Car "Honda Crosstour": reviews saka pihak sing nduweni

Manawa salah siji saka mobil paling ayu saka produksi Honda Motor Company bisa rightly dianggep silang Ukurane "Honda Crosstour". Ulasan nduweni, lan motor biasa, dening cara, wis dikonfirmasi. Lan kanggo argue karo kasunyatan sing angel, amarga mobil katon nemen atraktif. Nanging iki titik sejatine sifate estetis luwih penting saka carane dumadakan ing dalan utawa sak operasi. Lan iki nduweni luwih piyambak ora ngomong apa.

Kawasaki Crosstour 2.4: ciri umum

Wong ngomong sing silang paling apik kanggo driving kutha hard kanggo nggoleki. Kanggo pilihan becik megacity iku "Honda Crosstour". Reviews nduweni konfirmasi iki. Nalika sawetara ngarep-drive silang karo 2,4 liter 192-daya kuda uga koyone banget.

Lan malah sawetara bingung kang dawa 5 meter. Pancen, ing lingkungan kutha saka mobil cilik, sing luwih apik. Nanging wong-wong sing parking kanggo mobil iki ora nimbulaké masalah. Isih umumé amarga lemah reresik 20,5-inch. Ing mesin karo kuwi bemper tutul reresik ngarep tapel wates iku mokal. Miturut cara, motor, kang Crosstour ora kendaraan pisanan, yèn iku dumadakan ing dalan luwih saka model (Subaru Forester, contone), kang luwih cendhek lan sempit.

dinamika

Kawasaki Crosstour 2.4 ora aplikasi kanggo kategori "wicaksana." Nanging nyepetake saka dheweke Gamelan. Akeh wong sing luwih iku accelerates, sing liyane iku marang sawijining potensial. Nanging, yen remet pedal kanggo logam, silang bakal catetan dhewe ing cara temen beda lan appreciate percepatan nyoto. Nanging supaya bisa buyar kanggo "atus" mobil isih bakal njupuk ing paling 11 detik. A maksimum sing bisa tekan iku 190 km / h.

Ayo mobil iki katon nyolok-dinamis, iku ora bisa dibandhingake karo mobil lomba. Iki dikonfirmasi dening model ing reviews kiwa "Honda Crosstour" saka pihak sing nduweni. Nanging, kerugian saka karakter kutha ora bisa disebut. Paling wong njupuk mesin iki minangka mobil imposing ngalangi, ngelingke stream. Panjenenganipun admiring glances malah motor makmur. Senajan mesin ekonomi, minangka dikonfirmasi dening saran. "Honda Crosstour 2.4 'konsumsi bahan bakar luwih saka ditrima - mung 12-14 liter bensin 92-octane saben 100 kilometer ing kutha.

sasis

Carane iku bisa kanggo ngerti ing syarat-syarat manageability, "Honda Crosstour 2016" entuk banget. Nanging ing subyek hubungane sasis, iku perlu kanggo mungkasi.

Ing pamindhahan sing menehi mobil gedhe penggalihipun dhumateng. Wong ngomong sing mobil iku prakteke floats liwat aspal. A setir netepi tutul slightest. Lan senadyan ukuran, mesin bisa lincah lan lamat. Overtaking lan maju ing gampang. Nanging unsur iki Kawasaki Crosstour punika Trail a. Sing nduweni ngomong kacepetan sing meh ora felt nalika nyopir ing dalan gedhe. Iku misale jek sing mobil wis arep ing 20-30 km / h alon saka spedometer nuduhake.

More ing mobil iki bisa pindhah mati ing tipis mati-dalan, karo kang iku gampang kanggo nangani. Lan ing dalan rereget mobil wis arep sampurna. Nanging mobil wis ora dirancang kanggo mati-dalan, supaya ora aran ing ngadu lan potholes, senadyan lemah reresik dhuwur lan status silang.

nuansa operasional

Ing wong sampeyan uga bisa mangerteni yen nliti review. "Honda Crosstour 2.4" uga lakunipun ing dalan, nanging yen wong kang nduweni kekasih saka diwiwiti dadakan, mula dheweke bakal duwe kanggo njaluk digunakake kanggo muter. Lan sinau carane njaluk ing cara lancar lan kanthi nangani pedal gas. Akeh prodhusèn ngritik apa padha ora dirilis model iki karo kabeh-wheel drive, assuming sing Honda Crosstour perlu iku.

More Eagle jampel swara miskin. Gangguan saka gembong cetha swara ing kabin. Uga, model banget cd brake. Nalika mbukak 50 000 kilometer wis mbetahaken panggantos. Yen sampeyan ora nginstal anyar gedhe-gedhe, kudu keno roto-metu karu ing rodha, aran sak rem ing kacepetan.

Lan penundaan model-tartamtu. Kajanggalan karakter kutha iku "swallows", nanging yen kowe gampang ing dalan, kabeh cacat saka dalan driver lan penumpang kang aran lengkap. Minangka ing bagean trek endi mobil gonjang-ganjing.

shortcomings

Cons duwe saben mesin ora istiméwa lan "Honda Crosstour". Ulasan nduweni, Nanging, wis bisa kanggo mesthekake yen cacat ing model iki ora dadi luwih.

Kakurangan radiator gedhe kanggo nglindhungi sèl. Padha ora dijamin karo bathi account, iku perlu nginstal individu. Uga, ana pangayoman saka lengkungan setir. Miturut clearances awak bisa ndeleng iku sawijining kerugian estetis. Lan durung Obat Herbal ora dilengkapi karo dadi panas. Ana mung ventilasi tombol dipeksa. Produsen wong iki rampung kanggo ngurangi biaya panggantos kaca ing cilik saka karusakan.

Nanging akeh ora ngerti kaputusan kanggo nyeleh setir nyisakke ing lantai. Sak frosts utawa slush iku angel kanggo nggayuh lan resik.

comfort

Kita bisa nimbang iki mobil trep minangka "Honda Crosstour"? Reviews ngaktifake kanggo mesthekake jawaban positif kanggo pitakonan iki.

Ing model basa dilengkapi ora mung ing interior kulit lan transmisi otomatis 5-kacepetan. Ana rong kamera. Mburi klebu ing posisi nomer telu, lan hak nuduhake pangilon ing telung bands in zona wuta. Dilakokno saka kontrol trep dumunung ing gantilane Rotary. Nalika parkir ing mbalikke otomatis mirrors sing dilirwakaké. fitur-loropaken More punika 2-zona iklim kontrol otomatis. Penumpang ngarep individu bisa nyetel suhu, lan mburi wis digunakake ing perawatan padha kaya driver.

Ana uga 2 layar, kang (paling Jahwéh) ora gleam. Lower kontrol dening sensor. Lan ndhuwur iku supaya gampang kanggo nggunakake malah visual mboten saget ora perlu kanggo katon rapet supaya mbongkar informasi katampil. Ing kursi sing dilengkapi karo memori, sing kabar apik, lan rodha multifungsi setir karo jalinan kulit nduweni mathuk ing tangan. Lan durung akeh wong kaya Tambah otomatis / ngurangi volume musik. Swara wis diatur ing katergantungan tingkat gangguan ing kabin.

pitakonan fungsi

Padha tangi kanggo akeh nduweni, "Honda Crosstour" model. Reviews ngidini kanggo nggawe manawa mesin iki wis cacat, dibayangke ing fungsi mesin.

Amarga cilik mburi-view visibilitas mirror paling tithik. Wong ngomong sing malah bisa katon ing wong ora minangka pribadi kanggo nimbang ora bisa. Uga ing visibilitas saka lack saka kabeh-langit kamera, kang biasane dilengkapi model premium larang. More manufaktur sing disimpen ing lawang. Nalika nutup roso kesengsem sing nangani punika teka mati.

Uga, akeh nimbang gedhe cilik banget. volume sawijining 457 liter, nanging bagean tartamtu saka iki "nyolong" bulging lengkungan setir. Plus, lawang mburi, tanpa servo. Uga ing pabrik mobil larang ora sensor udan lan Parktronic. Ing biaya owahan uga ing basa pesawat.

Sensor cahya More aneh dianggo. Nalika mbukak lawang pembalap kang kalebu xenon (Beam kurang). Kanthi engine mati, kang tetep ing anggere siji ora metu saka mesin. cahya dadi metu sawise interval wektu tartamtu déning pembalap (0 nganti 60 detik). Lan yen ora ninggalake, ing xenon cahya mati sawise telung menit. Akeh sing pracaya iku sampah daya baterei.

Versi liyane kuat

Iku ora kabeh bab kendaraan nilar "Honda Crosstour" reviews saka pihak sing nduweni. perubahan 3,5 liter uga pantes manungsa waé.

Versi karo engine V6 278-daya kuda ing hood banget tresna dening penyayang driving dinamis. kacepetan maksimum ora utamané bentenaken, wiwit ing ngono iku winates kanggo 194 km / h. Nanging nyepetake kanggo "atusan" mung njupuk 8 detik. Mesthi, engine iki nganggo bahan bakar. 100 "kutha" kilometer adoh 15-16 liter bahan bakar.

Nanging, engine kuat ora Alasan utama kanggo popularitas wis gained perubahan iki "Honda Crosstour" model. Reviews of nduweni versi 2.4-liter digawe iku bisa kanggo mesthekake yen mesin iki kudu papat-wheel drive. Saiki, modifikasi kanggo engine 3,5 fitur. Real Time 4WD lan 6-langkah "otomatis" - fitur utama mobil iki.

Prilaku ing dalan

tutul kapisan manungsa waé kanggo review "Honda Crosstour" karo engine ing 278 hp Wong ngomong sing kualitas percepatan ing mobil iki ing ndhuwur. Iku angel ngirim ing tembung. Ing wektu percepatan misale jek sing 2-ton mesin climbs liwat aspal kaya bidang dinamis, lan Kumbuh maju. Nanging, ing nyepetake kuat exhaust swara bisa krungu, nanging iki fitur tartamtu kabeh V6.

sensitif, kang uga dadi renaning rem kanggo mungkasi. mesin ora dadi, bosok kanggo titik, saka depresi entheng. Iku Suasana cilik, nanging thanks kanggo peculiarities driver tenan wis raos apa iku kang makaryakke mesin, lan ora kosok balene.

fitur liyane

Gamelan kulo ing mobil iki menehi wheelbase apik. drive Wheel Nyedhiyani kesempatan banget kanggo wiwitan apik tanpa slipping. Lan ing ngendi ana aspal - nang endi wae sampeyan bisa drive, thanks kanggo kualitas penundaan lan lemah reresik dhuwur. Nanging, mobil wis insurance marang goresan. Kang protèktif ireng Potong ing bemper.

More anyar "Honda Crosstour" karo engine 3.5 liter punika ekonomi. silinder bahan bakar tabungan bagean diuripake ing mbukak kurang. Lan ekonomi wis bener diamati. Paling 2-3 "spare" liter tetep ing tank.

Nanging yen sampeyan pengin drive dinamis, sampeyan bakal kudu isi tank rampung. Saben 100 kilometer kesah ing dalan ing kacepetan saka 110-120 km / h, iku njupuk bab 10 liter. Yen isih gain ekstra 30-40 km / h, lan tingkat aliran bakal nambah dening 2-3 liter. Lan ing mangsa kadhemen nalika nyopir watara kutha engine ngentèkaké watara 20 liter. Nanging, minangka ditampilake ing kiwa, "Honda Crosstour 2016" reviews saka pihak sing nduweni, sensations ngalami nalika nyopir, ana aliran tarif dhuwur.

opsi migunani

Honda Crosstour wis akèh migunani fitur. kontrol traksi, contone. Ing trek mbantu, nanging ing kutha iku bisa dipatèni kanggo nambah maneuverability. Nanging ora ing mangsa. Nalika ing lurung-lurung bertahta es, tanpa ABS miwiti ing silang iki angel. Banget lunyu kanggo wiwitan mesthi. Nanging ing kene kutha reged, minangka kita njamin pamilik, sing kanggo mesin iki trek lomba nyata.

Nyenengke lan kursi, dilengkapi karo kabeh limo pangaturan. Numpak comfort maksimum. Kajaba iku, ing silang pas gedhe. Luwih saka ing sedan, nanging ora "bus", minangka ing silang kompak.

Lan durung akeh ngomong manungsa waé ngarsane tombol kontrol CH ing lawang penumpang ngarep. A pilihan migunani, utamané kanggo wong karo bocah cilik.

biaya

About regane, aku bakal ngomong ing pungkasan. Biaya iku sawijining ukuran penting, kang main peran ing proses milih mobil. Lan aku kudu ngomong, silang iki cukup ditrima.

Saiki mobil iki ing kawontenan release 2012 bakal biaya antarane 1.1 1,3 yuta rubles. Kanggo rega, wong bakal njaluk kabeh-wheel mobil drive karo engine 3.5-daya kuda, interior kulit, sunroof, kursi digawe panas kabeh listrik lan migunani fitur liyane.

Ana usulan-usulan liyane. versi awal bisa biaya 800-900 ewu rubles. Sing terakhir, kang ing titik iki mung saperangan saka taun wiwit biaya produksi ing rega 1 500 000. Ngerti apa sing ciri saka mobil iki, kita bisa ngomong sing biaya cukup. Bener, pasar nawakake sethitik. Wong ora pengin part karo crossover of account, amarga lagi apik tenan. Lan review ndhuwur-disebut bukti sing.