IL-114-300: specifications, produksi serial

model Il-114 kulawarga, kang dirancang kanggo Airlines lokal. Pesawat pisanan njupuk Panggonan ing 1991. Ing Rusia, digunakake wiwit 2001. Dadi ing salah siji pesawat iki - Il-114-300. Fitur liner cukup nyukupi, Nanging, crita kang ndadekke sumelang. About wis dawa wis lali, nalika dumadakan ing 2014 saka arsip saka data dijupuk karo gambar, lan diterangake pesawat nampa uga-pantes "anyar" urip.

Alasan miwiti saka patemon ing wektu kita

Pitakonan bab awal produksi IL-114 iki wungu ing 2014 ing satunggiling patemon Pemerintah Rusian. diskusi iki wis dadi urgent amarga kasunyatan sing digunakaké kanggo penerbangan penumpang pesawat An-148 tanpa kerjasama karo Ukraina mokal. Mbangun jet regional ditanggulangi kabeh nuansa njedhul.

Aja aku kudu pesawat iki?

Ing agêng-Juni 2014 ing wilayah Samara iki pisanan sijine nerusake proposal kanggo nerusake produksi full-ukuran sing IL-114-300. pamaréntah pledged kanggo nimbang idea iki kanggo awal Autumn.

Supaya ngerti nyoto ana proposal, panjalukan mau dikirim menyang maskapai (loro pribadi lan umum), sarta Mentri Pertahanan. Ing pungkasan Agustus tahun kang, salah siji saka wakil saka Industry lan Trade digawe statement swara sing nggunakake IL-114, paling ora duwe bathi.

Kabeh kang panyuwun iki dikirim, nanggapi swantun: kapal ora ing antrian kanggo tuku, lan kabeh fokus ing Il-112. Ana kamungkinan sing ing 2020 isih perlu kanggo nambah IL-114. Iku digawe statement sing kamungkinan kanggo tuku bab 50 bêsik saka peralatan, accommodating nganti 60 wong lan 20 prau kanggo 85 kursi.

wicara Government ditekan sing dikarepake kanggo nambah transportasi udhara karo wektu, kang nyebabake tentrem panggunaan mangsa bidang kasebut. Aviation penting kanggo bagean iki negara minangka adoh lor lan wilayah toko.

Marga saka armada saiki mung ing 3 ewu kapal, kabeh mau regional -. 298 Unit. Prau IL-114 iki kanggo ngganti Tu-134, AN-24 lan Yak-40. Kabeh ana babagan 300. Ing tembung liyane, kudu diganti sanalika padha, sing kritis.

Ing sambungan karo mesthi acara ing 2014. Nanging, iki mutusaké kanggo nerusake pasamuwaning IL-114.

Modifikasi ing Il-114-300

Ciri model iki rada beda saka asli. sawetara rincian technical, nanging iku pisanan engine pisanan iki diowahi lan apik.

Ing awal 2015 iku iki mutusaké kanggo nerusake ing majelis pesawat. Malah banjur, karakteristik kira-kira saka liner kang dirilis. Ing sing diundhuh saka 1 ton saka sawetara pesawat pesawat ora ngluwihi Indikator saka 4800 km. bahan bakar Reserve bakal cekap kanggo 5600 km per jam kaya nganggo bab 550 kg.

Ing rencana bisnis pesawat turboprop saiki Il-114-300 wis dibandhingake liyane jinis kapal. Iku pesaing ATR-72, Q-400 lan AN-140. Range prau iki padha. Ing tokoh liyane diterangake bidang kakehan luwih gedhe saka kapal ana.

Miturut direktur "Aviacor" ing 2025 kudu digawa metu 24 montor. Kanggo 2018 lan 2019. perusahaan kapekso kanggo berkembang lan mbangun pesawat produksi.

Layout airliner Il-114-300 presented setahun kepungkur ing mangsa panas. Wis disaranake sing mbok menawa nganti 2020 sawetara pesawat seri iki bakal sasis ski rodhané. Iki bakal ngatasi masalah penerbangan antarane stasiun ilmuwan ing Antartika lan Rusia. Ing wayahe, Federasi dituku kanthi nggunakake technique saka Kanada.

Around padha tes toleransi padha conducted pesawat. Iku bisa tahan bab 30 ewu. Flight 20 taun lan rata-rata 30 ewu. Jam.

Wis ing pungkasan mangsa panas 2015, nguripake metu sing kapal bakal diklumpukake ing "Aviacor". Kanggo ngasilaké IL-114-300 kudu kanthi maneh nglengkapi conveyor, apa kang kudu nglampahi luwih saka 19 milyar. Rubles. negara wis ana dhuwit kuwi, dadi lan mbangun ing tanduran Samara iki dibatalake.

Sampeyan bisa uga sok dong mirsani sing Yuri Slusar, sing ngandika marang tumitah pesawat iki, radikal malih diganti mratelakake panemume. Ngandika majelis wis samesthine kanggo bakal dipun ginakaken ing Kazan, Voronezh, Nizhny Novgorod lan Ulyanovsk. Menapa malih, kang ditulis ing perlu kanggo operate ing prau, amarga bakal pas sampurna, uga kanggo tujuan komersial, lan ing Kementerian Pertahanan Russian. Ing musim gugur taun 2015 iku wis pungkasanipun mutusaken - Déwan wis ngrancang kanggo njupuk Panggonan ing Nizhny Novgorod tanduran "Sokol".

Model engine

IL-114-300 engine ana model TV7-117S. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing sisih akèh kritik. Apa sing padha gegandhengan? Unit dianggep dadi ora, iku kudu dangu kanggo ngawula ing layanan lan ndandani iku larang banget. Amarga kasunyatan sing pesawat padha ora dawa banget ing operasi, iku perlu kanggo ngrekrut profesional kanggo ngganti worn-metu bagean. Ing sambungan karo krisis ing 2010 ditutup maskapai, kang duwe kuoso lan dilakokno Il-114-300.

Mung durung amarga masalah karo engine ing 1993 ana kecelakaan sing. Sik njongko 45 meter sawise njupuk-mati, liner wiwit nolak banget, banjur mencet lemah lan nyerbu geni. Amarga kasunyatan sing wektu iki banget sethitik, kru ora wektu kanggo nggawe kaputusan tengen.

Ing sambungan karo kekurangan kuwi engine produser kang cepet ngilangi banget TCTerms turbin dikiataken. Sawise testing, pesawat powerplant nuduhake sisih paling. konsumsi bahan bakar suda kanggo 19 kg saben 1 km.

Wis diganti engine cetha nuduhake sawijining kaluwihan. Panjenenganipun nglumpuk ing kuwi cara sing Gagal saka sawetara bagéan bisa dadi darurat ing tembung cekak kanggo ngganti karya anyar. Repair lan pangopènan luwih murah lan ora njupuk wektu dawa saka wektu.

Coba ciri utama. Engine wis dirancang kanggo ngurangi biaya kanggo pesawat kang digunakake, nambah linuwih operasional lan ngurangi bobot sakabèhé saka liner. Nalika ing mode Sawit, unit daya menehi daya saka babagan 2,5 ewu daya kuda ing njelajah -. Blegere 1.8 ewu Ing operasi, ing pawujudan pisanan, konsumsi bahan bakar saben jam 200 liter .. . S, ing mode njelajah - 180 g / hph.

Owah-owahan ing perubahan 300

IL-114-300, kang diterangake ing artikel iki stabilitas luwih, kacepetan ngisor sak landing lan apik kinerja karo landing langsung. Iki njamin tambah comfort ing rawuh.

Menapa malih, iku iki mutusaké kanggo ngganti engine, kang bakal diinstal ing kapal. Plans kudu digunakake ing versi basa saka unit diterangake, lan modifikasi CM sawijining. Iku luwih doyo tarik, lan apik pratondho kinerja Sawit.

Ing mangsa cedhak, mbok menawa, engine apik anyar, kang bakal sijine ing bidang 114-300. Iki bakal nyuda ukuran landasan pacu. Ing wayahe, kanggo Nilai bobot maksimum padha kanggo meh 2 thous. M. Kanthi daya tanduran iki, ngandika tokoh bakal ngeculake 300 m.

Nalika assembling anyar IL-114-300, produksi serial kang bakal miwiti ing taun kanggo telu papat sabanjuré, bakal diganti karo sistem kabeh saka sumber daya, kabel, kabel, lan kontrol Komplek. Kanggo kru bisa kanggo nepaki kabeh kewajiban menehi, pesawat bakal nampa pesawat lan sistem navigasi ing format digital. Iki bakal ngidini kanggo lan landing lan njupuk-mati saka mesin ing kahanan cuaca saka kategori kapindho ICAO. Sampeyan iki ketemu dadi limang layar LCD. Multiple owah-owahan bakal nampa lan salon Il-114-300.

ciri technical

Ukuran. Total dawane liner - 27 m, dhuwur - 9 m wing wis jengkal 30 m Stabiliser -.. 11 m fuselage diameteripun ana bab 3 m kabin penumpang gadhah dawa nganti 19 m, lan volume sawijining padha kanggo 76 meter kubik .. M. Parlor jembar 3 m lan dhuwur - 2 m.

Wing. Iku wis ditampa area 82 meter. m, lan elongation witjaksono kanggo 11 m. amba sweepback ing derajat tekan 3.

ciri Technical powertrain ing. Jeneng model wis kasebut ing ndhuwur, supaya ayo kang njaluk kanggo sawetara saka data rinci. Daya Sawit padha kanggo 2 x 2500 hp. Meneng Koleksi SW-34C, lan diameter ana 4 m.

data Massa. Kabeh tokoh sing dadi ing ukuran maksimum. Sawit bobot - 24 m, DLL ing - 7 m, massa saka bahan bakar - 6 m.

ciri Flight. Kacepetan njelajah 500 km / h.

sawetara Flight. Iki beda-beda gumantung ing sawetara saka nuansa. The liner 64 karo panggonan wis sawetara 1.900 km, 52 dirancang kanggo penumpang - 2300 km. Nalika maksimum bahan bakar tokoh mundhak kanggo 4,800 km, lan yen ana sing tank tambahan kapenuhan, banjur - menyang 5.600 km. Saben jam 550 pesawat kg nganggo bahan bakar. dhuwur Bukaan 7600 m.

pesawat mangsa

Miturut wakil saka Federasi Rusia, IL-114-300, foto sing bisa ndeleng ing artikel, bakal duwe kabeh kuwalitas perlu kanggo pesawat aman lan dipercaya antarane TCTerms ditetepake. Biaya kira-kira saka liner, Déwan pisanan kang samesthine kanggo miwiti ing 2017, dibutuhake kanggo ora luwih saka $ 20 yuta. Ing pasar domestik, kang bakal diwenehake karo tag rega sing ora ngluwihi tandha saka 1 milyar rubles.

Coba rincian ngisor iki bab bidang - carane bisa kang isih dadi?

Efficiency ndhuwur kabeh liya

IL-114-300, karo produksi ing mangsa cedhak kudu nuduhake apa tengen kabeh ciri ngumumaké mesin, liwat nggunakake teknologi anyar lan sistem bakal paling ekonomi. Rencana pembangunan punika konsumsi bahan bakar tartamtu ora ngluwihi tingkat 580 g saben km. Kanthi jumlah maksimum penumpang sawetara mabur ngirim tekan 1.900 km. Yen iki ora angka, banjur akeh wong bakal kudu ambegan gampang. Asring flights antarane wilayah tetanggan kudu fly liwat ibukutha Federation, lan nomer padha bakal ngilangke masalah iki.

Cabin comfort - Jeksa Agung bisa ngetokake penting

Sampun suwene wis pesawat wis ditetepake dhewe minangka kurang gangguan. Penumpang calmly, tanpa mundhakaken swara kang bisa nganggo karo tanggane, kang kauntungan. Amarga kasunyatan sing standar modern, desain 80s lungse, iku iki mutusaké kanggo ngganti. Nanging, prajanji Produsèn sing bakal ngganti mung ing jaba katon, comfort lan penak tetep padha.

Safety lan gamblang

Nalika reassembling bidang sing bakal digunakake okehe bahan kualitas sing manawa bakal njamin linuwih liner. Tata letak komponen internal digawe ing kuwi cara sing Gagal saka sawetara liyane iki ora bakal gagal. Patut, bakal ana wektu kanggo mbenerake masalah utawa kanggo ngleksanakake darurat kebangkrutan kru.

Gawe janji sing pesawat bisa digunakake ing saperangan papan sing duwe iklim utamané capricious.

serviceability

Kanggo kabeh plans, pesawat kudu wis makarya kanggo bab 30 taun tanpa perlu kanggo ndandani utama. Iki nyuda perlu kanggo konsumsi sumber tambahan, sing akeh gampang layanan liner. Carane bakal ing kasunyatan, sayangé, iku mokal kanggo ngerti.