Truck Gaz-51 mbokmenawa mobil paling sukses sak anane industri automobile Soviet. Wiwit awal pembangunan ing taun 1937 lan mobil pungkasan teka mudhun baris Déwan ing 1975, telu setengah yuta Gaz-51 dirilis. Produksi kuwi nomer akeh montor bisa dadi amarga proses mapan komponen Manufaktur lan kumpulan, uga diadegaké garis produksi lan, pungkasanipun, Déwan trampil.
Tugas nyetel saka awal, banget prasaja: kita kudu truk dipercaya, Versatile, karo sumber apik lan layanan unpretentious. Lan supaya nguripake Gaz-51. Ing agêng-1938 kabeh karya preparatory, pesawat saka gambar rampung ing toko lan wiwit Manufaktur ing kumpulan mau. Ing rong taun, mobil digawa menyang kondisi lengkap, ing taun 1940 lulus tes, lan Gaz-51 langsung tak ing Pusat Pameran, ing anjungan karo prestasi paling apik engineering Soviet.
Lagi wae dipunwiwiti ancang-ancang kanggo miwiti produksi serial saka mobil anyar, minangka perang wiwit. Work iki dilereni soko tugas nganti 1943, nanging wektu iki ora muspra peralatan, militèr, utamané lapis waja mesin nem-silinder, marang pengalaman terkenal sing sawise perang iki digunakake dening desain industri Biro automotive saka USSR. Lan ing mangsa panas 1945 rancangan Gaz 51 iki diajukake kanggo Pemerintah. mesin wis disetujoni lan dianjurake kanggo produksi serial. produksi mobil Conveyor wis dibukak ing wektu, dening inersia iki kabeh rampung banget cepet sawise perang, lan puluhan, lan banjur atusan mesin anyar wiwit dibangun ing yard ngenteni pangiriman.
Bebarengan karo produksi serial wis mantep Gaz 51, karakteristik technical kang wis padha becik, kita terus nambah desain. Tartamtu manungsa waé kaparingaken engine, contone, ing pemblokiran silinder ora ngisor bolongan piston lan kantong dilebokaké saka wesi cast nodular ing, kang kaping pindho tambah umure piston. Banjur nganggo podshlifovyvali wesi ing ukuran Diposaken, dipasang karo piston kompressionnnymi dering lan paramèter liyane engine ana maneh minangka anyar. Ngartekno tambah engine kekiatan dening nginstall adhem lenga, sarta Tambah ing meksa sistem lubrication, utama lan nyambungake bushings rod.
Kabeh kendaraan Gaz 51 dicet ing werna ijo peteng, karo seng kendaraan waé mung khusus: geni padha abang lan kargo taxi checkered nyatet ing lawang akses. Trak paling diprodhuksi dikirim menyang karya tetanèn, padha tumindhak ing farms bebarengan lan negara, otomatis perusahaan lan convoys departemen bangunan. Gaz-51 ora pas ing unloading pelonggok, karya iki dianggep dadi mesin maédahi. Ing taun postwar tanduran mrodhuksi telung ton truk ZIS-5, kang wis kasil coped karo kabeh tugas construction. Nanging ing truk Soviet Gaz-51 diwenehake ajeg lan ing jumlah gedhe. Ing basa padha ditanggepi kendaraan pertempuran dikenal minangka "Katyusha". Pengangkutan padha digunakake ing Unit militèr minangka pelaku usaha personel full-time, dipasang bebarengan pinggir lempitan bangku lan prajurit dakbalekake ing awak.