Gaz-69A: specifications, foto

Akèh dalan ing Uni Soviet, utamané sing njaba kutha, wis mesthi kiwa akeh kang dikarepake. Iki utamané keenly felt ing taun sawise perang, nalika negara needed kanggo mulihake tetanèn lan infrastruktur. mobil negara padha needed, saged obah liwat terrain atos lan mati-dalan kahanan tanpa kangelan. Mulane, ing taun 1946, Grigoriy Moiseevich Vasserman, sing Desainer timbal ing Gorky Automobile Plant, miwiti digunakake ing SUV anyar.

"Laborer" Birth of

Sampel pisanan saka mesin sing buruh pabrik nelpon "buruh", sing resmi menehi Gaz-69 mati baris produksi ing taun 1947. Ing taun 1948 tanduran iki diklumpukake liyane 3 mobil. Nalika tingkat saka katon saka mobil, saka rancangan kanggo prototype pisanan, iki dianggep fenomena. Nanging apa ana panjelasan. Kasunyatan sing komponen siap-digawe lan mekanisme wis digunakake ing konstruksi, wis kasil digunakake ing mobil, massa-diprodhuksi.

Contone, engine kang volume ana 2.1 liter, wis tak "sewidak sanga" saka toko GAS-M-20 ( "menang"). Kang sethitik rampung, asil ing tambah kapasitas kanggo 55 liter. a.

Transmisi SUV anyar uga wis dijupuk saka "kamenangan".

A anyar ing mobil iki munculé piranti, nyediakake preheating. Kabin wis mesin ingkang ndamel benter, lan mobil iki kasedhiya kanggo ndamu online anget. Kabeh inovasi iki ngidini kanggo operate ing Gaz-69 ing kabeh musim lan kabeh weathers.

Munculé Gaz-69A

Tes pisanan ing pengawasan saka Komisi Negara padha dianakaké ing September 1951. Ing sampel pisanan GAS-69A padha, iku mau dikumpulaké, kang prabédan kacathet saka conventional "sewidak sanga". Ndhuwur kabeh, padha kena ing awak mobil.

Ing Gaz-69 wis loro lawang. Ahead saka kursi loro ngadeg. Konco telu bangku kanggo transportasi enem wong wis ditetepake. Kaya noto awak pertapa amarga kasunyatan sing mobil iki dirancang utamané kanggo tentara. Mulane penak kurban kepraktisan.

Gaz-69A wis waé kang luwih amba, iku bakal digunakake kanggo kabutuhan ekonomi nasional. Amarga ana loro liyane lawang padha ditambahake, lan bangku kayu diganti sofa, kang bisa pas wong telu. Liyane sing awak Gaz-69A wis ditampa unsur anyar, owah-owahan uga sistem bahan bakar. Ing "sewidak sanga" Ana wong loro tangki bahan bakar karo volume beda: siji 47, liyane 28 liter. The Gaz-69A, padha diganti dening volume tank 60 liter.

Permeabilitas - kertu Trump

Nanging, penak ditambahaké ora digawe saka Gaz-69A kutha nyaman mobil. Iku isih tetep buruh hard abot karo ora frills. Sawijining kabeh lan gamblang bisa dadi pathokan kanggo maksud apa mati-dalan donya wektu sing.

Iku patency sampurna "sewidak sanga" kulawarga wis dadi ciri khas sing. SWB, entheng, kabeh-sistem wheel drive, banget lemah reresik wonten ing kreteg saka mobil iki diijini SUV ora wedi alangan dalan angel.

kuwalitas saka mobil, uga kurang biaya dikarepake mobil aman ora mung ing USSR, nanging uga ing luar negeri. About 50 negara manca dituku SUV Soviet kanggo kabutuhan dhewe.

SUV peralatan

Senadyan kasunyatan sing interior mobil Gaz-69A punika nyedhaki wiyar, njagong ing iku ora nyenengake amarga saka lawang panah.

Frills comfort ing kabin lan sampeyan ora nemokake. Kabeh karubedan Bare.

panel ngarep Gaz-69A (digambarke ndhuwur) sing ngemot minimal piranti:

• spedometer;
• Index, kang nguduhake driver babagan jumlah bahan bakar isih ing tank;
• ammeter nuduhake tingkat daya baterei.

Panas kanggo mangsa lan visor srengéngé mangsa panas - sing kabeh fasilitas kasedhiya dening produsen kanggo operasi nyaman.

Gedhe tutup iki hinged. Yen ing posisi mbukak, iku lengkap lantai gawan kamar lan digawe iku bisa kanggo nindakake kargo kegedhen.

Leatherette kursi upholstered padha malah lan alus, nanging dalan lunyu lan bumpy kanggo njagong ing wong-wong mau ana angel. Gaz-69A gadhahi desain spring suspension, kang kok mobil sumber ing potholes, lan karo wong kabeh sing padha ing kabin. Ing kasunyatan, kanggo jumping kuwi mesin kasebat "wedhus".

Reresik koco saka rereged njaba digawa Wisch trapeze kang nyetel ing ndhuwur kaca.

Kanggo nglindhungi kompartemen penumpang saka tutup cuaca kasedhiya makili ngiringake saka materi impermeable kandhel (sheet). Ngiringake GAS-69A wis ditarik liwat awak lan pigura logam kanthi hinges, "soldered" ing pojok lapisan (eyelets), kuwat tetep ing dasar.

transmisi

unit daya 69A-gas lan loro jembatan kanggo aman ing pigura struktur. Pigura wis wangun Ana persegi enem balak melintang.

Loro kendaraan padha jembatan anjog. Pusat diferensial ing rancangan iki ora kasedhiya.

Kaya kasebut ing ndhuwur, ing engine SUV diinstal ing kendaraan "kemenangan" lan wis ditandhani GAS-20. volume sawijining rada luwih saka rong liter lan 55 liter kapasitas. a. Aku makarya unit papat silinder kanggo octane bensin kurang karo (A-66).

transmisi manual, dipasang ing Gaz-69A, wis telung orane tumrap sekolah shift kanggo maju lan siji kanggo mbalikke.

Power steering ing desain mobil iki ora wonten, nanging, ing kasunyatan, perlu kanggo iku ora khusus, setir nguripake, malah nalika kendaraan effortlessly.

ciri technical

specifications Gaz-69A kagungan ngisor iki:

• dimensi sakabèhé saka mobil (diwenehi tarpaulin) Z m padha 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (dawa, amba, dhuwur, mungguh);
• interwheel trek - 1 m 44 cm;
• adoh saka roadway kanggo jembatan - 21 cm;
• konsumsi bahan bakar nyariosaken - 14 liter saben 100 km, ing tingkat aliran nyata beda-beda gumantung saka 16 kanggo 20 liter, gumantung ing mbukak;
• Bisa kacepetan maksimum - 90 km / h;
• bobot kendaraan tanpa peralatan 1415 kg, 1535 kg - unladen bobot kendaraan.

tukang kontribusi ing desain kendaraan modern

Senadyan kasunyatan sing Gaz-69A kanggo wektu suwene mati ing baris Déwan ing 1973, kang isih rawuh tengen ing dalan Russian. Nanging, kanggo ndeleng iku ing wangun kang metu saka gapura, durung angel kanggo tanduran. penyayang diusir saka montor Vintage nggawe sing katon ing cathetan modern banget dhuwur. GAS-Tuning 69A ora winates mung owah-owahan tampilan kendaraan. Kaca pindah mlaku lan malah engine.

SUV dandan sasis

Wiwit Gaz-69A iku sawijining SUV, pamilik saka mobil langka iki ing Panggonan pisanan nyoba kanggo nambah salib wis apik kang.

Kanggo nindakake iki, nggawe ngangkat mobil. Lan dhèwèké ora mung ing awak nalika wis ngusulke ndhuwur pigura, nggunakake spacers khusus, nanging uga ing penundaan nalika reresik saka SUV mundhak.

Lifting awak wis rampung karo siji waé - duwe kesempatan kanggo nginstal ing Gaz-69A gembong diameteripun luwih gedhe.

Tuning katon saka SUV Soviet

Kanggo nggawe "wedhus" katon luwih atraktif, lan bebarengan karo peningkatan kualitas sawijining, mranata daya bemper tambah kekuatan. desain mobil wis temen dening winch a, ing ngarsane kang kadhangkala mbantu kanggo impassable dalan.

pipe Nozzle exhaust diinstal ing ndhuwur tingkat awak mobil. Apik mesin ngarep lawang. ban standar sing diganti biasa ban lendhut. Diinstal gembong Chrome.

tuning mesin

Kabeh saka ndhuwur mbutuhake dandan mobil nambah kapasitas, supaya nduweni nyoba kanggo ngganti engine Gaz-69A karo Unit liyane modern. Menapa malih, ing hood dipasang ora mung model domestik kayata ZMZ 402 ZMZ 406 ( "Volga") utawa uazovsky UMP 417 utawa 421. Nanging, UMP lan manufaktur Jerman mesin "BMW" - M10 utawa M40.

Tuning mobil sembarang - iku larang, lan kendaraan tuning sarana, utamané langka, bakal pour pemilik ing jumlah babak. Asring, dhuwit ngginakaken mung ing cakram, sampeyan bisa tuku mobil liyane. Nanging yen ora mbayar manungsa waé menyang sisih financial, tuning ndadekake mesin ora mung ayu lan unik, mekso passers-by kanggo nguripake watara sawise dheweke, nanging uga luwih dipercaya ing operasi.