"Gelendvagen" - tuning, lan ora mung ...

"Mercedes Gelendvagen" ditanggepi kanggo 36 taun lan mila dipunanggep dadi Veteran Jerman. Nanging ora ana siji ing sirah ora teka menyang lalen, minangka dikarepake iku stabil. Lan iki disusun minangka prajurit saka operator. Kang slamet tuduhan primitiveness, lan saiki iku diarani desain klasik.

Saka asal kanggo kaping modern

Tanggal resmi kang lair - 10 Februari, 1979. Banjur iki sijine menyang produksi ing wektu sing padha iki kawiwitan kanggo masyarakat. Nanging sajarah mobil uga diwiwiti sadurunge dina sing, ing taun 1972. Perusahaan loro - Jerman Daimler-Benz lan Austria Steyr-Daimler-Puch - sarujuk ing produksi peserta saka 10 ewu SUV taun. mesin dibangun minangka tentara, supaya awak wis wangun prasaja, flat panel, lan model mbukak wis Obat Herbal lempitan. Modern "Gelendvagen" tuning kang ciri khas, sing sethitik kaya grandparent a. Dikenal sak grille radiator karo lampu babak muncul mung ing 1976.

Ing urutan pisanan utama kanggo 20 ewu montor saka Produsèn ditampa tentara Iran, lan ing taun 1978 mobil siap Gelendewagen, kang nerjemahake minangka "mesin kanggo terrain atos." Nanging pamaréntah Iran anyar dibatalake urutan. Kahanan bisa ndandani thanks kanggo pengawal tapel wates Jerman, Norwegia lan wadyabala saka Argentina. A aula pabrik, kang padha kanggo nglakokaké supaya Iran, bisa diwiwiti. Produk pisanan wis nampa saran positif saka wartawan.

fitur Technical lan kasungsun

Tugas sadurunge perancang ngadhepi banget satunggaling perkawis ingkang ngajrihi: kendaraan kudu gagal-aman lan kuat ing kabeh kahanan geografis, nalika isih nyaman lan aman. Senajan gawe marem panjalukan angel banget, perancang ngatur. Wiwit lan nganti dina katon saiki lan peralatan, tuning "Mercedes Gelendvagen" beda-beda gumantung karo tumata enviable.

Ing Rusia, minangka ing akèh negara liyane, admiration iku dhewe industri mobil Jerman, lan kekiatan "Mercedes", lan sacoro prakteke ora ganti njaba. Ing kasunyatan, mobil wis periodik ngalami modhèrnisasi. Mung wiwit katon menehi kawitan "Gelendvagen" ing negara kita, foto kang kita wis presented ing artikel, lan disebut "kotak" lan "kulkas", lan wong pancene wis wangun persegi dowo. Nanging, miturut nduweni, lagi kesengsem kanggo gambar external tartamtu minangka SUV paling cocok.

Kanggo luwih saka 35 taun urip saka mobil ngalami owah-owahan suntingan kanggo awak. Paling serius inovasi - kaku gendheng sawise lempitan alus ndhuwur lan basa elongated. Kaca-kaca sing wis digawe karo transisi saka kategori perwira militer lan polisi ing mobil sipil. Optik lan nganyari periodik. Ing taun 1981 dheweké ngerilis model kang lampu padha direksa dening bar.

nduweni mobil Guna disebut raja, utamané nalika nerangake peralatan larang. Padha duwe Rampung kualitas dhuwur. Yen ana plastik, iku opsi kang paling apik ing kabin. Motor nemokake iku trep yen rodha wis ngusulke sawise mbukak lawang lan mateni kontak - iku nggampangake pas driver. Iku entuk apik lan Pabrik sistem music, nerbitake, inggal resik.

cacat mobil

Mbok mung ing gangguan jampel "Gelendvagen" bisa nganggo ing cara negatif. Sanajan wis digawe qualitatively, minangka befits, nanging ing kacepetan ngluwihi 100 km / h wangun awak lan kuwalitas aerodinamis kurang nullify kabeh efforts automaker Jerman. Nanging, malah ing montor dhasar diuripake kursi dhuwur-mburi buntel, airbag, air conditioning, ABS lan aksesoris kebak daya.

Kaluwihan saka account "Gelendvagen", tuning lan liyane "Kripik"

Ing kauntungan utama "Mercedes Gelendvagen" ndhelikake ing hood. Mesin mobil iki temenan volume saka 2.7 kanggo 5.5 liter. Daya lan volume saka motor akeh mengaruhi konsumsi bahan bakar: 5 liter motor "mangan" 22 liter bensin ing kutha lan 15 liter ing rute suburban. Ketoke, miturut nomer "jaran" saka accelerator pedal dadi kenceng, iku ora gampang kanggo kelangan kontrol saka kontrol mesin lan gerakan umum ing "Gelendvagen" cukup alus lan Gamelan, tanpa mengkono. Nanging yen perlu, dheweke bisa nggawe kabisat serem maju lan secara harfiah dadi projectile a. Swara saka kabeh jinis engine punika relatif sepi, panelpon mung hubungan penake lan maksud saka mobil iki kanggo tuku. Njaluk pengalaman saka manajemen mesin iki Wigati nuansa ngisor iki: paling nyaman kacepetan saka 100-110 km / h. luwih mundhak ing kacepetan bakal kuning kumpul katon saka gangguan njedhul saka online lepen. Mesthi, gerakan ing kacepetan luwih bisa, nanging iku perlu ngetik dadi kanthi teliti banget. Pembuangan saka "Gelendvagen" cathetan nyedhaki penundaan kaku, nabrak lan bolongan nimbulaké bodho mobil, nanging ngunekke kanggo awak sing ora ditularaké. kredit belongs kanggo sistem rem saka mobil. Nalika massa saka saklawasé 2.5 ton mandheg kanggo cepet lan meh seamlessly karo pedal brake cocok.

Minangka kanggo kuwalitas mati-dalan kang, iku dipercaya sing pemilik bakal pengin nggunakake ing ara-ara, nalika nerangake model anyar. Senajan "Gelika" ora ajrih utawa lendhut, utawa salju, utawa lack of trotoar. potensial kang wis, nanging isih ora iki. "Gelendvagen" tuning kang bisa mawarni-warni - mobil kanggo penyayang daya lan ekstrovagantnosti.

Wusananipun, aku kaya kanggo nandheske maneh linuwih lan status Mercedes-Benz Gelandewagen. Iki mobil sing tansah nengsemake manungsa waé. Luwih bingung, Mungkin sing biaya saka sawijining pangopènan. Mung ban panggantos biaya $ 300. Nanging banjur, nilai ora demokratis. "Gelendvagen" tuning kang mbutuhake investasi owahan, bakal biaya 14 yuta rubles!