Carane ngalih Gir? School driver anyar

motor modern saya seneng montor karo transmisi otomatis, sanajan padha durung diganti mekanika rampung. Alasan kanggo tresna transmisi manual uga sawetara. Kaping kabeh iku ndandani transmisi otomatis larang ing cilik saka breakage. Wigati uga sing tuku mobil karo mekanika bakal biaya 20-30% luwih murah saka mobil dilengkapi "otomatis". Kejabi, dadi jujur, ing dalan negara transmisi otomatis Russian mung nambah masalah.
Ing sekolah, latihan saka pembalap anyar saiki bisa ditemokaké loro jinis mesin, nanging ujian ing polisi lalu lintas isih pass gaya cara lawas, ing kendaraan nganggo tranmisi manual. Mulane, instruksi carane mlaku ngalih Gir - iku ing bab pisanan sampeyan krungu, lungguh konco setir saka kendaraan latihan.

Sembarang motorist pungkasanipun berkembang gaya lan proses saka driving dhewe. Saben wong individu, lan iki minangka kasunyatan indisputable. Nanging, ana bab pancet, pengalaman buktiaken. Iki kalebu, kalebu Rekomendasi carane ngalih Gir ing mobil utawa supaya tangan ing rodha.
Sawetara sampeyan bakal argue, padha ngomong, apa prabédan, aku bakal narik pengungkit: ing ngisor, ndhuwur, sisih ... pangowahan pindah bakal bisa nindakake ing kasus. Apa aku ora bisa apa kaya aku seneng?

Kelingan nyopir saran sekolah Instructor kang carane mlaku ngalih Gir. Hand tightly nggabung manual transmisi lever ing ndhuwur. Gerakan punika brushstroke Gamelan. Cara iki paling tinggi, amarga sing ora nggae sembarang gaweyan ekstra, lan mulane kurang kesel. Kajaba iku, ing kothak ing kasus iki bakal punika sampeyan akeh maneh.

Sembarang owahan pindah kudu digawe liwat posisi Neutral. Sampeyan ngirim depress pedal kopling kanggo logam.

Pitakonan liyane sing bisa sering krungu saka wiwitan carane ngalih Gir, mobil wis ora twitching. Sing ngerti, sing nimbulaké saka kedadean iki uga sawetara. Salah siji saka wong - banget abruptly pers pedal kopling. Iki umumé pitakonan saka nyopir pengalaman sing nerangake karo wektu. Yen manteb ing ati ing kabisan lan skills, Mungkin iku fault technical ing mobil.

Saiki ayo kang pirembagan bab apa kacepetan kanggo ngalih Gir. Apa iku perlu ing kasus iki fokus ing maos? Kanggo miwiti karo, apa katon ing spedometer utawa tachometer ing categorically ora nalika nyopir. Kabeh manungsa waé pembalap kang kudu fokus ing dalan. Mulane, sinau kanggo krungu lan aran mobil lan kanggo nemtokake kacepetan tanpa spedometer ing. Nalika mesin ora duwe cukup kacepetan, engine bakal emit swara khusu lan mung bisa lapak.

Minangka dikenal, ngoper saka transmisi pisanan bisa kapindho sawise kendaraan wis digawe cepet kanggo kacepetan 20 kilometer per jam. Patut, transmisi liya - saka 30 kanggo 40, kaping tiga - saka 40 kanggo 60, papat - saka 60 kanggo 90. Ing kalima migunani nalika nyopir ing kecepatan luwih. Mesthi, ora perlu kanggo rigidly bakal kanggo watesan iki. Keluwihan saka 10-15 kilometer karusakan substansial motor ora nimbulaké, lan ing konsumsi bahan bakar bakal ora impact. Nanging kanggo dangu dipindhah menyang kacepetan kawitan punika mokal, meh langsung sawise serangn saka gerakan kudu ngalih kanggo kaloro. Elinga yen ngoper saka dicokot ngisor kanggo luwih undesirably. Contone, obah saka kaloro ing sisih tengen papat, sampeyan bisa kanthi gampang mati ing tengah dalan. Kanthi kacepetan luwih kanggo ngalih kacepetan kurang bisa ing sembarang urutan sing dipengini.

Instruktur experienced kanggo pitakonan mahasiswa, carane ngalih Gir, jawaban unequivocal: "Ing mesin lan tanpa mangu-mangu." Elinga yen kombinasi uga beda-beda. Contone, nalika braking asring perlu kanggo mindhah saka kacepetan papat kanggo kaloro utawa malah pisanan. Menapa malih, manipulations ora perlu kanggo nimbulaké kangelan slightest. Coaching skills bisa pindah lan kendaraan iku nulis. Ing istilah kerumitan, proses iki ora concede kanggo ndhuwur gerakan. Lan sing ngerti, kanggo pembalap anyar iki diwenehi paling angel kanggo narik langsung. Mesthi, skills carane mlaku ngalih Gir teka karo pengalaman. Nanging, nyoba saka wiwitan nyopir pengalaman kanggo berkembang Sifat perlu.