Gorky Automobile Plant. History of automobile. Automotive Industry in Russia

Dina iku angel mbayangno gesang kita tanpa mobil. Padha kapenuhan kabeh dalan, iku ora mung cara efektif kanggo njaluk cepet saka titik tumuju B, nanging uga kesempatan sing apik kanggo ngeterake momotan utawa nomer akeh penumpang. Aku kaya kanggo pirembagan bab apa iku apik banget tanduran automobile Gorky, lan minangka industri otomotif general dikembangaké ing Rusia. Padha ngandela marang Aku, ana sing kanggo pirembagan bab, amarga mobil pisanan saka produksi dhewe ing Rusia muncul kanggo dangu.

entri

Sajarah automotive domestik wiwit maneh ing taun 1896, nalika wong-wong weruh mobil Russia pisanan. Panjenenganipun kagungan salah sijiné mesin pembakaran lan perancang sawijining wiwit YAKOVLEV lan Frese. Ing taun 1930 wonten ing Nizhny Novgorod (saiki kutha Gorky) perusahaan Naz didegaké, kang banjur ganti jeneng dadi gas. Tanduran mrodhuksi loro penumpang lan account barang mobil lisensi wis dikenal nalika Renault Motors Company. Iku Gorky Automobile Plant ing dina sing dadi basis struktur kendaraan. Wis dening 1938 ing Uni Soviet wis digawe strides gedhe awit gas, bebarengan karo perusahaan cilik liyane (YAGAZ, CMM, etc.) bisa metu ing ndhuwur ing produksi Truk saindhenging Eropah. Malah sadurunge Perang Donya II negara wis ditanggepi luwih saka siji yuta mobil, kang ana ing wektu sing nomer akeh. Temtu, awal banget perang kalem pangembangan industri.

Ing 70 kang wis tak munggah release kuat truk tentara lan heavy equipment liyane. Luwih saka 600 000 kendaraan taun diprodhuksi Volga tanduran automobile dumunung ing Togliatti. Iku ing kaping ana sing dadi-disebut "Zhiguli" lan "Niva" - papat-wheel drive kendaraan sing nyaman. Wis siji liyane tanduran majeng dibangun ing taun 1976 - "KAMAZ". Ing taun saben diproduksi 150.000 unit Trak 250 000 Unit mesin diesel.

Carane berkembang ing industri otomotif Russian?

Minangka kanggo pangembangan industri langsung ing Rusia, krisis ing tau 1992. Jumlah Truk diprodhuksi dening tanduran wis tiba dening 5-6 kaping, transportasi umum wis dadi kurang faktor 10, lan penumpang montor mati sabuk kanggo 30% kurang. Nanging ing industri otomotif Russian wis mboko sithik berkembang saka kahanan deplorable. Contone, Gaz lan Vaz padha bisa dipedhot model malah luwih anyar, kayata Vaz-2110, Gaz-3110 "Volga" lan liya-liyane. Nyedhaki taun 2000-an ana kondhang "Lada Kalina" ing 2118, Gaz 31105 "Volga" / Gaz-2117 lan model. Nanging, krisis wis ora wis ngatasi rampung. Menawi prasaja iki, paling saka industri mobil Russian wis musna liwat panggabungan, kang kawangun minangka asil Holdings Gaz Group (sadurungé "Ruspromavto") lan "Sollers".

Miturut 2002, aktif wiwiti gawé mobil manca. Kira-kira setengah kabeh sing wis dirilis (liyane sabenere, bab 42%) padha model manca (mobil). Barang ki, dianakaké nuduhake pasar kira-kira 8% Pengangkutan - 10%. Amarga kasunyatan sing nomer perusahaan manca tanggung jawab kanggo produksi lan Déwan transportasi ing tlatah Federasi Rusia, ing 2009, Tambah cetha ing nuduhake larangan ing mobil diimpor ing pasar domestik wis dadi luwih gedhe. Temenan, ing boloan basis mobil sing ono gunane kanggo pangembangan industri otomotif. Iki kanggo nèng saubenging loro dodolan lan popularitas account. Sing kok kita bisa ngomong karo kapercayan sing industri otomotif ing Rusia bakal kasil terus berkembang kanthi dhukungan saka perusahaan manca.

Ing sajarah Gorky Automobile Plant

Perusahaan iki didegaké V. I. Molotovym 1932. tanduran sing mrodhuksi peralatan penumpang, uga Van lan trek cahya. Malah sadurunge 2005, perusahaan dilakokno minangka "OJSC" Gorky Automobile Plant, nanging ing Course di toto maneh gedhe-ukuran iki diadegaké produksi tambahan kargo lan penumpang peralatan, kang wis dadi jeneng sawijining LLC "GAS". 4 taun mengko, ing 2009, ana abang Staff apa wis glethakaken mati 2000 karyawan, kiwa bab 25 000 wong. Saiki, "Gaz Group" ngandhut sawetara bagean - ing "komponen Automotive", "montor bobot entheng." Ing pérangan pisanan saka produksi preform, sing kabeh sing bisa didol. Iku wis disimpen ing gudhang panyimpenan. Minangka aturan, iku gembong, mekanisme setir, lan truk lan liyane. Kanthi gati menyang divisi loro, daya iki automaker "Gaz" kanggo produksi peralatan penumpang.

Pisanan, dirilis ing baris produksi pabrik 1932 - truk Naz-AA (Gaz-AA) (1.5 ton). Ing taun kang padha, perancang wiwit berkembang sedan Naz-A, kang nduweni awak limang kursi. Wis dening 1933 ing Gorky Automobile Plant wis dirilis bis Gaz-03-30. Jumlah kursi ana 17 bêsik. Ing taun 1934, iku nglumpuk 2 ton truk Gaz-AAA, lan ing wektu sing padha - truk Gaz-410. Miturut 1938, baris Déwan tindak Gaz-MM - truk sing umuk sèket "jaran" ing hood. Sanalika wis dirancang lan sijine menyang operasi Ambulances Gaz-55 lan Gaz-60 karo peningkatan permeabilitas amarga nggunakake trek.

Wonten ing taun 1941-1945

Sak gelut, "Gaz" wis rampung direnovasi kanggo produksi peralatan militer. Kanggo pisanan militèr diprodhuksi penumpang kendaraan Gaz-64, lan Oktober iki dirancang dening misuwur tank cahya T-60. Sawijining rancangan iki apik luwih saka sapisan supaya nambah kinerja, saged kaluwihan ing pertempuran. Sampeyan iki pitados bilih nalika perang pabrik ana siji sing paling kuat ing syarat-syarat kinerja, supaya ana sawetara gedhe Perkakas kang dimodifikasi, ing Kajaba iku, waja lan T-60. Sawise saperangan wulan wis dibangun T-70, kang langsung dadi salah siji sing paling digunakake ing Tentara Abang. Yen kita pirembagan babagan kang sak perang iku, pusat automobile, loro paling gedhé - punika "GAS" lan tanduran Moscow №37. Kene lagi saya diprodhuksi peralatan cahya, kayata BA-64B, BA-64, uga mobil penumpang kabeh terrain Gaz-67.

Ing operasi paling sukses saka engineers tanduran iki tank T-80, kauntungan utama kang kasusun ing menara pindho. Mangkono, drawback wis ngilangi dening T-70 kang wis mung siji titik. Sampeyan iki langsung dibukak produksi Su-12 - tentara meriem poto-propelled. Sampeyan saranake kanggo Wigati sing perancang tanduran engineering saya ngembangaken lan lapis waja kendaraan dilacak, kang akeh alasan wis ora lumebet operasi. Sajrone perang, Nazi Jerman dipunbom "Gaz" 7 kaping. Sakabèhé, luwih saka 50 bangunan karo peralatan dirusak. Luwih saka 30 000 wong wis makarya ing pemugaran saka chain proses, iku bisa kanggo mung 100 dina. Sawisé kamenangan saka tanduran iki dianugerahi Ordo Banner Red, Lenin lan Medal of Honor saka Perang Patriotik Agung jurusan pisanan.

Wonten ing taun kirim-perang (1946-1960)

Ngomong sing langsung sawise perang wiwit peralatan ngganti, - ngomong apa. Meh kabeh sing digunakake sadurunge perang, dibuwang saka lan langsung ditemokaké produksi model mobil anyar. Contone, truk teka lan Gaz-51 mobil "kamenangan" M-20 ing taun 1946. Punika mokal ora kanggo Wigati release saka terrain kendaraan Gaz-47, kang wis dipindhah ing trek lan wis salib gedhe. Miturut bab 1949 Jeep perancang dikembangaké prototipe pisanan - ing Gaz-69, kang ana sukses gedhe. sedan "Zim" iki digawe sawise wong. Panjenenganipun kelas eksekutif, mulane, saged kendaraan kaya mung bisa Unit. Aktif diprodhuksi trek Gaz-52.53, menang ing 1952 ing Brussels, ing Grand Prix lan akeh bebungah. Bebungah padha diutus Gaz-21 "Volga" Gaz-13.

Sajrone taun 1953 aktif dikembangaké SUV nyaman. Minangka rancangan digunakake Gaz-69, lan mobil dhewe ana jeneng M-72. Ing taun 56th saka "kemenangan" diganti déning Gaz-21, kang dadi populèr ing kalangan pendunung, kang ana mesin trep, kuat lan dipercaya. Bebarengan karo iki, generasi katelu digawa Truk kayata GAS-56, kang bisa nindakake nganti 1,5 ton. Paling kuat ana Gaz-53 - nganti 3,5 ton. Wis cukup akèh saka peralatan sing wis ora ngiwa ing baris Déwan kanggo macem-macem alasan. Nyalahke wis kabeh limo cacat lan model vulnerabilities. Padha Gaz-52.53 padha ditanggepi kanggo 4 taun lan wis musna liwat akeh modifikasi.

Sing ditanggepi ing 1961-1991 taun?

Miturut 1960, kanthi dianyari liwat line kendaraan militer. Ing baris Déwan padha GAS-52 GAS GAS-53 lan-66. Kanggo loro montor pisanan wiwit nginstal unit daya anyar, kayata engine bensin V8, kang bentenaken dening daya dhuwur. Wis ing 70 taun ing mobil Gaz-24 "Volga" iki dibukak produksi massa, kang wis teka kanggo ngganti model 21-th. Ing 77 taun teka mati ing baris Déwan misuwur "Ing Seagull" Gaz-14. sedan iki bentenaken ora mung dhuwur linuwih nanging uga tingkat cekap saka comfort, uga kinerja dhuwur. Miturut 1973, iku digawe IN "GAS", kang klebu 11 tetanduran cabang. About upgrade wujud "Volga" wiwit ing pungkasan 70s, lan uga ngembangaké generasi sabanjure trek.

Ing 81 th taun ing baris produksi "Gaz" wis musna mobil sepuluh-yuta. Thanks kanggo personel Highly qualified bisa berkembang online-digawe adhem engine (diesel), kang Applied ing truk Gaz-4301. Pemimpin ing taun 1980-an wis dijupuk kaputusan tanggung jawab kanggo ngalih menyang produksi diesel. Ing basis, iku perlu kanggo terus reconstruction massa. Mesin pisanan kiwa baris Déwan ing 1993. Mesti wae, ing sawetara taun sampeyan bisa ndeleng stagnation, kang ditondoi dening edisi cilik. Contone, pungkasan model "Volga" Gaz-3102 iki ditanggepi ing jumlah saperangan ewu dolar taun. Kanggo pisanan kanggo kabutuhan bisnis perancang cilik digunakake ing truk kang aboté 3,5 ton. Gorky Automobile Plant wis digunakake sistem CAD desain, uga testing cepet ditanggepi transportasi, kang diijini cukup cepet kanggo gawé model anyar.

History ing 1992-2000 taun, tanduran

Sanalika sawise runtuh Uni Soviet wiwit krisis jero. Iku angel ngomong carane pangembangan industri otomotif Russian ing wektu iki, nanging salah siji bab punika tartamtu: tanduran Gorky ana salah siji kanggo ngganti menyang kahanan pasar anyar, kang diijini marang tinggal kumambang. otomotif diprodhuksi nggunakake mesin diesel asli karo online cooling. Iku model Gaz-3306, 3309 lan 4301. Nanging, tanpa negara kendaraan kaya wis sethitik dikarepake sing janji losses amba. Nanging, ing wektu sing padha iku bisa kanggo rada nambah dodolan "Volga", bab 2 kaping. Desain digawe pilihan pisanan - "Volga" Gaz-2304 ", kang disebut" Burlak ". Nanging ora kabeh tanduran transportasi iki sukses, kayata bisnis-kelas sedan 3105 meh ora tuku amarga saka prices unreasonably dhuwur. Punika Wanagiri kasunyatan sing ngeteraké Pabrik manca iki dipun ginakaken tuwa lan nggawe kompetisi kanggo otomotif domestik.

sing misuwur "gazelle" muncul ing taun 94th. bobot reged saka kendaraan ana 3,5 ton. Sampeyan kudu nyatet sing model iki salah siji sing paling populer perusahaan kabeh-wektu. Sampeyan iki aktif digunakake kanggo kabutuhan bisnis cilik lan medium-ukuran, uga kanggo tujuan liyane. Akèh ahli pracaya iku "gazelle" wis disimpen perusahaan saka bangkrut lan ngidini kanggo nyedhiyani posisi stabil ing pasar. Wiwit industri otomotif ing Rusia wis ora mandheg, lan ana akèh kompetisi, iku perlu kanggo nggawe soko sing bakal bisa mundhakaken ekonomi saka tanduran. Iku minibus Gaz-32213 "gazelle". Ing 95th Desember, ing Gorky Automobile Plant wis dirilis kang mobil limalas yuta.

acara wigati kanggo 2000-2010

Iku worth kang lagi nyimak sing ing 2000, ing saham tanduran wis tuku perusahaan gedhe disebut "Basic Unsur". Nyekeli "RusPromAvto" wis digawé, lan "Gaz Group". Dina iki tanduran iku salah siji saka posisi anjog ing Pabrik montor ing Rusia. reorganisasi digawa metu ing 2001, diijini kanggo miwiti produksi antrian saka pikep lan SUV, "Ataman". Nanging amarga lack pendanaan paling saka proyèk ora materialize. Audit financial diijini ketik tingkat duwe bathi (kanggo pisanan ing dasawarsa). Akeh manungsa waé wis mbayar kanggo gampang ngatur transportasi ngebotake nganti 3,5 ton. Miturut 2005, Ngartekno tambah dikarepake kanggo trek Gaz-3307, 3309. Supaya nyuda longkangan saka manufaktur anjog, iku wis digunakake pengalaman perusahaan padha.

Sampeyan iki mutusaké kanggo nggedhekake orane katrangan saka bisnis, sing, kanggo ngedol gas ora mung ing tlatah Federasi Rusia lan negara-negara tanggané, nanging uga ing negara CIS. Iki bakal ngidini tanduran kanggo dadi salah siji pemain paling gedhé ing pasar automotive global. Desain digawe bus lan spare parts saka gazelles, sing teka saka Inggris (SKD). Nanging, pangiriman padha mandheg, lan proyèk kanggo urip gagal kanggo nerjemahake saka bangkrut saka perusahaan iki wis nyilikake LDV. Ing kabèh, 2010 diaktifake metu dadi cukup sukses ing comparison karo siji sadurunge. Iki dirilis ing 78% mobil liyane (70 300 Unit), lan 61% - komersial. Ekspor digawa metu ing luwih saka 30 negara.

krisis ekonomi

Ing 2008 teka krisis jero. Namung sawetara sasi ana masalah karo sale barang. Camping padha kebak diiseni, iku kanggo alesan iki conveyor prasaja mandegake kaping pirang-pirang. Dikarepake ora nggunakake malah "GAS" mbucal trek, diesel kang ora mung kualitas, nanging uga relatif ekonomi. Amarga saka krisis diadopsi ngukur lampu, contone, bab 10 000 wong padha glethakaken mati. Ing 2009, kita ngrancang kanggo ngleksanakake project dawa-ngenteni kanggo produksi Volga Siber. Nanging kang nguripake metu, ing laku, kang ana kasil. Kanthi conveyor turunan kabeh 1718 sedans, lan temen maujud iku kurang saka setengah - 418 bêsik. Uga, amarga saka krisis ing 2009, tanduran iki didol ing Britain, ngendi mobil diprodhuksi Maxus account. Mboko sithik, model iki asalé saka pasar Russian. Piye wae nambah nomer sales, rega dikembangaké "gazelle" iki dropped kanggo 6000 dolar. Nanging padha ora, iku ngatur kanggo ngedol mung 600 montor.

Sawisé iku, nyoba kanggo njaluk metu saka krisis ora liwat, lan kanggo pisanan wis dipunwiwiti produksi serial mobil account "Gazel-Bisnis." Auto wis sawetara modifikasi lan rega relatif terjangkau, sing rada kesengsem panuku. lan ngukur wis dijupuk, kang digawe iku bisa kanggo kempal kahanan ekonomi sethitik - iku langkah amba, kang digawe ing Gorky Automobile Plant. "Gaz" wis diprodhuksi modifikasi diesel saka mobil "Gazel-Bisnis." Lan wis ing 2010, perancang miwiti kanggo ngrancang 4-ton truk karo kapasitas mesin saka 3,8 liter. Napak asmani persetujuan kaliyan Daimler ing Jeksa Agung bisa ngetokake ing pungkasan Desember, Mercedes-Benz sing Sprinter «Gaz" ing fasilitas.

kesimpulan

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing sajarah Gorky Automobile Plant cukup jembar lan macem, lan sing ora mungkasi. Kasunyatan iku ing saiki "Gaz Group" iku Pabrikan gedhe kendaraan komersial, komponen automotive, uga peralatan khusus ing tlatah Federasi Rusia. Kanthi gati kanggo pembangunan anyar, iku napak asmani persetujuan ing 2011 karo badhan bab produksi GM Chevrolet Aveo ing fasilitas saka "Gaz". Summer mlebu kontrak kanggo dadi saka 8 taun - Volkswagen Group lan "Gaz" damel hasil kanggo Pabrik 110.000 mobil saben taun. Wis ing 2013 ing produksi serial dirilis "gazelle Next». Kaping pisanan ngrancang supaya baris Déwan saka 50 kendaraan saben dina, lan banjur nambah nomer sing tiga kanggo ngekspor kanggo Turkey, Polandia lan negara liyane. Ing kahanan ekonomi stabil cukup, lan kabeh karya pipe, supaya sales sing samesthine dadi aktif. Minangka nyatet ndhuwur, sajarah industri otomotif iki ora pungkasan. Ayo kita ngarep-arep sing manufaktur domestik bakal pleased karo mesin sange anyar kita.