Chinese silang "Heim-7 ': reviews saka pihak sing nduweni, karakteristik technical

Artikel iki bakal fokus ing mobil Chinese-digawe "Heim-7." Reviews nduweni suggest sing kualitas silang iki isih bisa dipercaya, senadyan kasunyatan sing Cina, mesthi, ana isih akèh karya lan ana apik. Nanging pitakonan tetep mbukak kanggo apa kendaraan iku cocok kanggo nggunakake ing dalan kita? Sing apa kita nyoba kanggo mangerteni.

Apa dipercaya China-digawe?

Akeh motor negara iki ora dipercaya prodhusèn Cina. Alasan iki bisa disebut sawetara: sawetara sing pracaya masyarakat mung ora bisa nggawe mobil apik; wong sing nunggu kanggo trick reged ing tanggi saiki konflik tapel wates Sino-Soviet ing, supaya dadi kuwatir apa wae barang anyar diprodhuksi ing China; katelu - mung menowo karo kualitas akeh barang Cina.

Nanging, industri otomatis China develops. Lan aku kudu ngomong, cukup kasil. Auto "Heim-7" - bukti. Iki ngarep-wheel drive silang mati baris ing 1988. Banjur melu ing pembangunan saka account njupuk Concern Mazda. Ing taun 2006, "Heim" dadi perusahaan independen lan miwiti kanggo gawé mobil piyambak-account. Ing 2010, donya weruh mobil "Heim-7." Kanggo sawetara taun wong kesah sak dalan native, melu ing saperangan lomba motor. Lan ing 2013, pamilik account wis mutusaké, pungkasanipun, iku wektu kanggo nelukake pasar Russian lan nggawa kanggo nggawe anyar iku sing. Sampeyan bisa wiwit sing silang Cina "Heim-7" wis mung loro saingan utama - ". Renault duster" "Chevrolet-Niva" lan

History tumitah

Iku ndhukung yen lakune saka silang Chinese ndadekake banget padha menyang Mazda Tribute kondhang. Lan iki bener, amarga iku tenan "Komunitas Lare-lare" perancang Originally mobil dirancang, kang dadi basa kanggo mobil "Heim-7." Reviews nduweni asring ngemot tembung saka sukur marang perancang Cina kanggo apa padha diselang lan buktiaken gagasan sukses mantan kolega, lan ora badhan Soviet ZAZ, contone.

njaba mobil

Mangkono, ing njaba saka kendaraan pantes. Sebat lampu elongated, miring garis saka awak lan wings. Sampeyan bisa malah milih macem-macem komponen, kang bandingke favorably karo sadulure tuwa anyar "Heim-7." Saran saka wong-wong sing menowo karo model sadurungé, wong wong padha rong mobil temen beda. silang Cina gendheng corrugated asli karo gendheng ril salaka, narik kawigatosan gembong 16-inch digawe saka logam campuran. tampilan pangilon, model "Heim-7" (test drive dikonfirmasi lan iku kauntungan) tambah, minangka plus sing lagi dilengkapi elektrik lan digawe panas. Produsèn nawakake limang opsi kanggo para panuku potensial ora werna padhang awak, kang menehi mobil sing ayu banget khusus lan solidity. Lan ing umum, katon saka silang kanggo nelpon brainchild sawijining Srengenge katon padhang lan asli saka industri otomotif Cina.

Specifications "Heim-7"

Sayange, ing Rusian mobil pasar bakal presented mung ing lengkap pesawat karo loro-liter bensin unit, karo kapasitas saka 136 daya kuda. Transmisi uga winates ing macem-macem - sampeyan bisa milih mung 5 stupenchastuyu transmisi otomatis utawa manual transmisi. Drive - ngarep mung. Silang abot 1435 kg, kang, dikombinasikaké karo lemah reresik menehi kurang iku dipercaya kanggo nggawe king mobil mati-dalan driving.

kacepetan maksimum, kang saged "Heim" model kapitu - 168 kilometer per jam. Kanggo 100 km saka silang bisa buyar kanggo 14 detik. Mangkono, dinamika mbledhos lan cepet respon ing cilik saka need urgent kanggo nambah kacepetan ngirim ora Count. "Heim-7" - technique driving diukur. Iki uga bukti dening lack of support tambahan saka kursi ngarep. Nanging pangandikane sing mobil wis ora dimaksudaké kanggo dadi tajem lan dhuwur-kacepetan driving. Produsèn claims sing konsumsi bahan bakar nalika nyopir ing siklus digabungake punika 8.1 liter saben 100 km (lengkap karo ILAC) lan 8,8 liter saben 100 km (otomatis). Nanging pinten mobil "mangan" ing lingkungan kutha, iku ora dikenal, supaya kanggo pirembagan bab ekonomi silang ora worth iku. Gembong "Cina" sing dilengkapi karo rem cakram karo EBD lan ABS sistem. Inggih, adhedhasar kasebut ing ngarep, iku kudu ngakoni yen, ing kasunyatan, sisih technical saka silang ing banget rodok olo kanggo stuffing interior, njaba lan elektronik sawijining.

Interior "Heim-7"

Ulasan nduweni mobil wong pedalaman cukup wiyar kanggo loro driver lan penumpang. Nanging kemewahan (utawa malah ngalangi), interior angel nelpon, amarga manufaktur nggunakake plastik mirah, sanajan digawa metu karya kanthi irit kanggo desain interior - sawetara cacat utawa notches ketok hard kanggo nggoleki.

panel tampilan multimedia ing lokasi trep, kabeh tombol lan pribadi intuisi lan nduweni dumunung ing ngarepe torpedo ana sarung tangan kamar jembar. Kanggo alasan safety, driver lan ngarep penumpang wis dilengkapi guling dibangun ing. Kanggo driver, ing ngarsane saka wolung posisi kanggo nyetel dhingklik bakal utamané nyenengake. Jog mburi uga amba backrest luwes, nanging padunung ing larikan kapindho isih begja. Amarga kasunyatan sing lawang cilik, lan rodha arch bulges cukup salon a, njagong ing jog mburi, utamané yen lelampahan dawa, ora nyenengake.

comfort tambahan

Apa maning bisa ngomong comfort Tetep ing mobil, "Heim-7"? Saran saka wong-wong sing wis kanggo numpak ing titik silang sing kursi ngarep sing dilengkapi karo pyatidiapazonnym digawe panas. Nanging, iku uga kalebu mung driver, saliyane iku perlu kanggo luh mati mburi lenggahan. Penumpang lan iya padha, fungsi iki ora kasedhiya.

Cina produsen wis dijupuk care malah kanggo penumpang iki ngendi kanggo nyumerepi iku sing: mobil iki dilengkapi pancingan kanggo tas lan armrest. penumpang jog mburi sing kasedhiya duwe kanggo cangkir, ing Kajaba iku, ana pitu duwe kanggo gendul. Mats ing silang kabin bisa diganti gumantung ing wektu taun (mangsa-mangsa panas).

Nguripake manungsa waé sing gedhe model "Heim-7." Reviews motor pratelan sing kamar gawan cukup jembar. Sawijining volume punika 455 liter, kang, Nanging, punika luwih cilik tinimbang utama saingan model. Nanging kursi mburi bisa lempitan menyang kabin, freeing munggah akèh papan panyimpenan yen perlu.

biaya

Mobil sing Produsèn plans kanggo introduce ing pasar Russian, mréntahaké luwih kanggo konsumen karo income rata-rata. Rega kanggo "Heim-7" ora wiwitan karo tandha saka 599,9 ewu rubles. Iki versi GL kalebu setir kulit setir, airbag dual, mirrors elektrik, audiopreparation, ABS, ril gendheng. Lengkap GLX kanggo 659.900 rubles, panuku bisa njaluk mobil karo AC, kursi ngarep digawe panas, windows daya, sistem audio CD-. Swara 749 900 rubles, sampeyan bisa njaluk silang karo transmisi otomatis, kulit motong ing kabeh kursi, cruise lan iklim kontrol.

Pros lan cons saka mobil "Heim-7": asil

Yen kita pirembagan babagan mobil, ing umum, ing kahanan ing dalan kita, iku kurang cocok saka model saingan padha. Miturut mundhut silang iki supaya diwenehi SUV inexpensive, iku kudu nyatet sing, ing kasunyatan, iku ora. Iku uga pitakonan penting ing sih saka ora tuku montor, "Heim-7" kanggo dalan kita iku sensor ABC iku kabuka minangka sistem rem dhewe, lan iku - iklim kita - iku mung biso ditompo. Given biaya pangopènan kendaraan, uga undeveloped ing jaringan bakul Russian, jumlah minimal saka layanan cocok, bisa dhiri wong isi "wesi jaran" - ora kesenengan mirah.

Kanggo tuku utawa ora?

Summing munggah ing asil. Silang produksi Cina "Heim-7" bisa lantaran kanggo soko rata-rata antarane titian stasiun lan SUV. Relatif inexpensive, wiyar lan mewah-looking mobil karo awak kuat lan imposing elektronachinkoy isih ora nduweni kuwalitas sing looking kanggo rekayasa automotive saka panuku Russian. Sayange, mbandingaken Pros lan cons operasinipun "Cina" ing dalan kita, kita bisa nganakke sing aspèk negatif saka tumpang tindih positif, lan Mulane kudu nimbang kasebut kanthi teliti, "Pros" lan "cons" sadurunge mundhut.