"Boeing 738" - uga 737 th. tata letak Circuit

Menehi pesawat modern gedhe ends ing nul, contone A320 utawa 7, contone - "787". Lan kanggo apa Produsèn kalebu 738?

bidang iki conto klasik saka rumus "dikarepake nggawe bid". Senadyan release saka versi anyar lan modifikasi, pesawat "Boeing 737" isih airliner paling populer. Kanggo meh setengah abad saka sajarah, kang ngalami akeh dandan lan modifikasi. Kita padha freighters padha combi, ana ing crita-crita kang malah Papan №1 (dawa sadurunge 747-200). 738-800 "Boeing" - wakil saking 737 kulawarga, utawa rodok, salah siji saka modifikasi pungkasan 737 dirancang minangka pesaing langsung lan A320 Eropah saingan.

Yagene 738?

Kanthi popularitas saka 737 kulawarga, kang ing wektu sing padha iku wakil paling apik ing antarane para sadulure, gadhah kapasitas gedhe ngangkat, sawetara, lan ing efficiency wektu padha. pesawat pisanan kang digawe sadurunge kinsman cedhak kang 737-400. "Boeing 738" iku jeneng shortened saka jeneng lengkap, nanging ing dokumen resmi sing dianggo jeneng lengkap - 737-800. Nanging iku worth nyebutke yen Organisasi International Civil Aviation (ICAO) - sistem sing diadegaké kabeh perusahaan, bandara lan pesawat, pesawat iki bakal nampa kode V738 - "Boeing 738".

Mbok, ing kaputusan ICAO iki dipengaruhi dening kawicaksanan perusahaan, disebut perubahan pungkasan saking 737 th Generation Next. Iki jeneng saka bidang iki dawa sadurunge saingan langsung, prakteke ngandika, saka wayahe lair. Lan yen versi pisanan pesawat diarani - 737-800, sawise kedadeyan 320 "Airbus" - pesawat iki bagéan rada reworked, asil ing tambah sawetara lan kesempatan kanggo njupuk ing 12 penumpang liyane saka ing sadurungé model.

Wong sadurunge?

Dina iki dianggep sing "Boeing 738" dados panerus ing 737-400, kanggo njaluk luwih saka iku. Nanging! Development 738 (banjur 737-800) wiwit sadurunge 400, lan pesawat pisanan kang nyetel rong taun sadurungé 400 model, kang ana ing wektu sing tumindak banget mirunggan. Pelanggan saka montor mabur kapisan wiwit ing Jerman, lan ing taun 1996 montor mabur kapisan miber ing hangars sing. A sertifikat ing Amerika Serikat (ing ngarep, "Boeing" -2) iki dijupuk mung ing 1998. Ora kanggo sebutno sing comparison karo analog Isi 737-400 lan 800 kanggo digital ora bakal ing sih saka 400 Digital bidang ing "Boeing" muncul mung sawise munculé ing pasar 320.

salon 738

Nalika ngrancang interior pesawat dijupuk menyang pembangunan akun 777 model, Nerjemahake isoh perusahaan kanggo cepet ngganti konfigurasi saka kursi. Total kelas noto Bisnis (2 + 2) kanggo sawetara menit bisa diganti ing noto 3 + 3, karakteristik kanggo ekonomi, lan kosok balene.

Kajaba iku, 738 - siji saka pesawat pisanan saka perusahaan, ditampa pemisahan dipindhah. Nalika planning ekonomi mung pemisahan antarane penumpang dibusak kanggo fitur lan panggonan.

pilihan layout

Kanggo comparison, nimbang rong versi tata letak: pesawat "Transaero" karo telung kelas lan salah siji saka perusahaan Eropah Ruanair. Nanging pisanan, kita Wigati sing "Boeing 738", "Transaero" wis tondho Salon rada beda. Ing bidang ana kelas wisata, ana ekonomi, ekonomi lan kemewahan bisnis.

Punika salon iku saka maskapai "Transaero" (Rusia). Kelas Bisnis dituduhake dening rong larik. Ing kasus iki, loro ora lokasi apik banget, minangka passengers ngarep-saben bisa ngganggu sing mambu saka pawon, lan penumpang saka larikan kapindho - gangguan saka tanggi ekonomi. Nanging bisnis bisnis: akèh papan lan kabebasan ngiringake dhingklik, awit pemisahan - mung smokescreen.

panggonan apik dianggep larik 10 lan 19 - akèh papan kanggo sikil lan kemampuan kanggo njagong. Nanging 17 lan 18 seri sing rigidly tetep backrest - kanggo wong-wong mau ana dharurat.

Kanthi tandha minus, sampeyan bisa nelpon nomer 35. bali ora mimpin, amarga tembok mburi jedhing lan cukup rame. Mung aran penumpang lungguh ing aisle ing 34 seri.

Liyane - "Boeing 738", rencana interior ing maskapai Ryanair (Ireland). Sampeyan kudu nyatet sing perusahaan Irish punika maskapai sedheng biaya, supaya saindhenging armada (100 prau V738) ora opsi liyane nanging kanggo ekonomi. Adhedhasar loukost - fly mirah, nanging sampeyan kudu mbayar kabeh pemain figuran. Pesawat, perusahaan bisa dadi akeh anyar tinimbang liyane - ing loukost prerogative.

Elinga yen baris kapisan ing ngarepe pawon - supaya kabeh telung panggonan. Nanging kauntungan utama: penumpang ing baris iki bakal dicokot luwih wiyar, lan tembok ngarep mung - ora dhingklik tos. Panggonan lan apik kanggo ing 16 lan 17 seri, minangka ngarepe larik iki dharurat, lan penumpang bakal luwih legroom. Kanggo wilayah iki perusahaan bisa takon kanggo mbayar.

Lan ing kasus sadurungé, kita Wigati sing nomer 33 - ana uga rame minangka mung konco tembok jedhing.

kesimpulan

"Boeing 738" - cukup nyaman pesawat panah-awak saka kulawarga populer saka 737, siji saka pembangunan paling anyar saka Amerika kanggo njaluk sawetara item saka pesawat saka seri mangsa. Kaya ing pesawat gadhah mesin ngisor wings, ing ngarepe kamar iku tenang saka ing tengah. Wis tata standar kanggo trek siji-aisle 3 + 3, kang pasukan malah perusahaan bisa diowahi dadi 2 + 2. Ana uga kamungkinan saka perubahan cepet saka bidang saka 2-3 kelas ing bidang saka siji kelas, lan kosok balene.