Gambaran Umum Aircraft Boeing 757-200

Pesawat Boeing 757-200 punika perubahan paling umum saka pesawat 757 Series. Gumantung ing konfigurasi, iku bisa nggawa bebarengan saka 200 kanggo 228 penumpang. Saiki prau iki digunakake digunakake ing rute medium-ngusungi, akèh maskapai ing saindhenging donya lan dianggep salah siji saka proyèk paling sukses saka Produsèn iki Amérika ing sajarah saka sawijining orane.

A Sajarah Brief

Ing seventies abad pungkasan ana krisis energi donya-misuwur sing mimpin kanggo munggah cetha ing rega bahan bakar. Mulane, efficiency saka pesawat wis dadi prioritas paling dhuwur ing desain model anyar. About awal desain, iku misuwur ing taun 1977. Banjur varian airliner, dirancang kanggo 136 penumpang. Mengko, kapasitas tambah pisanan 160 lan banjur kanggo 189 kursi. Ing kawitan pelanggan wiwit model British Airways lan Eastern Airlines Company. Februari 19 , 1982 ing langit wungu rancangan Boeing 757-200. Expert Reviews wis nekseni data mesin beda ing syarat-syarat ciri khasiat, safety lan pesawat. Ing gati, iku ora ngageti sing anyar cepet liwati test lan nampa sertifikat cocog, lan banjur miwiti produksi massa sawijining. Diprodhuksi kapal nganti 2004.

Fitur Key

model dilengkapi karo kembar mesin turbojet. Ing kasus iki, perancang ing sajarah sawijining orane diadegaké powertrains produksi Rolls-Royce lan Pratt & Whitney perusahaan. Penting punika nggunakake Komplek avionics EFIS digital, kang kalebu enem alat werna multifunctional dirancang kanggo nampilake kabeh Flight informasi perlu. Boeing 757-200 Dawa 38 meter lan ambané maksimum fuselage - 3,76 meter. Kacepetan ekonomis prau padha kanggo 935 km / h, lan langit-langit operasionalné disetel ing watara 12,800 meter. Given kasedhiyan pesawat sumber bahan bakar serep bisa ngalahake kadohan kanggo 7240 km. Sawit pesawat bobot punika 115,6 ton, lan kanggo kebangkrutan lan lepas landas ngudani dibutuhake paling 2.230 mèter.

rencana

model standar Boeing 757-200 rencana tata letak kabin nyedhiyakake kanggo divisi menyang pisanan, bisnis lan bagéan ekonomi. In total, iku disetel kanggo 40 larik, saben kang kasusun saka enem kursi dumunung ing sisih tengen lan kiwa tigang bagéyan. Iki menehi noto nyaman banget penumpang. Sadurunge baris kapisan kursi dumunung jedhing, karo sing paling ora bisa disebut. Ing tangan liyane, wong-wong lungguh kene duwe kesempatan kanggo nduweni posisi sikil. Ing larikan kapindho: meh langsung tembok jejer kamar resikan. lelungan Experienced ora menehi saran kanggo tuku karcis kanggo kasepuluh wong gerah saka masalah bali wiwit seatbacks ora sendhen kene amarga metu darurat kanggo mburi.

lokasi apik lan ala

Gumantung ing maskapai Boeing 757-200 kabin bisa jog 200 kanggo 239 penumpang. Panggonan paling apik ing syarat-syarat saben wong beda-beda. Ing tartamtu, sawetara wong appreciate jarak saka metu darurat, kaloro - menehi luwing seneng ing kursi paling trep lan nyaman, lan liya - arep ndeleng fasilitas resikan. Yen kita pirembagan babagan keamanan, kene sing meh kabeh ahli setuju kanggo kasunyatan sing Panggonan sing paling apik ing wilayah iki dumunung ing bagean buntut. Minangka reviews lelungan, iku paling apik kanggo fly kanggo 32 seri. Kasunyatan bilih backrest jog wis lempitan, lan jedhing cukup adoh. Aja lali bab kelas bisnis, ngendi penumpang sing kasedhiya karo macem-macem layanan tambahan.

Ana Boeing 757-200 pesawat lan Panggonan ora nyaman banget. Miturut reviews turis, ing baris kaping rolas piye wae tansah kadhemen, lan ing limolas - jendhela, supaya ana ora adil. cacat tartamtu njedhul kanggo penumpang saka thirties lan forties seri. Kasunyatan sing padha dumunung ing jog ora sendhen. Salajengipun, toko, mungguh, sing jamban lan sarana kamar.

kacilakan

Saka masalah lan kacilakan sing ora diasuransiake déning salah pesawat. History Boeing 757-200 model orane wis mung wolung bidang tubrukan, sing ing comparison karo pesawat aji cilik. Menapa malih, ing paling kasus, tragedi wonten ora amarga Gagal utawa crew kesalahan technical, minangka asil saka tumindak teroris. Contone, ing taun 2001, menara kembar ing New York padha numpes minangka asil saka kasunyatan sing padha kenek liner saka modifikasi tartamtu.

Punapa mawon iku, kabèh mobil dianggep dadi salah siji saka pesawat paling kuat lan dipercaya ing kahanan keamanan. Iku pamer sistem modern keamanan, kurang gangguan-kui lan tingkat dhuwur saka comfort diwenehake dening penumpang, senadyan kasunyatan sing model iku metu saka produksi luwih saka sepuluh taun kepungkur. ajining diri kuwi bisa gumunggung ora saben pesawat dibangun dina.