Dzhim Klark - racer "Formula 1". Biography, prestasi ing olahraga

Panjenenganipun - legenda racing. A panguwasa minangka kacepetan lan drive. Panjenenganipun - juara paling enom saka "Formula 1", uga macem-macem sing menang. Lan mung wong wani. Panjenenganipun - James (Jim) Clark!

kanak-kanak

Lair juara donya mangsa ing racing dalan ing Maret 1936, ing desa cilik Kilmani (Skotlandia). Para James - uga-mati petani sing wis ngginakaken kathah wektu ing karya lan sumelang. Saka awal kanak-kanak, Jim iki mutusaké kanggo dadi asisten lan penerus kang rama. Antarane enem kang Clarkes siji bocah lanang sing sing kagungan hak putra terus karya saka tiyang sepah lan ngurus saka farm.

Nanging anak ora relish kesempatan kanggo manggon urip dienggoni lan ombone melu tani lan kewan peternakan.

Digawa munggah ing mbukak spasi Scottish, saka tasih bayi AMBEGAN udara seger saka kamardikan, tansah kasengsem ing mobil olahraga lan dhuwur-kacepetan nunggang.

Mirip karo olahraga

Ing umur telulas, Jimmy dadi menyang sekolah adiluhung ing Edinburgh - ibukutha kerajaan Scottish. Ana kang tumiba ing katresnan karo olahraga - wis ajeg melu jangkrik lan Hockey. Playing minangka tim mbantu wong kanggo berkembang poto-disiplin lan roh kerjasama, kekuatan lan fearlessness.

Kene Dzhim Klark ketemu karo racing otomatis. Panjenenganipun taberi nglumpukake cathetan saka majalah saka pembalap paling apik lan mobil paling cepet.

Langkah pisanan menyang goal saka olahraga

Ing sekolah, Jimmy ngaso sedhela. Para mutusaké sing wong sampeyan kudu njaluk digunakake kanggo urip farm, lan njupuk ngarep. Wiwit wekdal punika, Clark enom dadi akeh apa karo kang rama, learning in lan rusak saka tetanèn perdagangan.

Nanging, ing penggalihipun dhumateng asalé ing olahraga, lan drive by nyopir cepet ora supaya gampang lali. Jim wis digunakake ing farm, nanging meneng-menengan impen kanggo nelukake racing Olympus. Miturut cara, bisa ing farm lan melu ing balapan Clark ngatur kanggo gabungke liyane umur kawula!

Miturut sawijining gol wong dadi alon. nyolong First nguber mobil kulawarga, banjur nemu pembalap kang lisènsi. Nang endi wae, malah ing lapangan ing traktor, ing James impen enom saka dhuwur-kacepetan driving lan kamenangan sukses.

Kanggo Jimmy wungu dhuwit kanggo tuku pisanan "Talbot" kang, kang melu ing rapat umum suntingan, lan lomba-kacepetan dhuwur.

Kabeh wektu iki tuwane wong kang padha nglawan kacepetan hobby lan upaya kanggo pengaruhe putra, ngumumke kanggo wong-wong mau kabeh kaluwihan urip farm. Nanging, persuasion lan seduction sethitik tumindhak ing wong enom. Panjenenganipun weruh gol lan gumregah tindak dheweke.

kamenangan pisanan

Victory tindakake siji liyane, lan tresna kanggo lomba Jimmie nggabung tim otomatis racing Jerman, Porsche. A taun mengko, kang dumadi tim Jerman liyane njupuk papan sepuluh kajen keringan ing lomba "24 Jam Le Mans." kontes iki, dianakaké ajeg wiwit taun 1923 cedhak kutha Perancis saka Le Mans, kir tim melu ora dadi luwih ing kacepetan nanging toleransi lan efficiency.

Peserta kompetisi kasebut perlu kanggo ngupaya lemah tengah antarane kacepetan lan linuwih ing mobil, kang kudu terus metu patlikur jam ing dalan tanpa breakdowns technical lan kerusakan, uga perlu kanggo nggawe nyoto nggunakake bahan consumable: bakar, brake pads lan ban.

Kathah kompetisi iki gumantung ing stamina lan skill saka pilot saka mobil racing, wong iku nglampahi konco setir saka Rata-rata patang jam ing wektu, nunggu kanggo owah-owahan saka tim-mate ing jugangan mandeg sabanjuré.

Pengalaman paedahe Jim ing lomba "24 Jam Le Mans", wis impact gedhe liyane kariré wiwit avtosportsmena.

rapat wigati

Sawise Agencies ing kontes saben mobil Le Mans olahraga wis dadi bagean utama saka urip saka pembalap enom.

Iku ndudohke manungsa waé saka sukses avtokonstruktor Inggris Colin Chapman, sing didegaké perusahaan dhewe kanggo produksi racing lan olahraga mobil.

Car "Lotus" - penemuan inovatif iki Chapman, reworked lan diowahi sekang versi dikenal utamané kanggo balap mobil "Formula 1".

Ing taun 1958 Colin miwiti tim racing dhewe kanggo melu ing lomba legendaris - Team Lotus.

Nonton nunggang Jimmy Chapman aku iki fascinated teknik lan wani iki seng numpaki enom wong anyar lan ana wong Panggonan ing tim.

Kanggo Clarke, ana kesempatan seneng break metu saka chain cilik acara suntingan lan nyebut kaluwihané kanggo donya.

Wiwit taun 1960, James lenggah ing mobil, "Lotus" lan wiwit melok "Formula 2", lan sawetara sasi mengko - lan ing "Formula 1".

Dzhim Klark: "Formula 1", awal

Ing taun kang padha, Jimmy njupuk Panggonan katelu ing babak kaping wolu ing donya racing juara ing kelas "Formula 1". Kompetisi iki dianakaké ing 14 Agustus memorial ing trek, glethakaken ing lurung-lurung ing kutha Porto (Boavista).

mangsa iki ditandhani dening saperangan tragedi ing baris automotive. Chris Bristow bejat lan awak kang tetep kanggo sawetara wektu lying ing Strip racing. Cingak, Jim ngatur kanggo lulus Panggonan nggegirisi, nanging isih di wernani karo getih saka mobil.

Sawise sawetara ngrampungake puteran, ana pati liyane elek - matèni tim Officer Clark kang - Alan Steysi amargi kasunyatan yen manuk mbanting menyang iku.

Ing éwadéné ing ngimpi elek sing kemenangan ing dalan, Jimmy nampa apa sakabehe kanggo menang, lan iku ora muspra: sakabèhé Dzhim Klark njupuk papan sepuluh.

About wektu iki driver tak emas ing lomba muda lan tembaga ing kompetisi "24 Jam Le Mans." Nanging, ing kompetisi dina perlu ora kanggo dikarepake kanggo wong enom, lan ora ono ing taun teka kanggo njupuk bagéyan ing.

extension

Ing mangsa sabanjuré, "Formula 1" Dzhim Klark ditampa ijin nganggo ing kabeh lomba Grand Prix. juara iki dianakaké saka Mei nganti patbelas Oktober 8 lan kapérang saka wolu orane tumrap sekolah. pilot Scottish kaping pindho teka podium, lan ing klasemen sakabèhé ing kapitu Panggonan.

Ing tataran kapitu saka kompetisi, ing sepuluh September, nalika ngandika ing Grand Prix Italia, ing kacepetan breakneck Clarke tabrakan karo mobil saka pembalap misuwur Wolfgang von lelungan. Machine kaping Champion World rocketed skyward lan ambruk ing para rawuh. Von lelungan wis tiba saking kamar, seda ing titik. mobil wis matèni telulas wong.

Laka elek iki digawe kesengsem indelible ing Jim Clark. Ing negara kejut, kang kiwa lomba, nanging sawise sawetara dina panjenengané siap saingan kanggo Kepemimpinan ing Grand Prix AS.

Sawit

Ing kejuaraan 1962 Dzhim Klark dipindhah kanggo panemuan anyar saka kancané, Colin Chapman. "Lotus 25" isih dianggep salah siji saka mobil racing paling apik ing sajarah. Ing sawijining apik "Lotus" Jimmy ngginakaken mangsa lan nyiapaké kanggo dadi pimpinan, nanging masalah technical nyegah. Sak tataran kaping sanga lan final saka kompetisi, dianakaké ing Afrika Kidul, Dzhim Klark tumurun ing stratum amargi bocor lenga.

Senajan James ora menang ing mangsa iki, pagelaran kilat padhang sawijining wong mbuktekaken donya kang - penunggang paling cepet lan paling experienced. "Formula 1" wis nemokake lintang mencorong anyar. Lan iki dikonfirmasi ing mangsa iki, ngendi Dzhim Klark ngrambah padha dhuwur-mburi Panggonan pisanan lan judhul juara donya. Iku kamenangan peremptory sarwa: Graham Hill menang salaka konco juara ing rong puluh pitu TCTerms!

Ing taun sing padha autopilot sukses njupuk Panggonan liya ing lomba, "500 miles of Indianapolis" (lomba, "Indy 500").

Kabeh padha looking nerusake kanggo mangsa sabanjuré saka balapan donya. Padha kanggo tumindak Dzhim Klark - apik tenan lan gedhe racer. "Formula 1" looking nerusake kanggo kamenangan anyar kanggo juara kang sarwa.

Ing mangsa taun 1964 anjog autopilot dhiri mlaku kanggo kamenangan, menang telung Grand Prix, nanging nyimpulaken klumpukan Kerep kanggo alasan technical. Iki amarga owah-owahan ing mobil kurang reliable lan awet - "Lotus 33".

Senadyan iki kangelan (contone, ing tataran kaping lima saka lomba, ing UK, Jim ngatur kanggo menang lomba ing telung gembong), Clark njupuk panggonan katelu. Kamenangan tindak menyang wakil saking Britania Raya - John Surtees.

Triumph liya

Januari-Februari 1965, Jimmy ngginakaken ing juara mangsa, ing ngendi panjenengané njupuk Panggonan pisanan, menang lima.

Luwih, ing taun kang padha, partisipasi ing "Formula 1", kang aman gelar liga ing taun 1963, nuduhake game macem sarwa: enem kamenangan ing Grand Prix, enem Podiums, enem posisi pole. juara dunia ingkang kaping kalih ing puluh sanga taun - ana soko dadi bangga lan soko bungah!

Bebarengan karo Piala Donya Dzhim Klark njupuk bagéyan ing favorit lomba liyane - "500 miles of Indianapolis," kang uga menang karo kapinteran lan semangat. Kanggo acara iki, James malah mutusaké kanggo kurban partisipasi ing Grand Prix Monaco.

sawise kamenangan

Wiwit tahun 1966, ing "Formula 1" mesin telu-liter wis mantun. Miturut siji iki kita padha ora siap "Lotus", utawa gawé sawijining. Mulane, Jim njupuk mung enem Panggonan ing meja juara, Duwe menang mung siji Grand Prix - ing Amerika Serikat.

Ing mangsa iki, Clarke iki disiapake minangka tau sadurunge. Won kamenangan telak saka Grand Prix of Great Britain, Walanda, Amerika Serikat lan Meksiko, menangake medali perunggu amarga saka Kerep klumpukan ing Afrika Kidul, Monaco, Jerman, Prancis lan Kanada.

Ing taun kang padha, driver maneh njupuk bagéyan ing kompetisi "Indy 500", kang mapan ing posisi angka kalih.

The tragis 1968 wiwit kanggo autopilot legendaris cukup uga. Piyambakipun menangaken karo asor saka Grand Prix Afrika Kidul (iku kang menang puluh lima ing negara diwenehi). Banjur njupuk bagéyan ing sawetara lomba liyane, kono uga njupuk timbal pisanan Panggonan (contone, lomba "Formula 2" ing Barcelona).

Wiwit sadurunge Grand Prix sabanjuré, "Formula 1" sing sawetara sasi, Dzhim Klark nemtokaken kanggo ngunjungi uga lomba liyane. Mulane, ing kapitu saka April, piyambakipun pindhah dhateng balapan, "Formula 2" ing Jerman.

Dzhim Klark: Laka

Ing dina iku tragis ing Hockenheimring James, minangka biasanipun, panjenenganipun tumut ing kontes kacepetan, dhiri nyekeli mobil favorit lan meh ora koyo kasenengan utawa kuatir handlebars. Sampeyan iki pouring udan, mobil, nglereni tembok banyu lan ninggalake a semprotan dawa, mlaku-mlaku ing kecepatan nyedhak 250 km / h.

Kalima bunder. "Lotus" Jim ora bisa nututi mobil. Racer habitual mekso gerakan ing gas lan mobil ... Back piye wae mimpin ngiwa. Clark nyoba kanggo karusakan tingkat daya mesin, nanging dheweke ora gelem nuruti. Ing breakneck kacepetan mobil slid miring ing sisih kiwa dalan, lan tanpa ngadhepi ing alangan ngluwari sawijining cara lan alangan, miber ing wilayah perkebunan.

Saka tabrakan kuat karo mobil wit pecah menyang bêsik. Engine lan gearbox wis mibur wolung puluh meter bebarengan tembok, sisih ngarep awak kanggo njupuk kulo ing trotoar, lan penunggang, nalika isih ing kokpit, froze.

Sawise wayahe kanggo standstill ing pilot stupor mati teka dhokter. Unmoved dening Jimmy sirah sisih sveshennoy nyebabake wong konvensi nekat: "Dheweke isih urip!".

Ya, racer gedhe ana urip, nanging seda ing rawuh ing rumah sakit amarga saka rengat gulu elek lan ciloko bejat.

Panjenenganipun telung puluh loro taun ...

Nimbulaké pati

Kaping pisanan, ning Dzhim Klark ilang kontrol. Banjur ana gosip sing ana metu saka ban kiwa mburi - disundhuk utawa deflated. Nanging sing ora nerangake alasan kanggo tragedi elek. Kasunyatan punika gadhah fault technical, lan rider experienced gampang bisa kemudi metu saka kangelan saiki lan kanggo mungkasi mobil nakal. Lan awit iku durung kelakon, iku perlu kanggo katon kanggo panjelasan cukup liyane, "Formula 1" star pati.

Akeh mengko, sawise dawa telung puluh taun, iku ketemu sing sabab ing pati saka Clark dadi malfunction serius saka mobil. Paling kamungkinan, sajrone nyuwil-nyuwil suspènsi mburi, amarga saka apa mobil lomba wis mandhek dadi montor manut lan kontrol ing tangan pakar profesional.

recollections

Ing pati Jimmy tekanan akeh kanca ing toko, lan malah musuh, ora kanggo sebutno pembuangan antusias lan admirers. Everyone panginten Scot banget wasis rider bisa menang luwih saka siji judhul. Kita mikir bab iku minangka, kanca manut apikan wong sopan.

Saiki ing panggonan Dzhim Klark séda, salib pesawat memorial.