Carane penting wis mlaku mobil anyar?

Kanggo mesthekake yen mobil anyar iki bisa kanggo luwih saka setahun kanggo ngawula bendarane setya, ati-ati banget kanggo nambani wong. Ing tataran dhisikan saka operasi saka mesin sembarang wis pinunjul abot kang paramèter luwih kayata dinamika, kacepetan, efficiency lan urip dawa layanan. Mulane, pembalap wicaksana ora bisa mbayar manungsa waé kanggo proses kayata mlaku mobil anyar, kang dikenal akeh, nanging ora akeh selaras sawijining. Lan apik Alasan. Ing aturan kang kudu bakal kanggo ing rong ewu pisanan kilometer, wis ora dadi rumit.

helpers sethitik

Kanggo saben pemilik saka pandhuan mobil ditempelake Produsèn anyar, kang dicet ing rinci nilai paling penting, lan saran nggunakake model kanggo nglirwakake informasi iki ora kudu dadi. Coba strictly njaga watesan wektu, wektu kanggo mriksa, ndhuwur munggah lan ngganti lenga lan cairan liyane dianjurake dening perusahaan nerbitake kendaraan. Kabeh iki dijupuk bebarengan bakal kanca-kadarman Paduka ing kawitan, lan mlaku ing mobil anyar bakal njupuk Panggonan meh imperceptibly lan tanpa masalah.

Mobil - kendaraan, lan cukup larang, minangka bakal saya mbutuhake injeksi ibukutha kanggo macem-macem kabutuhan. "Sisi duwit receh" Dadi saka awal banget sing cetha kudu ngerti kakurangan. Ora Matter apa lagi mlaku mobil anyar Vaz utawa liyane "dilantik," model manca, ing manungsa waé saka driver, padha tanpa akèh padha. Kanggo pisanan, kabeh utawa bagéan saka mesin bakal "nyetel awake dhewe" kanggo saben liyane. Sing kok iku penting ing wektu iki kanggo tundhuk karo mode operasi lanang, kang bakal nyegah macem-macem breakdowns lan malfunctions, uga kanggo ngetik paramèter nyatakake dening Produsèn.

Ing paling penting

Lan, kene sing diklumpukake ing tumindak paling penting sing perlu mlaku mobil anyar. Sadurunge njupuk driver kang jog, ora dadi keset lan katon ing mobil - yen ana bocor guna. Sawise miwiti engine, kasebut kanthi teliti, listen to karya kabeh Unit - yen swara rasah teka saka? Sanalika iku ora babras, lan njupuk njupuk nyedhaki katon saka ambu ora enak salah. ora kudu dipeksa kanggo operate engine ing meneng. Uga ora dianjurake kanggo pisanan kanggo nerusake rezim kepungkur ngalih, preduli saka nomer (4/5/6) lan jinis (mechanical / otomatis). Gumantung ing sekitar suhu - panas utawa kadhemen, bisa mbutuhake panas saka motor kanggo kira-kira limang menit ing 1000-1200 Unit engine rpm. Iku utamané penting kanggo ngormati titik iki, yen digawe mlaku anyar mobil ing mangsa. Saben gerakan mesin kudu miwiti alon lan ora ngalih menyang sawetara kacepetan ndhuwur engine anget-nganti kebak.

Pilihan paling apik kanggo mlaku montor bakal drive kadohan dawa ing negara dalan, ngendi ana downtime ing senggol lalu lintas, kang kuning kumpul operasi kudu ono engine ing meneng. Sampeyan ngirim asring ngganti mode speed (kajaba kanggo sawetara ndhuwur), supaya kacepetan engine sawetara saka 2000 kanggo 3000 per menit. ora lan durung, kita kudu metokake ing atine sing kudu over- ngluwihi kacepetan watesan kang watesan saka 80 km / h!

Ing mburi kabeh iki, kita bisa nggawe kesimpulan sing mobil mlaku anyar dibutuhake kanggo model sembarang - domestik utawa manca, lan maneh lan luwih bener bakal liwati ora cukup proses angel, sing luwih apik mobil bakal tekan. sikap ati lan nggatekake marang wesi "jaran" ing sembarang tataran saka operasi bakal ngidini kanggo njaluk kesenengan saka trip sembarang.