BMW 3 Series (BMW E30): specifications lan foto

BMW E30 - mobil saka seri liya, sing sadurungé diprodhuksi minangka sedan sing. Presented ana model pisanan ing taun 1982, ing November. presentation njupuk Panggonan ing UK, lan banjur mobil digawe cipratan antarane wong-wong sing wis dawa wis nunggu kabar. Ora perlu ngomong, salinan pisanan dikirim menyang pelanggan sawise saperangan saka sasi - ing awal taun sabanjuré (1983). Supaya ngandhakaké marang babagan iki model ing liyane rinci.

About konsep

Car BMW E30 ana panggantos saka kuwi mobil populer kaya BMW E21. Kakang banget populer. Panjenenganipun punika wakil saka seri katelu cilik ditanggepi dening Group Munich. Asring melu E21 disebut "transisi" model. Sanajan wis dikenali iku rampung sawijining. Nanging ing syarat-syarat konsep. Nanging nalika nerangake desain - ya, sampeyan bisa nelpon iku transisi. mesin iki mesthine dadi saka cetha "shark" pasuryan permukaané, alus, garis lan Wangun montor modern dibunderaké. Desain iki dadi pangadeg versi luwih - .. E36, E39, etc. model sing dikenal wis wis banget populer ing wektu.

owah-owahan

Ing account anyar BMW E30 meh boten ngiwa saka leluhur. Ing sawetara model (yaiku, - 316, 316i lan 318i) diinstal ing engine ing E21. Padha ing hood, banget, flaunted motor M10. Nanging owah-owahan utama wis kena pengaruh ing awak (sawijining struktur), loro penundaan lan rem sistem. Uga, gawe wis Ngartekno tambah tingkat ergonomics ing kabin, kang uga penting.

Miturut cara, pancen kabeh model (kajaba 316th) padha dilengkapi sistem cahya sirah chetyrehfarnoy padha. Nanging, saliyane kanggo item ndhuwur, awal anyar eighties bisa ngegung apik mirrors kabin panas lan ventilasi cara elektrik, kursi sing luwes ing dhuwur, spedometer elektronik lan Indikator pangopènan. Umumé, mobil dadi tenan luwih modern, nyaman lan trep. Iki ora bisa gagal kanggo please.

About Unit daya

Apa jenis mesin BMW E30 iku paling kuat, marang. Nanging kudu miwiti cilik. Sing paling kuat ing 1,8 liter 90-hp, kang wis diinstal ing hood saka model 316th. Versi paling nyengsemaken ing tengen punika engine 2.5 liter M20B25 i6, kang mrodhuksi 170 daya kuda. Uga, ana uga unit liyane. Padha bisa gumunggung ing BMW M3 E30. Njupuk, contone, model Evo II - 2,5 liter sing mrodhuksi 238 "jaran"! Kasil sing banget. Sadurunge wong, ing taun 1989, ana 2.3 liter, kang daya 215 liter. a.

Mesin paling kuat sing sing manned mesin kanggo kaca. mesin iki ana unit 2.3 liter ing 195 "jaran" lan kapasitas mesin kang 3.2 liter lan 197 liter. a. Nanging kendaraan iki padha diwenehake mung kanggo pasar Amérika Lor lan Afrika Kidul. Ing Eropah sampeyan bisa tuku model liyane, kurang kuat. Nanging, ing asas, pedunung kita bawana cukup diwenehi pilihan, kang cukup sugih - bab puluh opsi beda.

Ing mburi

Pro Motors BMW E30 - siji saka bagéan sing paling penting saka diskusi mobil - wis ngandika, lan saiki worth ngrembakaken ing liyane rinci, lan babagan awak.

Machine cukup atraktif ing syarat-syarat desain. Senadyan kasunyatan sing gawe Munich mutusaké ora kanggo dekorasi model beveled grille ngarep (kang fitur karakteristik saka kabeh supaya metu BMW ing rong puluh taun pungkasan), mobil gagal. Ora wonder sing awak banget populer supaya adoh. Lan ing sembarang mili lalu lintas bisa gampang dikenali BMW E30.

Tuning - cara iki saka karya, akeh sing nduweni mesin iki nyoba kanggo nambah katon sawijining. Lagi nyoba kanggo nggawe luwih kuat, otot, agresif. Ing bab apik, iku nyata dina. Ana jumlah ageng item ana dening macem-macem perusahaan kanggo tuku. Contone, torpedo anyar BMW E30. Bergaya Lounge modern ing montor lawas katon ayu asli. Miturut cara, akeh wong sing semangat kanggo nambah interior punika, minangka biasane nang driver lan ngentèkaké wektu. Sampeyan bisa, panggolekan dhuwit lan gaweyan kanggo ahli, nggawe banget, ketoke mobil anyar.

salon

BMW E30 interior digawe solidly, nanging felt dadi-disebut "Roh saka seventies." manufaktur wheel wis mantep sloped terus "ing Italia". Nanging imbuhan iku. Panel ngarep bisa disebut Jerman bener. Kabeh jinis tombol lan tombol ing paling ing cara sing padha karo tombol. Ana ora bisa ndadèkké tombol exhaust kuna, liwat sing bisa nindakake kontrol cahya. Iki fitur banget Handy.

dashboard bisa dianggep minangka standar penak lan ergonomics. Pancen, gawe BMW ngatur kanggo nggawe prayoga "karya" area kanggo driver. Kabeh timbangan sing gampang kanggo maca lan padha bisa ndeleng - rodha ora review cedhak. Nang ana kompor BMW E30, comfort jog nyaman, spaciousness. Mesthi, Rampung deso - kang kok akeh wong arep nambah lan salon.

Miturut cara, iki Originally kiwa metu mung loro-lawang sedan (kang cara iki disebut, ora "wilayah", minangka saiki). Nanging banjur ana uga papat lawang. BMW mutusaké kanggo berkembang model iki, amarga teka menyang mesin cahya, kang ing wektu dadi populer - Mercedes E190. Car of seneng banget saingan. Dadi BMW mutusaké supaya. Padha apik specifications, salon, nanging isih, sakbenere, konco model diprodhuksi dening badhan Stuttgart.

Sedhela, kabeh versi

BMW E30 diprodhuksi ing macem-macem embodiments. Convertibles, sedans, coupes - awak padha beda, Nanging, ing specifications padha meh podo saben liyane. Contone, kabeh padha mungkasi 80 dilengkapi karo ngunci tengah. Wiwit katon windows listrik, daya ing rodha, velg, trip komputer, lampu resik, mesin cuci, listrik, angin, ABS lan liyane. Banjur, saka awal 90-an, kita wiwit ndandani lan katon - sudo grille, bumper Chrome padha diganti ireng, nyang dipunéwahi, mundhak ukuran lampu mburi.

Umumé, mobil Kuwoso iki. Kanggo connoisseurs bener klasik, siji bisa ngomong. Masalah mung - iku spare parts lan pangopènan. Nanging yen mobil kanggo nangani mlaku, iku bakal punika akeh taun.