Motors Linear ing kendaraan Linear Kompresor

kendaraan motor Linear

The link dhisikan mesin pembakaran conventional kanggo kita - piston supaya reciprocating gerakan. Banjur gerakan iki kanthi mekanisme nglakokake diowahi dadi muter. Ing sawetara piranti, pisanan lan link pungkasan nggawe siji jenis gerakan.  

Contone, ing motor-penggerak ora perlu kanggo gerakan reciprocating pisanan menyang muter ndandani, lan banjur, ing osilator iki gerakan muter kanggo extract komponèn terus, i.e. nindakake loro transformasi ngelawan.

perkembangan modèrn peralatan elektronik rate bisa dicocogake kanggo konsumen voltase output saka generator listrik linear, iki ndadekake iku bisa kanggo nyedhiyani piranti kang bagean saka sirkuit listrik Ana performs ora gerakan muter ing kolom Magnetik, lan rod reciprocating karo mesin pembakaran. Diagram kanggo njelasaké asas saka operasi saka tradisional lan generator linear ditampilake ing Fig. 1.

Anjir. 1. Diagram linear lan generator conventional.

Ing generator voltase conventional digunakake diwenehi pigura kabel, medan magnetik puteran lan nyetel ing gerakan dening pasukan nyopir external. generator ngajokaken, pigura kabel gerakane sacoro datar ing kolom Magnetik. Iku gumantung ing prabédan jelas cilik lan mbisakake banget kanggo menakake lan nyuda biaya propulsi nalika nggunakake mesin pembakaran ing sawijining kualitas.

Uga, ing kompresor reciprocating mimpin dening engine piston, iku ndadekake ing gerakan input lan anggota output reciprocating, Fig. 2.

Anjir. 2. Driving lan kompresor linear conventional.

Kaluwihan saka motor linear

1. ukuran cilik lan bobot, amarga anané saka mekanisme nglakokake.
2. High MTBF, amarga lack of mekanisme nglakokake, lan ngarsane mung kathah longitudinal.
3. kurang rega, amarga lack of mekanisme nglakokake.
4. Manufacturability - kanggo bagean mung kudu ora pegawe operasi, ngowahi lan panggilingan.
5. Kamungkinan transisi menyang jinis bahan bakar tanpa sing nolak engine.

kontrol kontak dening meksa sak komprèsi saka dicampur apa.

Ing engine conventional kanggo nyediakke elektrik voltase (saiki) kanggo plug narik kudu klakon loro kondisi:

- kondisi pisanan ditemtokake dening kinematik saka mekanisme nglakokake - kudu ing piston tengah ndhuwur mati (tanpa kontak wektu);

- kondisi kapindho ditemtokake dening siklus termodinamika - meksa ing kamar pangobongan, sadurunge siklus operasi, kudu kompatibel karo bahan bakar.

Bebarengan nepaki loro kahanan angel banget. Nalika teken online utawa dicampur, bocor gas teken menyang kamar pangobongan liwat dering piston, lan liya-liyane. Ing komprèsi alon (batang motor muter liyane alon), bocor luwih. Meksa ing kamar pangobongan sadurunge siklus tugas dadi kurang saka siklus operasi paling luweh lan ana ing kahanan Suboptimal. efficiency Engine saka dawah. Sing, kanggo nyedhiyani efficiency dhuwur saka motor bisa mung ing sawetara panah saka kecepatan rotasi saka batang output.

Mulane, contone, efficiency engine ing ngadeg kirang langkung 40%, lan ing kahanan nyata ing kendaraan ing kahanan driving beda, isine iki tumiba bab 10 ... 12%.

Ing motor linear ora mekanisme nglakokake, supaya iku ora perlu kanggo nepaki kondisi pisanan, iku ora Matter ngendi siklus apa piston, wis Nilai saka mung meksa gas ing kamar pangobongan kanggo siklus apa. Mulane, yen voltase sumber (saiki) ing plug narik ora ngontrol posisi piston, lan meksa ing kamar pangobongan, siklus tugas (kontak) bakal tansah miwiti ing meksa optimal, preduli saka frekuensi saka engine, Fig. 3.

Anjir. 3. Ing kontrol kontak nggunakake meksa ing silinder ing siklus "komprèsi".

Mangkono, ing sembarang mode saka operasi saka motor linear, kita bakal duwe wilayah maksimum ing siklus termodinamika daur ulang Carnot, mungguh, lan efficiency dhuwur ing macem-macem mode operasi engine.

kontak kontrol dening meksa ing kamar pangobongan, uga ngijini "ora krasa lara" ngalih kanggo ngiseni liyane. Contone, transisi saka bahan bakar dhuwur-octane kanggo spesies octane kurang, motor linear, iku mung perlu kanggo marang sistem kontak kanggo sumber tegangan (saiki) ing narik kontak ana ing meksa ngisor. Ing engine conventional iku perlu kanggo ngowahi dimensi géometris saka piston utawa silinder.

Ngleksanakake meksa kontrol kontak ing silinder kanthi nggunakake

cara meksa piezoelectric utawa capacitive.

Sensor meksa dibangun minangka mesin cuci, kang diselehake ing wong edan saka murid sirah silinder, Fig. 3. Ing pasukan saka meksa gas ing tumindak kamar komprèsi ing sensor tekanan, kang ing wong edan fastening saka sirah silinder. Lan informasi bab meksa ing kamar komprèsi ditularaké unit kontak kontrol wektu. Nalika meksa ing kamar sing cocog kanggo meksa saka kontak bahan bakar, sistem kontak ngirim voltase (saiki) kanggo plug narik. Kanthi Tambah serem ing meksa sing cocok kanggo awal siklus apa, sistem kontak mbusak voltase (saiki) ing plug narik. Yen ora Tambah ing meksa liwat wektu prasetel, cocog kanggo anané saka wiwitan siklus digunakake, sistem kontak ngirim sinyal kontrol miwiti engine. Uga, ing silinder output sensor tekanan digunakake kanggo nemtokake frekuensi saka operasi saka engine lan diagnosa sawijining (komprèsi definisi etc.).

Pasukan komprèsi langsung ceceg kanggo meksa ing kamar pangobongan. Sawise meksa ing saben silinder gantos, dadi ora kurang saka predetermined (gumantung ing jinis bahan bakar kang digunakaké), sistem kontrol ngirim printah kanggo igniting dicampur combustible. Yen perlu, ngalih menyang bahan bakar liyane, Ganti pesawat (referensi) meksa.

Uga, imbuhan saka wayahe kontak saka dicampur combustible bisa digawa metu ing mode otomatis, minangka ing engine conventional. Ing silinder diseleh mikropon - ngalahake sensor. Mikropon ngowahi swara gerokan mechanical awak silinder menyang sinyal listrik. Filter digital saka pesawat iki uga gunggung saka voltase sinusoid, mbusak selaras (gelombang sine) cocog kanggo mode ngalahake. Yen swara output saka Filter cocog kanggo katon saka detonation ing sistem Manajemen engine nyuda ing Nilai saka sinyal referensi kang cocok kanggo meksa saka kontak saka dicampur combustible. Ing anané saka sinyal cocog kanggo sistem kontrol detonation, sawise nalika mundhak sinyal Nilai referensi, kang cocok kanggo meksa saka kontak saka dicampur combustible, nganti frekuensi saka detonation sadurungé. Maneh, jumlah katon sadurunge sistem detonation nyuda sinyal referensi, kang cocok karo kontak ngurangi tekanan kanggo bezdetonatsionnogo kontak. Mangkono, sistem kontak adapts jinis bahan bakar kang digunakaké.

Ing asas saka operasi saka motor linear.

Ing asas operasi saka linear, kaya mesin pembakaran conventional, adhedhasar saka efek termal expansion saka gas njedhul sak pangobongan saka dicampur bahan bakar-online lan kang ijin gerakan piston ing slinder. Ing rod nyambungake ngirimaken gerakan reciprocating rectilinear saka piston ing generator listrik linear, utawa compressors piston.

A generator linear, Fig. 4, kasusun saka rong pasang apa piston ing antiphase, kang ndadekake iku bisa kanggo Balance engine. Saben pasangan saka piston disambungake menyang rod nyambungake. Ing rod nyambungake wis dilereni soko tugas ing arah linear lan bebas oscillate, bebarengan karo piston omah generator. Piston diselehake ing silinder saka mesin pembakaran. Purging silinder liwat bandar scavenging, ing pangaribawa saka overpressure cilik kui ing kamar predpusknoy. A rod dibuwang ing sisih movable saka sirkuit magnetik penggerak. Lapangan nduwurke tumpukan ngasilake owah terus Magnetik dibutuhake kanggo ngasilaken listrik saiki. Nalika gerakan reciprocating saka rod nyambungake, lan karo wong-wong mau bagéan saka sirkuit Magnetik, path Magnetik déning penambah gairah nduwurke tumpukan simpangan generator daya nulis nduwurke tumpukan, mengaruhi kono voltase lan saiki (yen ditutup sirkuit listrik).

Anjir. 4. bensin Linear.

kompresor Linear, Fig. 5, kang kasusun saka rong pasang apa piston ing antiphase, kang ndadekake iku bisa kanggo Balance engine. Saben pasangan saka piston disambungake menyang rod nyambungake. Ing rod nyambungake wis dilereni soko tugas ing arah linear lan bebas fluctuate bebarengan karo piston ing omah. Piston diselehake ing silinder saka mesin pembakaran. Purging silinder liwat bandar scavenging, ing pangaribawa saka overpressure cilik kui ing kamar predpusknoy. Nalika gerakan reciprocating saka rod nyambungake, lan karo sing kompresor piston, online ing meksa panganan menyang panrima kompresor.

Anjir. 5. kompresor linear.

Ing siklus operasi saka engine wis digawa metu ing rong siklus.

1. Komprèsi stroke. piston gerakane saka titik mati ngisor piston menyang titik mati ndhuwur piston, nutup bandar scavenging pisanan. Sawise nutup bandar piston scavenging, injeksi bahan bakar ana lan komprèsi dicampur bahan bakar-online ing silinder wiwit. Ing predpusknoy vakum kamar digawe ing piston ing tumindak kang online wis diwenehake liwat katup mbukak menyang predpusknuyu kamar.

2. stroke Tact. Nalika piston ing cedhak pusat mati ndhuwur, dicampur bahan bakar teken wis ignited dening narik elektrik saka narik, nyebabake suhu lan tekanan saka mundhak gas banget. Bab pangaribawa saka termal expansion saka gerakane piston menyang gas titik mati ngisor endi gas ngembangaken nindakake karya migunani. Bebarengan, piston sing nggawe meksa dhuwur ing predpusknoy kamar. Ing tumindak saka tutup meksa ditutup, nyegah mangkono udhara kanggo njaluk menyang pipa intake.

sistem ventilasi

Nalika stroke apa ing silinder, Fig. 6 stroke, ing piston déning tekanan ing kamar pangobongan, gerakane ing arah sing dituduhake dening panah. Bab pangaribawa saka overpressure ing kamar predpusknoy, katup sing ana Ana, lan udhara punika komprèsi silinder kanggo ventilasi. Senadyan sik njongko ing plunger (ring komprèsi) bandar scavenging, Fig. 6 venting meksa ing kamar pangobongan tumiba banget, lan karo luwih gerakane rod piston dening inersia, i.e. massa sisih movable saka penggerak main peran saka flywheel ing engine conventional. Ing iki kanthi mbukak bandar scavenging lan teken online ing kamar predvpusknoy amarga prabédan meksa (kamar meksa predpusknoy lan atmosfer meksa), purges slinder. Luwih, karo siklus tugas ing silinder ngelawan, siklus komprèsi wis dileksanakake.

Nalika piston ing Modhe komprèsi, komprèsi, Fig. 6 komprèsi piston nutup bandar scavenging, injeksi bahan bakar cair wis digawa metu, ing wayahe udhara ing kamar pangobongan iki ing overpressure tipis saka wiwitan siklus komprèsi. Kanthi komprèsi luwih, nalika meksa saka dicampur bahan bakar compressible dadi witjaksono kanggo referensi (nyetel kanggo jinis tartamtu saka bahan bakar) kanggo elektrods narik plug bakal panganan voltase kedaden ing dicampur kontak wiwit siklus operasi lan proses bola. Ing mesin pembakaran iki coaxial lan oppositely dibuwang piston lan silinder mung loro, mechanically interconnected.

Anjir. 6. linear sistem ventilasi motor.

pump bahan bakar

Driving kumpa bahan bakar saka generator listrik linear iku lumahing cam, kang wis gripped antarane pump piston lan roller pump roller awak, Fig. 7. lumahing cam ndadekake reciprocating gerakan bebarengan karo rod nyambungake saka mesin pembakaran, lan nyurung piston lan rollers pump ing saben siklus jam, endi piston pump gerakane relatif menyang silinder pump lan bahan bakar ana ing bagean nozzle ejection kanggo injeksi bahan bakar ing awal siklus komprèsi. Kanggo ngganti jumlah rumiyen saka bahan bakar saben stroke, lumahing cam wis digawa rotasi bab sumbu longitudinal. Kanthi ngowahi lumahing cam relatif kanggo sumbu longitudinal saka rollers saka pump piston lan pump rollers omah bakal mindhah loro utawa mindhah (gumantung ing arah saka rotasi) ing beda jarak, ngganti stroke piston ing kumpa bahan bakar lan kanggo ngganti bagean saka bahan bakar rumiyen. Rotasi reciprocatingly obah ing cam bab sawijining sumbu kanthi batang nulis kang awon engagement karo cam kanthi prewangan linear. Mangkono, cam reciprocates, lan batang tetep nulis. Nalika batang wis diputer bab sawijining sumbu kanthi ngowahi lumahing cam bab sumbu lan mindhah pump bahan bakar iki diganti. Val ngganti bagean injeksi bahan bakar iki mimpin dening motor stepper utawa manual.

Anjir. 7. bakar Pump generator linear.

Driving kumpa bahan bakar saka kompresor linear, iku uga lumahing cam sandwiched antarane bidang lan bidang saka piston pump saka omah pump, Fig. 8. lumahing cam saka gerakan Rotary reciprocating karo pindah batang saka wektu mesin pembakaran, lan nyurung bidang saka piston lan pompa ing saben stroke, ing piston pump gerakane relatif menyang silinder pump lan bahan bakar ana ing bagean ejection nozzle kanggo injeksi bahan bakar ing awal siklus komprèsi . Nalika kompresor linear ora perlu kanggo ngganti jumlah bahan bakar rumiyen. Ing karya saka kompresor linear mangertos mung ing pasangan karo panrima - energi panyimpenan, kang bisa Gamelan Puncak beban maksimal. Mulane, iku luwih apik kanggo nampilake motor saka kompresor linear mung loro mode: mode mbukak optimal lan mode meneng. Ngalih ing antarane loro mode iki dileksanakake kanthi cara katup elektromagnetik, sistem kontrol.

Anjir. 8. pump bahan bakar saka kompresor linear.

sistem wiwitan

sistem Wiwit-wiwitan saka motor linear wis digawa metu, minangka ing engine conventional, liwat drive lan accumulator energi. Mulai ana karo engine wiwitan conventional (motor) lan flywheel (unit panyimpenan daya). Miwiti motor linear kanthi kompresor elektrik linear lan panrima pemicu, Fig. 9.

Anjir. 9. Mulai-munggah sistem.

Ing wiwitan-up, ing kompresor piston miwiti, nalika semangat maneh, gerakane saya amarga windings lapangan elektromagnetik lan banjur thukul maneh asline. Sawise mompa munggah panrima 8 ... 12 atm, pangan wis dibusak saka terminal, lan miwiti motor kompresor siap Bukak. Mulai ana nyediakaken tekanan hawa menyang kamar predvpusknye motor linear. Sumber air wis digawa metu nggunakake klep elektromagnetik kang kontrol ing operasi sistem kontrol.

Wiwit sistem kontrol ora resmi, ing kang posisi engine nyambungake kesatuan sing, sadurunge miwiti, sumber saka udhara dhuwur meksa ing tuladha kamar predpusknye, silinder nemen, piston pamindhahan dijamin ing negara dhisikan sadurunge miwiti engine.

Sabanjure, sumber saka udhara dhuwur meksa ing kamar silinder predpusknye secondary mangkono diprodhuksi ventilasi silinder sadurunge miwiti.

Sawisé iku, ing sumber saka udhara dhuwur meksa maneh predpusknye kamar silinder njaba kanggo engine wiwitan. Sanalika minangka siklus tugas (layar sensor tekanan dhuwur meksa ing kamar pangobongan, cocog kanggo siklus digunakake), sistem kontrol nggunakake sumber online tutup mandeg elektromagnetik saka panrima pemicu.

sistem sink

Sinkronisasi saka kesatuan saka motor linear kanthi pasangan nyinkronake Gir lan rak, Fig. 10 ditempelake ing bagean movable saka sirkuit magnetik generator utawa kompresor piston. Toothed wheel gear wis bebarengan mimpin pump lenga, liwat kang kelenjar lubrication dipeksa linear bagean gesekan motor.

Anjir. 10. sinkronisasi saka generator nglakokake.

Ngurangi bobot saka sirkuit Magnetik lan sirkuit listrik gabungke windings.

Gasoline generator linear generator yaiku mesin salaras. Ing rotor generator khas performs gerakan muter, lan massa sisih movable saka sirkuit Magnetik ora kritis. Ing osilator movable part linear saka sirkuit Magnetik performs gerakan reciprocating bebarengan karo rod nyambungake saka mesin pembakaran, lan bobot dhuwur saka obah bagian saka sirkuit magnetik penggerak nggawe mokal. Sampeyan perlu kanggo nemokake cara kanggo ngurangi massa saka sisih movable saka sirkuit magnetik penggerak.

Anjir. 11. Generator.

Kanggo ngurangi bobot saka sisih movable saka sirkuit Magnetik, iku perlu kanggo ngurangi dimensi geometris sawijining, mungguh, kanggo ngurangi volume lan bobot, Figure 11. Nanging, yen owah terus Magnetik nglewati mung siji nduwurke tumpukan pasangan windows tinimbang lima, iki padha karo sing owah terus Magnetik nglewati kabel kaping lima luwih cendhek, mungguh, lan voltase output (daya) suda 5 kaping.

Kanggo ijol kanggo abang saka voltase generator perlu kanggo nambah nomer dadi ing jendhela, supaya daya nduwurke tumpukan dawa dirijen iki padha ing versi asli generator 11 ing Fig.

Nanging, kanggo sawetara luwih saka gulungan kawat glethakaken mudhun ing jendhela karo dimensi géometris padha, iku perlu kanggo ngurangi salib bagean saka dirijen.

Ing voltase mbukak output pancet lan mbukak termal, kanggo dirijen kuwi, ing kasus iki bakal nambah lan bakal luwih optimal (saiki tetep padha, lan bagean salib dirijen melorot meh 5 kaping). Iki bakal dadi cilik yen windows windings sing disambungake ing seri, sing, nalika mbukak saiki mili windings ing wektu sing padha, minangka ing generator conventional. Nanging yen mbukak gantian nyambung nduwurke tumpukan pasangan mung windows kang saiki nugel owah terus Magnetik, coil iki ing wektu kuwi cendhak wektu, ora duwe wektu kanggo overheat, wiwit pangolahan inersia termal. Sing perlu kanggo gantian nyambung menyang mbukak mung sing bagean penggerak nduwurke tumpukan (Pole Pasangan), kang nugel owah terus Magnetik, kaping liyane kudu kelangan mudhun. Mangkono, ing mbukak ing kabeh kaping disambungake ing seri karo mung siji tumpukan saka penggerak.  

Ing RMS saiki mili liwat tumpukan saka penggerak ora ngluwihi Nilai paling luweh saka sudut saka dirijen panas. mangkono iku bisa Ngartekno luwih saka 10 kaping, ora mung kanggo ngurangi bobot saka sisih movable saka sirkuit magnetik penggerak, lan massa lan sisih tetep sirkuit Magnetik.

Ngoper windings kanthi tombol elektronik.

thyristors (triacs) - minangka tombol, semikonduktor piranti sing digunakake kanggo gantian nyambungake windings generator kanggo mbukak.

A generator linear, iku tugasaken generator conventional, Fig. 11.

Contone, ing frekuensi cocog kanggo 3000 siklus / min lan sak gada 6 cm, saben nduwurke tumpukan bakal digawe panas sak 0,00083 sec, saiki 12 kaping nominal, liyane wektu - bab 0.01 detik, coil iki bakal digawe adhem. Miturut ngurangi frekuensi operasi, wektu panas bakal nambah, nanging, Sairing, bakal ngurangi saiki sing mili liwat Koil lan mbukak.  

Triac - ngalih (bisa mbukak utawa nutup sirkuit listrik). Opening lan nutup kanthi otomatis. Ing operasi, sanalika ing owah terus Magnetik nglintasi windings wiwitan, ing ends saka windings katon ing voltase mlebu, iki ndadékaké kanggo penutupan sirkuit listrik (triac opening). Banjur, nalika owah terus Magnetik nglewati windings saka sabanjuré nduwurke tumpukan, gulung voltase tengen asil elektrods ing bukaan saka sirkuit triac. Mangkono, ing saben wektu, mbukak diuripake kabeh wektu, ing urutan, karo mung siji tumpukan saka penggerak.

Anjir. 12 nuduhake drawing pasamuwan generator tanpa lapangan nduwurke tumpukan.

Paling bagean Motors linear sing kawangun dening lumahing revolusi, i.e. duwe wangun silindher. Iki ndadekake iku bisa kanggo Pabrik nganggo murah lan bisa otomatis ngowahi operasi.

Anjir. 12. Majelis teken generator.

A model matematika ing motor linear

A model matematika ing generator linear adhedhasar hukum konservasi energi lan hukum Newton: ing sembarang wektu tartamtu, ing t0 lan T1, kudu seneng podo pasukan tumindak piston ing. Sawise interval wektu cendhak, ing pangaribawa saka pasukan asil, piston gerakane kadohan tartamtu. Ing bagean cendhak kita nganggep yen piston wis dipindhah ravnouskoreno. Nilai kabeh pasukan bakal ngganti hukum fisika lan diwilang dening rumus dikenal

[Handbook fisika: Kuhling H. Lane. karo. ed 2. - M:. Mir, 1985. - 520 s, yl] ... Kabeh data kanthi otomatis direkam ing meja, kayata Excel. Sakwise diutus angka t0 T1 lan mbaleni siklus. Sing, kita gawé operasi logarithm.

Model matematika punika Tabel, contone ing program Excel lan Déwan teken (gambar) saka penggerak. On gambar ora metokake dimensi linear lan koordinat sel Tabel ing Excel. Tabel bakal digawe konsisten karo dimensi linear ngajokaken, lan piranti lunak ngétung lan ngrugekake gerakan piston, ing generator virtual. Sing, substituting dimensi: diameteripun saka piston, ing volume saka kamar predvpusknoy piston stroke kanggo bandar scavenging, etc., kita njaluk ngrugekake saka kadohan kesah, kacepetan lan percepatan saka gerakan piston saka wektu kanggo wektu ... Iki ndadekake iku bisa kanggo ngetung sakbenere atusan opsi lan milih sing paling apik.

Wangun generator kabel nduwurke tumpukan.

Lapisan kabel siji linear generator jendhela, kados generator conventional, dumunung ing bidang siji spirally bengkong, mangkono luwih gampang kanggo angin kabel coil ora babak salib-bagean lan persegi dowo, i.e. nduwurke tumpukan iku piring tembaga spirally bengkong. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah faktor Isi saka jendhela, nanging uga banget nambah kekuwatan mechanical saka windings. Sampeyan kudu digawe ing atine sing kacepetan rod, lan Empu sisih movable saka sirkuit Magnetik, ora padha. Iki tegese garis owah terus Magnetik nglintasi nduwurke tumpukan saka jendhela ing beda kecepatan. Kanggo kanthi manfaataken kabel nduwurke tumpukan, nomer dadi saben jendhela kudu cocog kacepetan saka owah terus Magnetik cedhak jendhela (kacepetan rod). Jumlah dadi saka windings saben Jendhela milih karo kacepetan rod gati gumantung ing kadohan kesah dening rod.

Uga, kanggo voltase liyane seragam kui saiki, iku bisa kanggo angin jendhela nduwurke tumpukan saka saben plate tembaga saka kekandelan beda. Ing bagean endi rod nyambungake ora gedhe kacepetan, nduwurke tumpukan wis digawa metu ing kekandelan piring. jendhela mathuk nomer luwih saka tumpukan dadi, lan ing kacepetan ngisor nyambungake rod ing situs iki, generator bakal generate voltase commensurate karo saiki voltase ing "cepet" bagean, senadyan saiki kui bakal Ngartekno ngisor.

Nggunakake generator linear.

Aplikasi utama generator diterangake - sumber daya Uninterruptible ing tetanduran kurang-daya, saéngga peralatan disambungake kanggo operate kanggo dangu ing outages daya utawa nalika output paramèter sawijining ngluwihi pakewuh.

Listrik bisa dipunginaaken kanggo nyedhiyani energi listrik kanggo peralatan listrik industri lan domestik, ing anané saka lapangan listrik saka jaringan, uga minangka unit daya kanggo kendaraan (kendaraan Sato), minangka generator listrik mobile.

Contone, ing generator energi listrik ing bentuk diplomatis (suitcases, tas). pangguna dhawuh marang ing panggonan kono ana jaringan listrik (bangunan, hiking, ngarep vacation, etc ...), Yen perlu, kanthi ngeklik tombol "Mulai", generator wiwit lan feed listrik disambungake menyang piranti electrical: daya pribadi, kluwarga instruments. Iki sumber biasanipun saka energi listrik, nanging luwih murah lan mitra korek.

Panggunaan Motors linear ndadekake iku bisa kanggo nggawe, nggunakake gampang-kanggo-inexpensive lan ngatur, mobil gampang.

A kendaraan karo generator listrik linear

A kendaraan karo generator listrik linear punika cahya pindho (250 kg) saka kendaraan, Fig. 13.

Anjir. 13. Vehicle linear Petrol.

Nalika Manajemen ora perlu kanggo ngalih Gir (loro pedal). Amarga kasunyatan sing penggerak bisa berkembang daya maksimum sawijining sanajan "narik adoh" saka kursi sing (minangka gantos kanggo kendaraan conventional), karakteristik percepatan malah ing kakuwasan kurang ing motor traksi, duwe ciri kinerja luwih saka kendaraan conventional iso dibandhingke. Nambahi jumlahe efek setir lan sistem ABS wis ngrambah ing piranti alus, kabeh perlu "wesi" wis duwe (motor ing saben rodha bisa ngontrol torsi utawa rem rodha torsi, contone nalika ngowahi distribusi setir torsi antarane tengen lan kiwa steered gembong, lan gembong sing diputer piyambak driver mung ngidini kanggo muter, sing, kontrol tanpa gaweyan). Desain modul ngidini mobil kanggo ngumpul ing panjalukan saka konsumen (sampeyan bisa kanthi gampang ngganti Alternator karo liyane kuat kanggo sawetara menit).

Iki mobil normal nanging luwih murah lan mitra korek.

Fitur - operasi gampang, kurang biaya, kacepetan pesawat cepet, daya nganti 12 kW, kabeh-wheel drive (kabeh terrain kendaraan).

Kendaraan karo penggerak ngajokaken, amarga saka wangun tartamtu saka penggerak, wis tengah banget kurang saka gravitasi, supaya bakal duwe stabilitas mlaku dhuwur.

Uga, kendaraan kuwi bakal duwe kabisan nyepetake dhuwur banget. Ing kendaraan ngajokaken bisa nggunakake daya maksimum saka unit wewenang kecepatan.

massa mbagekke saka unit daya ora mbukak awak saka mobil, supaya sampeyan bisa nggawe mirah, gampang lan prasaja.

engine kendaraan doyo tarik, endi unit drive nggunakake generator linear kudu gawe marem kahanan ing ngisor iki:

- windings daya engine kudu langsung tanpa converter disambungake menyang terminal generator (kanggo nambah efficiency saka transmisi listrik lan nyuda biaya saka mata uang saiki);

- output batang saka kacepetan rotasi motor kudu diatur liwat sawetara saka sudhut, lan ora kudu gumantung ing frekuensi saka generator daya dianggo;

- Engine kudu duwe MTBF dhuwur, sing dadi dipercaya ing operasi (ora gadhah Penagih);

- engine kudu inexpensive (prasaja);

- engine kudu duwe torsi dhuwur ing kacepetan kurang saka batang output;

- engine kudu entheng.

Rencana gabungke windings motor kuwi ditampilake ing Fig. 14. Miturut ngowahi daya rotor kutub nduwurke tumpukan diwenehi torsi rotor.

Uga, kanthi ngganti gedhene lan kutub saka daya rotor nduwurke tumpukan dipasang rotasi ing rotor relatif kanggo Magnetik kolom stator ngusapake. daya AC kontrol saka rotor nduwurke tumpukan, ana slidably Manajemen, kiro-kiro saka 0 ... 100%. Ing sumber daya ing rotor nduwurke tumpukan kira 5% saka daya engine, supaya daya rate ora perlu kanggo nindakake kanggo kabèh Motors doyo tarik saiki, lan mung kanggo saiki penambah gairah. Power-DC rate, contone, kanggo ing Papan generator listrik saka 12 kW mung 600 W, lan daya iki dipérang dadi papat saluran, i.e. saluran kapasitas saben mesin 150 W (kanggo saben motor traksi saluran wheel). Mulane, ing efficiency kurang saka mata uang ora mengaruhi Ngartekno efficiency sistem. rate bisa dibangun nggunakake kurang-daya, sedheng biaya unsur semikonduktor.

Arus listrik saka terminal tanpa pepindahan sembarang iki dicawisaké kanggo windings daya saka motor traksi. Nindakake mung ing penambah gairah saiki, supaya tansah ing musuh phase karo daya nduwurke tumpukan saiki. Wiwit penambah gairah saiki of 5 ... 6% saka total saiki migunakaken dening motor traksi, daya drive dibutuhake kanggo 5 ... 6% saka daya penggerak, kang Ngartekno nyuda biaya lan bobot saka mesin lan nambah efficiency sistem. Ing kasus iki, ing Konverter penambah gairah Motors doyo tarik saiki kudu "ngerti" kahanan kang batang motor iku ing saben wektu ing penambah gairah nduwurke tumpukan saiki wis diwenehake kanggo nggawe torsi maksimum. sensor posisi saka batang output saka motor traksi iku sawijining ngodhe Absolute.

Anjir. 14. Ing rencana saka Gawan windings motor traksi.

Nggunakake generator listrik linear, minangka unit daya kendaraan kanggo nggawe mobil layout pemblokiran. Yen perlu, mung sawetara menit kanggo ngganti komponen utama lan kumpulan, Fig. 15, lan aplikasi awak mili watara paling, awit ora kurang-daya kendaraan daya headroom ngalahake resistance online amarga wangun aerodinamis cacat (amarga saka koefisien dhuwur resistance).

Anjir. 15. Kemampuan kanggo mblokir noto.

A kendaraan karo kompresor linear

A kendaraan karo kompresor linear punika cahya loro-jog (200 kg) saka kendaraan, Fig. 16. Iki analog prasaja lan luwih murah saka mobil karo generator linear, nanging karo efficiency transmisi ngisor.

Anjir. 16. Pneumatic kendaraan. The linear motor.

Anjir. 17. Control setir.

Minangka sensor kacepetan setir lan ngodhe tambahan digunakake. Tambahan output ngodhe pulsa sing, ing rotasi liwat amba tartamtu kui ing output voltase pulsa. Sensor electronics, "counts" nomer pulses saben wektu unit, lan nyerat kode iki kanggo output REGISTER. Miturut "nglamar" kode sistem kontrol (alamat) saka sensor, sirkuit elektronik ngodhe, sing hasil urut-urutan diwaca output REGISTER Pandhu informasi. Sistem kontrol maos identifikasi sensor (informasi ing kacepetan wheel) lan algoritma predetermined ngasilake kode kanggo Ngontrol motor actuator stepper.

kesimpulan

Biaya kendaraan, kanggo wong sing paling, 20 ... 50 upah saben wulan. Wong ora bisa saged kanggo tuku mobil anyar kanggo 8 ... 12 ewu $, lan pasar ora mobil ing sawetara rega saka 1 ... 2 ewu $. Gunakake saka generator listrik linear utawa kompresor a, minangka unit daya kendaraan kanggo nggawe prasaja kanggo nggunakake, lan kendaraan larang.

teknologi produksi PCB Modern lan sawetara produk elektronik, ngijini sampeyan kanggo apa meh kabeh sambungan listrik karo loro kabel - daya lan informasi. Sing ora kanggo gawé senyawa ngrakit saben piranti electrical individu: sensor, aktuator lan piranti sinyal lan kanggo nyambung saben piranti kanggo pasukan total, lan kabel informasi umum. Sistem kontrol, ing siji, nampilake kode (alamat) piranti, kode serial, informasi ing kabel, lan banjur ngenteni kanggo informasi status piranti, uga ing kode urut-urutan, lan ing baris sing padha. Adhedhasar sinyal iki, sistem kontrol ngasilake kode kontrol kanggo eksekutif lan piranti tandha, lan ngirim menyang aktuator jarwan utawa piranti tandha kanggo negara anyar (yen perlu). Mangkono, sajrone instalasi utawa ndandani, saben piranti kudu disambung loro kabel (loro kabel sing umum kanggo kabeh melu electrical) lemah lan electrical.

Kanggo nyuda biaya, lan Mulane ing prices produk kanggo konsumen,

kudu menakake sambungan instalasi lan electrical melu instruments. Contone, instalasi tradisional, kanggo ngaktifake lampu posisi mburi, kudu ditutup, karo ngalih, sirkuit listrik saka daya instrument cahya. Sirkuit punika saking: sumber energi listrik, konduktor sumber, ngalih relatif kuat, lan mbukak electrical. Saben unsur sirkuit liyane saka sumber daya mbutuhake soyo tambah individu, ngalih mechanical inexpensive wis sawetara kurang saka "ing-mati" siklus. Kanthi nomer akeh peralatan listrik melu, rega saka instalasi lan nyambungake kabel mundhak ing babagan cacahing piranti mundhak tentrem kasalahan amarga faktor manungsa. Nalika gedhe-ukuran produksi Manajemen luwih gampang saka piranti lan maca informasi saka sensor kanggo nggawe siji baris lan ora ing individu, kanggo saben piranti. Contone, kanggo ngaktifake lampu posisi mburi, ing kasus iki, iku perlu kanggo tutul sensor tutul tutul, sirkuit kontrol bakal generate kode kontrol kanggo nguripake lampu posisi mburi. Informasi ing kabel bakal nampilake piranti gabungke alamat mburi lamp posisi lan sinyal nutup, lan banjur nutup sirkuit internal daya luwes lamp posisi. Sing, sirkuit listrik kawangun dening Komplek: otomatis ing produksi dicithak sirkuit n