Ban - Padha kudu teliti rapet lan kasebut kanthi teliti, Care

Nggunakake ban lan gembong, sampeyan kudu saya ngawasi wong kanggo bisa kedadeyan saka karusakan kayata ngethok utawa punctures, uga kanggo dibusak saka manca obyek sing bisa njaluk macet nalika nyopir. Kajaba iku, kudu ngawasi tingkat nyandhang saka ngidhak ban, utamané mbebayani siji-sisi utawa ora rata nyandhang.

Sak drive ban ditemtokake dening Kapabilitas mobil kang Gamelan kanggo drive ing kacepetan dhuwur. Mulane, ing kasus ngendi kacepetan mundhak dumadi lan tambah geter, mobil wiwit mbatalake aside, sampeyan kudu mungkasi langsung lan mriksa ban. Kaya "gejala" paling kamungkinan amarga abang ing meksa ban utawa malah sawetara ban bebarengan, ing output saka kahanan iki bakal ngowahi meksa munggah kanggo tandha required. Sampeyan kudu eling yen dawa suda, ban struktur mlaku bisa operate, kang ban wiwiti overheat, nyandhang metu cepet lan dibuwang nang. Yen ban wis deflated ing paling setengah, iku uga kahanan sing mbebayani, kang ban sudo mati pelek wheel, iki bisa kelakon ing siji tajem utawa nalika lelungan alangan malah cilik. Yen sampeyan dhewe ora bisa nggawe karangan kanggo kasarasan lan ndandani ban, iku paling apik kanggo nguripake kanggo profesional ban.

Nanging, supaya ora nggawa kahanan menyang nemen iku consults ajeg, luwih saben dina, ngleksanani ban test tingkat meksa, lan nindakaken luwih sadurungé departure. Mesti wae, ing paling kasus, nduweni mobil nindakake kir kurang seneng sanadyan supaya iku worth kang lagi nyimak ban sing dina piranti ndadekake iku bisa kanggo njaga tingkat sing dipengini saka meksa kanggo sawetara wektu, lan ngidini driver kanggo ora kudu padha sumelang ing bab 2-3 ewu kilometer. Nanging ing kasus, ing paling sapisan saben 2 minggu kudu mriksa meksa ban lan nggawa menyang negara sing dikarepake, yen perlu.

Ngawasi meksa mung perlu kanggo ban "adhem", amarga sawise drive dawa ing kacepetan dhuwur nalika suhu udhara punika cekap dhuwur, kahanan mengkene nalika meksa ban iku luwih saka normal, lan banjur nyuda iku ora perlu.

urip ban, ing paling kasus, ora nemtokake sembarang manufaktur ban, ora mobil. Iki amarga kasunyatan sing periode operasi wis inextricably disambung menyang syarat-syarat lan gaya driving. Pemilik mobil saben, tuku ban anyar, bisa nyana bab 40-50 ewu. Kilometer, motor ngati-ati lan thrifty malah bisa nyana kanggo 70-80 ewu. Km. Nanging, faktor kayata nyopir ing lumahing dalan ala, pompa utawa nedokachannye tabrakan bis lan ngengingi gembong, nyepetake cetha biasa lan ndadeake munggah nganthi, nyopir ing kacepetan cepet banget, loading mesin Ngartekno bisa akselerasi nyandhang saka ban, rata-rata 20-50% .

Nggunakake ban sing duwe ngidhak Peeling, carcass, sabuk, dadi gedhe sembarang, karusakan abot, mbabarake ari ora biso ditompo lan, Salajengipun boten pareng. bus ngrusak kudu langsung diganti dening liyane, siap kanggo nggunakake. Nanging, bakal weruh sing dianjurake kanggo nggunakake kabeh papat saka ban padha, nanging bisa diinstal ing saben sumbu saka pasangan ban memper. Nanging nginstall ban beda ing poros padha strictly pareng.

Iku luwih apik kanggo mangerteni kawontenan ban perlu ngganti lan mbeta metu pangopènan bisa malah perlu ing pusat layanan ban specialized. ahli wewenang bakal bisa njawab kabeh pitakonan hubungane karo jeneng saka kasus tartamtu lan kanggo nggawe kabeh karya technical perlu.