FUEL: Tingkat konsumsi. Norma konsumsi bahan bakar lan pelumas kanggo mobil

Ing perusahaan ngendi kendaraan kasebut dilebokake, tansah perlu ngetrapake biaya operasinya. Ing artikel kasebut, kita bakal nimbang apa sing kudu disedhiyakake kanggo bahan bakar lan pelumas (utawa bahan bakar lan pelumas). Tingkat konsumsi biasane diitung dening spesialis sing ngerti kabeh sing ana.

Masalah iki dadi luwih penting nalika harga bahan bakar tansaya cepet. Perusahaan mulai ngembangake tarif konsumsi bahan bakar anyar lan nyoba kanggo nggolek alat kanggo ngontrol penggantungan bahan bakar lan pelumas, uga kemampuan kanggo ngurangi, sajrone njaga efisiensi perusahaan.

Nilai dhasar

Biaya rationing yaiku perbandingan biaya kanggo bahan bakar lan pelumas sing sabanjure ditulis. Ana rong teknologi kanggo mekanisme kasebut.

Kapisan kasebut adhedhasar informasi babagan bahan bakar sing dipigunakaké sawisé kasunyatan. Nanging, yen aturan dhasar konsumsi bahan bakar dijupuk , sisa bensin kudu dikonfirmasi kanthi rinci.

Teknologi sing kaping pindho adhedhasar norma-norma sing diakoni dening kepala perusahaan, kanthi model model mobil, gelar lan fitur operasional. Ing kene uga kudu dicathet yen nalika ditulis, tarif sing dileksanakake dening Departemen Perhubungan.

Pilihan paling apik

Mesthi, bakal luwih gampang kanggo nggunaake norma konsumsi bahan bakar menyang Kementerian Transportasi. Nanging akeh perusahaan seneng ngetokake dhewe. Ing mayoritas kasus, pangembangan standar ditangani dening perusahaan, ing ngendi akeh kendaraan sing digunakake. Karya iki adoh saka sing paling gampang, amarga bisa uga katon ing pandang sepisanan.

Kaping pisanan, kepala nulis pratelan babagan pangukuran konsumsi bahan bakar ing kabeh rute sing ana, kanthi kahanan beda-beda.

Sawise pengukuran dijupuk kanggo saben mobil sing melu, tindakan sing cocog dijupuk.

Adhedhasar iki, dhuwit ditokake ing tingkat konsumsi bahan bakar ing perusahaan. Data dicithak ing angger-angger babagan ngontrol konsumsi bahan bakar lan pelumas.

Kanggo mesthekake yen ora ana pitakonan sing ora perlu ing bagean panguwasa pajak, perlu kanggo ngonfirmasi yen norma-norma sing tetep ing kebijakan akuntansi diadopsi miturut kondisi operasi nyata transportasi lan kondisi kendaraan bekas. Detil penghitungan lan akuntansi produk minyak bumi ing perusahaan cukup kanggo mesthekake yen lembaga pengawasan ngerti yen biaya kasebut bisa ditrapake. Ing bab liyane, aturan sing diusulake dening Ministry of Transport bisa digunakake ing karya minangka basis.

Apa sing dianggep?

Kanggo ngrusak bahan bakar ing kasus tartamtu, tingkat konsumsi kudu ditegesake kanthi ekonomi. Inspektur pajak tegese yen biaya sing nyata kudu cocog karo norma-norma sing disetujoni ing perusahaan sing padha. Iki ditrapake khusus kanggo organisasi kasebut sing kerja ing skema taxation sing disederhanakake.

Ministry of Transport

Ing Departemen Perhubungan, nalika ngembangake standar kasebut, sawetara fitur dianggep minangka rekayasa.

Dadi, konsumsi bahan bakar ing mangsa mangsa saka 5 nganti 20 persen gumantung marang iklim.

Ing dalan ing dataran tinggi dianggep nganti 20%, gumantung saka dhuwure ndhuwur segara.

Ing dalan sing beda karo rencana rumit, aliran sing tambah bisa nganti 30%.

Ing kahanan kutha, ana uga kahanan konsumsi nganti 25%.

Wekdal transportasi sing kerep diwenehake 10%.

Nalika ngeterake beban sing berat, gedhene, mbebayani utawa rapuh, nalika mobil dipindhah kanthi cepet, menehi nganti 35% overspending.

Nalika kondisi udara beroperasi utawa mode "kontrol iklim" nganti nganti 7 persen.

Supaya tarif konsumsi bahan bakar kanggo mobil diatur kanthi komprehensif, perlu diwenehake kanggo modhe aplikasi sing beda-beda gumantung saka kondisi operasi spesifik.

Program kasebut

Dina iki, mbok menawa, nalika nindakake sembarang jenis bisnis, piranti lunak kanthi spesialisasi sing cocok digunakake. Iki utamané bener kanggo perusahaan sing ngupaya ngoptimalake proses kanthi cara kaya kanggo entuk asil sing paling apik kanthi gaweyan minimal.

Dadi, nalika ngoperasikake mobil, bahan bakar bisa didaftar ing perusahaan nggunakake program Exel biasa. Nanging, kanggo nyedhiyakake kontrol sing paling trep, piranti lunak khusus bakal dibutuhake. Utilitas kasebut bakal ngidini kanggo ngotomatisasi proses panrima lan konsumsi bahan bakar kanggo kabeh kendaraan sing dipigunakaké ing perusahaan lan ngontrol kanthi akurasi maksimal panyimpangan biaya nyata saka sing kasedhiya ing tingkat konsumsi bahan bakar (Ministry of Transport utawa dikembangake langsung ing perusahaan).

Apa sing kudu dilakoni kanthi overspending?

Pelaporan bakal nggawa keuntungan nyata mung nalika pratondho sadurunge lan mangsa dibandhingake. Nalika ngadhepi kasunyatan konkrit sing akeh banget bahan bakar, kahanan kudu dianalisis sacara rinci. Tujuane kanggo nemtokake alasan sing nyebabake asil iki. Ing basis, lan keputusan digawe ing masalah iki.

Maling utawa alesan liyane?

Nalika level bahan bakar (tingkat konsumsi) wis ditindakake kanthi luwih gedhe, iki ora tansah nunjukake nyolong. Kadhangkala, kanthi wawasan sing rinci, para pangembang teka kesimpulan yen perlu kanggo mbenakake norma-norma kasebut. Contone, trek nglumpukake bahan bakar sing beda-beda, gumantung saka kondisi kemacetan lan kondisi kerja.

Kajaba iku, kadhangkala faktor njaba lan internal liyane kudu ditrapake, umpamane, keanehan saka dalan sing digunakake lan luwih akeh.

Klarifikasi sababe

Kanggo njaluk dhasar alasan, dhisik, sing perlu driver nulis penjelasan kanggo mbenerake keluwihan expenses. Gumantung saka kesimpulan sing digawe ing dhasar dokumen sing dikirimake, diputusake kudu ngetrapake konsumsi bahan bakar lan bahan bakar sing luwih gedhe tinimbang taxation of profits, utawa luwih apik kanggo mbatalake biaya kanthi ngluwihi dana perusahaan dhewe. Yen biaya sing ora ditemtokake ditemtokake, mesthi wae, ditulis langsung saka sopir.

Mangkono, perusahaan ngetung bahan bakar, tingkat sing dijupuk ing kupon, lan luwih nemtokake tabungan utawa overruns. Bahan bakar lan pelumas bisa dileburake kanthi biaya nyata. Nanging, bakal dianggep sabdho mung yen ora ngluwihi norma dhasar konsumsi bahan bakar sing diduweni dening perusahaan utawa disetujoni dening Kementerian Perhubungan.

Cara nulis

Perlu kanggo nemtokake persis manawa bahan bakar sing dituku bakal dicathet. Paling asring, pembalap nyedhiyakake ing stasiun pompa bensin yen perlu, kanggo dhuwit kasebut. Banjur padha nyedhiyakake laporan sadurunge iki bebarengan karo kiringan saka stasiun gas.

Pilihan liyane bisa uga disedhiyakake nalika perusahaan kasebut dadi persetujuan karo jaringan stasiun bensin. Bensin bakal dibayar dening transfer bank. Ing kasus iki, ing pungkasan sasi, informasi rinci bakal dikirim babagan bensin lan apa rega sing dibebasake ing kupon utawa kertu sing diwenehake dening pembalap. Utamané kanggo akun kasebut kadhangkala luwih dianjurake kanggo mbukak akun khusus.

Sabanjure, sampeyan kudu mikir babagan kebijakan nulis bahan bakar lan pelumas. Paling asring, tarif konsumsi bahan bakar (Rusia) nganggep bahan bakar ditulis ing akuntansi kanggo kabutuhan ekonomi umum, lan uga kanggo produksi. Pilihan ing kasus iki gumantung marang jinis kegiatan organisasi, uga ing jinis transportasi sing dipigunakaké.

Dhaptar lagu

Bahan bakar ditulis ing basis data sing diwenehake ing dalane. Iki minangka dokumen sing diisi dening pembalap lan sing ditemokake manawa tarif konsumsi bahan bakar (Departemen Transportasi Federasi Rusia utawa sing dikembangake dening perusahaan) diamati.

Departemen Perhubungan kudu nuduhaké marang dokumen rute lan jarak sing tepat, jumlah bahan bakar sing kasedhiya ing wektu wiwitan lan pungkasan. Prabédan sing ditemtokake ing paramèter bakal nuduhaké konsumsi aktual sing nyata, sing banjur ditulis mati. Iki rampung kanthi biaya, rega rata-rata utawa teknologi FIFO. Ing kasus pungkasan, teknologi kasebut kudu dibayangke ing kawicaksanan akuntansi. Wigati dicathet yen metode kasebut sacara kualitatif beda saka cara bahan liya ditulis.

Lembaran perjalanan ditrapake kanggo dina, diganti utawa ditata. Wektu sing luwih suwe bisa disedhiyakake mung nalika perjalanan bisnis, nalika proyek dileksanakake luwih saka siji shift. Nanging, miturut angger-anggering sarat kuwi, pratelan wajib kanggo kinerja mung dening organisasi transportasi jalan. Yen perusahaan nglakoni aktivitas wirausaha liyane, sheets lelungan bisa uga ditanggepi kanggo wektu maneh, gumantung ing perlu. Nanging, wektu (uga wangun) saka daftar lelungan kudu pisanan diatur dening kepala perusahaan.

Pajeg

Nalika ngitung tax income, bahan bakar diwenehake ing biaya material utawa ing expenses liyane sing perlu kanggo pangopènan transportasi. Kode Pajak ora nyediakake kebutuhan kanggo expenses related normal. Mulane, padha uga ditulis ing jumlah biaya nyata.

Ing wektu sing padha, kita kudu ora lali yen biaya kudu kabenerake. Mulane, kanggo luwih efektif kontrol dianjurake kanggo nggunakake tabel khusus sing norma bakal dibayangke.

Kanggo tujuan sing padha, kudu disaranake item sing bakal dianggep: materi utawa liyane, lan carane persis kontrol biaya bahan bakar lan pelumas bakal dijamin.

Norma: kanggo aplikasi utawa ora kanggo aplikasi?

Nalika mutusake arep nggunakake norma-norma sing ditetepake dening Ministry of Transport, kudu dipahami manawa dikembangake kanggo mobil-mobil tartamtu lan ing kahanan tartamtu. Nanging, contoné, konsumsi bahan bakar mangsa mangsa bakal beda banget saka sing diwiwiti pisanan. Kajaba iku, anané lampu lalu lintas, kabutuhan kanggo masalah technical lan liyane.

Mulane, minangka aturan, ing praktik, ternyata norma sing dikembangake beda banget saka kondisi nyata. Nalika suhu udhara kurang dianggep, kecepatan kurang nyopir, umpamane, ing jurusan lalu lintas kutha lan perlu kanggo mandheg mandheg lan akeh faktor liyane, dadi cetha yen norma-norma sing diusulake bakal luwih gedhe tinimbang.

Saliyane, padha bisa uga dijupuk minangka basis, lan data kasebut bakal diatur miturut faktor internal lan eksternal saka operasi kendaraan sing nyata.

Ing kasimpulan, bisa dicathet yen akuntansi akurat, sing kalebu kahanan beda, contone, tingkat konsumsi bahan bakar mangsa lan liya, diwenehake dening dokumentasi sing bener lan manajemen dokumen sing diinstal ing perusahaan.