Car Opel Lotus Omega: specifications, foto lan reviews

Ing 90 taun iku wis banget populer disebut "asu ajag ing wedhus dadi sandhangan." Dadi kebak versi saka mobil sipil. Saiki karo sing E500 gadhah saka awak "Mercedes" utawa M5 E34. Nanging sawetara ngerti sing release saka versi daya saka sedans melu lan "Opel". Opel Omega Lotus, teka metu menyang donya ing 90 th taun, digawe furor a. Iku mung mobil "account wong kang", kang dibusak irung dening kapal penggedhe automobile iki. Apa sing Opel Lotus Omega? ciri Technical mobil lan informasi liyane sing bakal sinau, lan ing dalan saka review kita.

desain

Minangka basis kanggo "Lotus" dijupuk minangka awak serial saka biasanipun "Omega" A-seri. Nanging, iku wis mesti rampung. Dadi, supaya ngurangi drag aerodinamis, iku mranata beda, bemper relief, sills lawang lan spoiler. Miturut cara, kabeh kothak sing dicet ing werna awak. Nanging versi sipil saka "Omega A" wis bemper ireng. Masalah langgeng "Opel" ing seri iki - a arch wheel. Konsep padha wis praktek lan "taruna". Lan yen padha babak ngarep, mburi - alun. Dadi luwih kanggo versi biasa. Nanging ing "Lotus" iku beda. Engineers mutusaké kanggo tindakake ing HBS "Mercedes" lan nggedhekake arch. Alamiah, saka wangun persegi kanggo njaluk nyisihaken saka (digunakake, iku bakal katon banget vulgar). Ing siji, iki diijini gembong liyane. Sawise kabeh, Staff 15-inch "ngecor" iku bisa kanggo Digest torsi, kang diparingi sing engine turbocharged maneh. Incidentally, mobil Opel Omega Lotus diinstal gembong raznoshirokie karo beting mburi pocapan. A gaya padha iki diamati ing "wolf" E500. Yen katon ing Opel Omega Lotus konco, ing motorist biasa ora bakal sok dong mirsani prabédan diisi utawa ora versi iki. Mung rinci sing keno mripat - sudhut ban mburi (standar profile - 265 40). A spoiler akeh versi mantep lan biasa. Yagene ing Jerman wis ora diwenehi mobil iki desain ekspresif? Sing kabèh titik "Wolf ing wedhus dadi sandhangan." Sawise kabeh, nalika nyopir ing stream lan ora ana kang guess apa jenis "Opel". Nanging sanalika driver kanggo pencet gas, minangka langsung ing polutoratonny monster Kumbuh kanggo titik kanggo sawetara detik.

Ukuran, reresik

Kanthi gati kanggo ukuran, lagi meh podho rupo kanggo standar "Omega" A-seri. dawa awak saka 4,77 meter, jembaré - 1.81 m, dhuwur - 1.44 meter. Nanging reresik melorot amarga kurang batesan, lan bemper massive. Malah ing 17-inch gembong numpak Nilai dhuwur 14 cm.

salon

Nang "Opel Lotus" katon padha pasangan sipil sawijining. Ora ana rodha olahraga setir, garis abang lan dials modern karo sensor (sanadyan mesin dilengkapi turbo-supercharging). Bentenipun mung - iku prasasti "Lotus" ing rodha 4-dhateng, kang kanthi cara, tanpa tombol. Instrument panel - rodo amba. Ing baris saka hood dheweke ditarik nganti penumpang tengen, panutup kanggo console tengah. Ing panel instrument - loro turnouts gedhe ukuran - ing spedometer lan tachometer. Incidentally, ing pisanan dirancang kanggo 300 kilometer per jam - iki ing biasanipun "Omega" wis ora persis ndeleng.

Ing 90s banget modern Rampung "ing ngisor wit" (lan ing "Mercedes" nggunakake saiki, kayu lacquered). Sedan "Lotus Omega" iku cilik. Ana mung insert ing gearshift, lan sepasang sisipan ing kertu lawang. panel digawe ing gaya ireng prasaja. Begjanipun iku ing harmoni lan baris padhang ing sisih lawang. Minangka kanggo console tengah, iku sudhut cukup, minangka "Audi". ing baffles diselehake kene, nomer massive saka tombol, jam analog, unit kontrol iklim lan komputer ing Papan. Ing sisih penumpang ana kothak sarung tangan cilik, kang dikunci karo tombol. Incidentally, foto ngisor iki versi Inggris saka sedan karo setir tengen, kang disebut Opel Lotus Omega Carlton. Uga, "Lotus" iki diprodhuksi dening "Vauxhall" account. Reviews pemilik wong mobil kursi nyaman banget (ana padha dirancang khusus dening "Recaro"). Lagi dijamin karo kulit ireng lan duwe support tambahan apik. Iku luwih pocapan saka ing versi sipil saka mobil. Senadyan kuwi umur gedhe, kanggo njagong nang cukup mulyo. Pleased karo kualitas jampel swara. Antarane penumpang ngarep lan jog armrest pembalap kang wis - uga setir setir. jembaré cukup sing sikut saka driver lan penumpang ora kontak karo saben liyane. Back baris, minangka befits sedan E-Class wis cukup ruang bebas. Sofa banget dawa lan lebar, karo grooves becik. Back baris diwenehake sejatine sifate kanggo loro penumpang, sanajan Simpenan cukup telung. Saben setengah wis jog sawijining, sanajan cilik, nanging support tambahan lan headrest. Nanging ana sing armrest. Ing salon migunakake mung kualitas bahan - reviews cathetan. Malah sawise 20 taun, kulit ora kokain lan ora nglelebke sofa. Minangka kanggo volume boot, iku padha ing standar "Omega." Iku bisa terus nganti 520 liter bagasi. loading line cukup kurang, supaya njupuk metu iku banget trep. Nanging seatbacks ora melu ing babagan apa. No kene lan lawang ngisor kanggo ski.

Umumé, versi daya saka desain "Omega" interior ora beda saka sedans bisnis-kelas biasanipun. Ana sembarang unsur prisportivlennosti utawa padhang. Ing kasunyatan, rencana padha digunakake ing BMW. Antarane beda striking - rodha dashboard. motorist biasa, ora versed ing "wolf", ora bisa mbedakake kabin, wis kebak versi utawa ora.

engine

Ayo kang katon ing hood saka mobil Opel Omega Lotus. Wangsulan: Bab ingkang pisanan sing keno mripatmu - engine ageng karo "Lotus" Prasasti padhang. Nanging, kaya ing conventional "omega", hood wis didhukung "poker" tinimbang titik gas. Kanthi biaya iki ora bisa nyimpen, Wigati respon. Nanging bakal terus ngomong bab engine. Kanggo basis saka 24-valve unit bensin C30SE account iki dijupuk. Peralatan standar kang dikembangaké 204 daya kuda ing volume ing 2970 cm kubik. Nanging, daya iki ora cukup kanggo bisa disebut "Lotus" "wolf ing wedhus dadi sandhangan" (sawise kabeh, limang liter AMG dikembangaké 326 kanggo pasukan E500). Mulane, ing engineers Jerman saka "Opel" kerjasama karo keputusane "General Motors 'iki digawe kanggo modernisasi powertrain iki. Asil iki bosen metu pemblokiran. Volume saka kamar pangobongan tambah 3650 cm kubik. Kajaba iku, engine dijaga loro Turbochargers saka Produsèn biso dipercoyo, "Garrett." Saben wong marang meksa saka 0,7 bar malah ing limalas atus révolusi.

Amarga turbin prodhuksi dhuwur meksa, air intake banget digawe panas. Lan sing ngerti, kanggo kinerja sing luwih apik sing kudu mesthekake maksimum welingan kadhemen. Mulane, tambahan skrip Cairan-digawe adhem Intercooler. online sing wis liwati therethrough sadurunge njupuk menyang kamar pangobongan. Incidentally, ing welingan ora digunakake frameless Filter nul resistance. Anggota reresik diselehake ing plastik omah dhewe, kang ing sisih tengen ngarep unit daya. Inlet iki digawe saka panas alloy nikel tahan lan polesan ing tengah. Kanthi tahan Suhu nganti 750 derajat Celsius. Multi-titik injeksi bahan bakar elektronik iki dijupuk saka "Lotus Esprit" mobil. Ing sistem saiki, spool elektronik 3. Padha gawé saiki kanggo Ngontrol telu saka pasangan lilin (kelingan sing pemblokiran engine wis 6 silinder). Amarga saka kapasitas silinder tambah, dicampur bahan bakar mesin perlu liyane. Ing tampilan iki, injector padha diganti dening gain saka perusahaan "Bosch". Saka standar padha bedho diameteripun gedhe lan dhuwur kinerja. Unsur bisa kanggo pass bahan bakar kanggo 4.75 gram per detik. truk lulusan iki uga loro katalitik dinggo ngowahi lan Lambada satelit.

Isih ing motor saka "Opel" iki digunakake 24 klep. Nanging, pemblokiran silinder lan crankshaft dhewe wis dikuwati. Last mung ora bisa metokake mbukak lan deformed kuwi. Amarga nggunakake turbocharging wis sengaja sudo Rasio kompresi ing sirah. Incidentally, ing sirah silinder ustanvolena ing motor iki tanpa perubahan lan amplifications. Mangkono, ing aspek komprèsi melorot saka 10 kanggo 8,2 nilai. grup Piston iki diprodhuksi dening "Male".

Digedhèkaké lan mbenakake bolts lan Camshaft. Kabeh bagean digawe saka dhuwur-kekuatan, atos baja. Sistem lubrication uga kang dirampungaké. Punika disusun ing cara kayata kanggo gawé semprotan seragam saka lenga ing piston. Iki wis nyumbang menyang boros panas sing luwih apik lan minangka motor mlaku ing mode pancet mbukak.

Kabeh dandan iki wis diijini kanggo nambah output engine kanggo 377 daya kuda. Lan iki senadyan volume saka 3,7 liter. Kanggo comparison, "Meresedesu" kapasitas padha wis ngrambah mung ing volume limang liter saka kamar pangobongan.

transmisi

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo kaulungaké nemerenno torsi - saklawasé 420 Nm. Temtu ing kothak standar ora tahan kathah kuwi. Mulane, ing engineers Jerman wis mutusaké kanggo ngiyataken iku. Mangkono, ing basis saka tranmisi manual kacepetan saka ZR1, "General Motors" (nyetel iku minangka "Chevrolet Corvette") wis dijupuk. Sampeyan iki meningkat genggeman. Miturut mobil "Opel Lotus Omega" digunakake garing unsur siji-disk saka "Sax". Drive bentenaken dening ngarsane banget pas damper sumber. Kothak dhewe iku ukuran sanget lan mung bakal pas menyang trowongan standar. Mulane, ing ngisor trowongan transmisi padha diproses. Ing jaminan saka ahli, transmisi iki bisa tahan nganti 500 tenaga jaran.

Apa kothak apik?

A akèh perkara bab transmisi manual. Inggris sarujuk kanggo futility sawijining, wiwit ana wates kacepetan iku 113 kilometer per jam (lan PPC mung pindah liya makarya ing tingkat iki). Gunakake kabeh 6 Gir meh ora bisa. Pancen, wis ing papat mobil accelerates kanggo 230 kilometer per jam. Mbangun potensial lengkap mung bisa dadi ing Autobahn Jerman tanpa ana watesan kacepetan. Ing kutha aku kudu ngalih antarane pindah pisanan lan kaloro. "Omega Lotus" wis kacepetan banget dawa - reviews cathetan saka pihak sing nduweni. Incidentally, transmisi pisanan cut-off geni ing 88 kilometer per jam.

Opel Omega Lotus: dinamika ciri

mesin marang metu kinerja nggumunke. Kanggo mbubarake atusan njupuk 5,4 detik. Nganti 160 kilometer per jam mobil wis buyar kanggo 16 detik. Yen kita njupuk pilihan Inggris, 100 miles Sedan ngetung ing 11,1 detik. kacepetan maksimum - 282 kilometer per jam. Iki 17-inch njaba karo karet 45-m-profil. Miturut cara, dening "Good EAP" wis khusus dikembangaké ZR-ban ing ukuran iki. Mesti wae, saiki, sakwisé 30 taun, iki ciri ora koyone mbubarake impressionable kuwi. Banjur, ing taun 90, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo ana mobil sing paling banter ing E-kelas, bypassing "Mercedes" lan BMW.

konsumsi

Ing istilah ekonomi bahan bakar mobil wis nampa data passport ngisor. Konsumsi siklus kutha iku 16.1 liter ing negara - 8.1 liter ing siklus digabungake - 10.3 liter. Padha milih kanggo sing pratondho diskon ekonomi. Nanging ing laku, mesin nganggo 20-30 persen luwih dhuwur tinimbang sing dituduhake ing passport data - reviews cathetan. Kaget, mesin iki dirancang kanggo 95th, ora bensin 98th, kabeh mesin turbocharged.

sasis

penundaan sawijining ngarep digunakake ing strut ing. Konco iki sistem multilink ing sumber helical. Setir - rake ampli hydraulic (sedan iki asalé saka S-kelas "Opel Senator" ngendi digunakake minangka "Servotronic"). A fitur khusu saka sistem wis diamati ing kecepatan dhuwur. Sing luwih kacepetan, setir dadi kenceng. Iki nyumbang kanggo maneuverability dhuwur lan kontrol sedan Heavy. Sistem brake uga tambah. Ngarep lan mburi ventilated mekanisme disk pesawat ing diameteripun 33 lan 30 cm, mungguh. Used chetyrohporshnevye ngarep caliper saka pabrikan "AP-Racing 'mburi - piston pindho. Kabeh torsi isa mung kanggo gembong mburi. Wis akhir diferensial ing. perusahaan diwenehake ing "australiana Holden." aspek Gear - 3.45.

Daya sedan for sale

Sampeyan iki diwiwiti ing taun th 90 produksi serial mobil iki lan mandheg ing '92. Total ora luwih saka ewu kopi padha diklumpukake. Mulane, kanggo nemokake Opel Omega Lotus ora layak iklan. Iki ngrumat nyata. mesin ing tangan saka beya pribadi saindhenging donya. Nanging wong-wong sing sijine munggah 377-daya kuda sedan Opel Lotus Omega Biturbo for sale, takon iku dhuwit unimaginable. Salah èksemplar ing Kutha Ukrainia saka Dnepropetrovsk kanggo 35 ewu dolar. Kanthi luwih kamungkinan kanggo tuku model ukuran Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Miturut cara, ing UK anyar "Lotus" bisa dituku ing rega 38 ewu mina sterling (senadyan kasunyatan sing versi sipil saka biaya 2 kaping kurang).

menarik kanyatan

Car "Lotus Omega" ana odinm mobil paling dicolong. polisi Jerman mung ora bisa nyekel munggah karo maling mobil, amarga ana apa-apa kasedhiya kanggo pulisi luwih cepet saka "Opel Senator". Uga, "Lotus" iku salah siji saka sawetara montor sing taun sing ora duwe wates kacepetan lunak 250 kilometer per jam. Mulane, supaya kanggo ngontrol mobil iki, lisensi racing dibutuhake ing Jerman.

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu kang sedan Jerman Opel Omega Lotus dinamika ciri, desain lan engine. mesin uga arang ing dalan. Nemokake spare parts iku meh mokal. Mulane, kanggo nggunakake mesin iki minangka dina banget ora adil lan maédahi. Senajan iku cukup nyaman lan emosi. Sawise kabeh, sanajan sawise 27 taun iku wis ajeg cepet kanggo atusan luwih saka 5 detik.