralatan. Ing plataran malah diwiwiti jenis kompetisi - sing bakal sijine kanca wesi kang luwih wheel artsy utawa kalungguhan alus, diatur ratchet ing mburi garpu utawa headlamp karo generator operasi ing rotasi rodha, sing liyane deftly bener "delapan", tightening spokes saka tombol. Saben uwong sing sumurup carane mbongkar lan ngumpul ing bike meh karo mripate ditutup, lan unattended ing lorong transportasi sabanjuré lawang meh mesthi bakal nemokake piyambak tanpa spools, kang ora bengkong metu saka kabutuhan, nanging mung metu saka piala, nanging "mung ing kasus".

Lan ora kanggo wong merek pit ora. Ana, mesthi, nanging mancal "Ural" ana wae sing paling populer lan gampil. Kene, mbokmenawa, Aku diputer peran komplek alasan: produksi massa, lan desain apik, lan rega ditrima. Bicycle "Ural" iki prasaja lan dipercaya, uga ing jaman sing dipunlambangaken.

Malyshnya ndamel a "gedhe", malah ora sik njongko kanggo mancal saddle menyang pedal. Menawi mekaten, nyetel jog berlapis tetep unclaimed, ninggalake mung konfirmasi saka status sosial dhuwur saka pemilik ing yard saka hirarki. Pit "Salam" lan "Kama", kang wiwit nerbitaké mengko wis jog lan wheel luwes ing dhuwur (dadi padha: pit "Ural" uga wis luwes jog lan wheel, nanging sawetara saka dhuwur ana akeh kurang), nanging padha ana ing antarane tetanggan dicekel bocah bab ora digunakake: gembong cilik, kacepetan dhuwur ora razovesh.

A kompetisi ing saiki, kacepetan transportasi bensin? Wong bodho mati karo mandeg bis ing wektu sing padha: siji akses cepet menyang ngisor - "LIAZ" utawa "Ural"? Bike, mesthi, meh tansah luwih cepet.
Utamané yen jarak antarane titik cilik, lan rute - nduwurke tumpukan. Ya beda lan ora bisa wis sembarang boy timer respecting ora nanging kanggo menehi kabeh gaweyan pungkasan kanggo mbuktekake yen dheweke sing ora pati roso saka liyane? Where cumbersome bis alon njupuk munggah kacepetan, braking lan ngowahi ing intersections, cyclists lamat duwe wektu kanggo ambisi cilek lan negate masalah keuntungan saka engine bensin.

Banjur teka mopeds lan pit jaman mboko sithik wiwit droop. Moped - iku luwih cepet, luwih Komplek lan menarik. Nanging, karo tekane saka millennium katelu sange kedaden: kapentingan ing Bicycle bali. kanggo tingkat anyar. Saiki iku - Bike lan nari muter. Lan technique ora padha. Klasik "Ural", diajeni wong tuwa, wis musna. Saiki kanggo mancal syarat liyane. bahan liyane, wujud lan garis. account lawas isih digunakake, nanging cukup liyane "Ural".