IL-476: specifications Technical, konsumsi bahan bakar, foto

Pesawat ing negara kita wis werna jero lan sajarah banget kamulyane. Utamané nyerang kanggo nonton, minangka saiki pesawat Russian asring tightly gumantung ing supplier manca. Begjanipun, kabeh padha wis dijupuk privasi dawa-ngenteni panggantos lengkap impor ing taun anyar. Nanging yen ana masalah nggawe pesawat transport dhewe.

Nganti saiki, karya iki digawa metu bebarengan karo CB Ukrainia "Antonov" nanging kanggo nindakake ing karo iki Enterprises bisnis dadi saya angel. Antarane liyane iku, ing Rusian ora wareg karo sisih Ukrainia related kanggo sumber lan pembangunan. Sijine mung, kanggo meh sepuluh taun, "Antonov" lan ora bisa kurban apa dhasar anyar.

Boten dangu, negara kita marang wiwitan resmi saka program dhewe, asil kang ngirim dadi bidang transportasi prodhuksi lebet nagari rampung anyar saka IL-476. Saiki karya ing sawijining titah ing ayunan lengkap.

About nginggilaken lan aspèk

Punika dikenal sing penyangga pesawat transport militer lan sipil ing negara kita ana Il-76 lawas, kang dipun warisaken saka Uni Soviet. Pesawat pisanan saka kelas iki nominal miber ing 5 Mei 1973. Produksi iki digawa metu kanggo dangu ing tanduran pesawat Tashkent. Ing sajarah produksi kasusun saka 40 taun. Total ngatur kanggo ngumpulake babagan ewu saka mesin iki, lan bab satus mau dikirim kanggo kaca.

Nanging kasunyatan dina suggest nitahaken saka mesin umumé beda, luwih wiyar, karo sawetara lengkap. Ing kasunyatan, minangka awal minangka 1989, sanalika sawise kampanye ing Afghanistan, Kepemimpinan Soviet pungkasanipun dikonfirmasi ing mratelakake panemume, perlu kanggo gawé pesawat iki. Umumé, kanggo miwiti produksi saka pesawat modern iki cukup nyata, awit bab wektu sing padha, tanduran wis dibukak produksi anyar, mesin bahan bakar efisien PS-90A. Nanging nalika ing Tashkent kanggo netepake produksi sing ora kasil.

Panggantos sistem kritis

Supaya apa kaperang anyar IL-476? Akeh. Kaping kabeh, ahli meh rampung diganti swiwi. Mesin anyar PS-90A-76 wis diinstal. tikaman Sing 14.500 kg (njelajah), lan efficiency luwih dening 12-15%. Kanthi sawetara iki wis apik yen limang ewu kilometer. Lan apa sing IL-476 konsumsi bahan bakar? Panjenenganipun punika 0,59 kg / kg · h, kang kurang saka mobil sadurungé.

Crew saka wong lima. kapasitas mbeta saka opsi anyar kira-kira ing 60 ton, kang bisa Ngartekno nyimpen bahan bakar lan sumber daya kanggo nindakake liyane kargo karo penerbangan kurang.

Ing pesawat saka comfort!

Ing negara kita, anyar IL-476 ana transportasi pesawat militèr pisanan, kang menehi tingkat sane saka comfort kanggo kru ing pesawat. Dadi, kene ana sink lengkap lan jamban. Setuju yen ing kadohan pesawat maksimum saka limang ewu kilometer, rincian iki ana kang ageng wigati!

Klamben Kamar dumunung ing kamar nutup khusus, kang dumunung ing kamar nerusake saka pesawat. Pamindahan ditempelake tank sampah biologi 28 liter. Ing asas, iki kudu cukup kanggo pesawat siji, kanggo nyukupi kabutuhan kru lan sawetara paratroopers. Wiwit ing perubahan gerbong IL-476 (Gambar kang ana ing artikel) bisa nindakake nganti satus sèket udhara uga cekap lan loro tank tambahan 80 liter saben.

Langsung sadurunge ngeculake nggunakake fasilitas toilet ora kasedhiya, wiwit miturut aturan ing wektu iki wis strictly dilarang kanggo unfasten nggayuh jumpsuit. Nanging karo penerbangan dawa-ngusungi (karo latihan utawa mbeta metu operasi pertempuran nyata) pentinge inovasi iki angel overestimate. Ing kasus iki, nggunakake jamban bakal kabeh pesawat wektu kajaba sak menek lan kebangkrutan.

Senajan "jamban" tema lan katon ing kawitan ora serius, veteran VDV elinga kadhangkala wis keno kanggo dina. On kesehatan wong-wong iku wis kerep dibayangke banget ngaruh, lan Mulane ing inisiatif saka manufaktur pesawat Russian ing lapangan iki pantes kabeh muji.

Ecology - pisanan lan utomo!

Sesuai karo persyaratane taun anyar, akeh karya wis rampung ing area brebeg lan emisi bahan kimia mbebayani menyang atmosfer. Akibaté, IL-476 tundhuk karo standar ICAO paling anyar. Iki langsung diijini "langit mbukak" pesawat anyar ora mung ing meh kabeh penerbangan domestik, nanging uga ing arah Eropah. Brussels wis dawa wis kritis pesawat kita kanggo tingkat dhuwur saka gangguan polusi, nanging saiki masalah iki wis rampung ngilangi.

cukup Anehe, nanging malah acara 90-an ing wektu mung bisa mudhun alon pembangunan proyèk, nanging ora mandheg iku. Ing taun 2000-an awal, pamaréntah anyar wis mutusaké kanggo dramatically nyepetake karya ing pesawat anyar. Wis ing awal 2007 kita wiwit karya kanggé nyamektakaken wiwitan pesawat produksi seri ing Ulyanovsk.

Karakteristik technical utama mesin

plans Langsung

Iku wis ngrancang sing ing 2020 Kementrian Pertahanan bakal nampa ora kurang saka 39 anyar IL-476. Bubar, pilot wong iku wis ngrancang kanggo nindakake flights saya upgrade mesin Il-76MD-90A, kang pungkasanipun bakal ngenali lan ngilangke kabeh cacat bisa ing struktur. Alas, ing bidang Il-476 isih nduwe sawetara masalah sing olèh warisan saka model sadurungé. Sadurunge wiwitan produksi seri sing perlu kanggo ngenali lan ngilangke prentah.

pangiriman saka mesin

Kocap kacarita sing lagi nyediakke kanggo wis nyiyapake ing paling 156 mesin PS-90A-76, kang dirancang kanggo diinstal ing pesawat anyar. Biaya kontrak (miturut taun pungkasan) ngluwihi tandha saka siji milyar dolar AS. pangiriman rapi sing padha kanggo miwiti minangka awal minangka pungkasan taun. Ketoke, kabeh banjur persis miturut jadwal.

Development lan Déwan mesin dianakaké ing Engine Plant Perm, kang meh wiwit madegé cooperates karo industri penerbangan lan struktur tentara. Cukup, produser iki uga weruh kahanan tartamtu sing kudu kuwat tahan kabeh produke.

Stabilitas lan jawab!

Monggo weruh yen leluhur saka mobil anyar, bidang Il-76MD-90A pisanan miber mung setahun kepungkur. kabin iki kru banget experienced, sing dhawuh ing Pahlawan Rusia Nikolai Kuimov. Ing udhara, bidang iki persis 1 jam lan 55 menit. Panglima ngakeni yen mesin anyar wis stabilitas kurs becik, kanggo penanganan ora duwe pancen ora keluhan.

Ing Oktober ing taun kang padha pesawat pisanan diketokake kanggo Presiden Rusia, Vladimir Putin. Ing dina sing padha, lan mlebu dening paling gedhé ing wektu kontrak antarane produser lan Mentri Pertahanan, ing kang nganti 2020 tentara kudu persis 39 Il-476, kang ciri tertarik karo militèr. Nilai kontrak gunggungipun persis 140 milyar rubles. A hadiah amba kanggo industri domestik, kang panguwasa ing sadurungé taun durung nyenengi pesenan gedhe!

Tes pesawat pisanan

Pesawat pisanan IL-476 ana full-ukuran pesawat tes pungkasan taun. Miturut asil sing mesin dikenali minangka kanthi cecek karo kabeh syarat customer. testing luwih lan debugging sing digawa metu ing situs, diduweni dening "Ila". Ing mangsa panas saka 2013, kapal penggedhe anyar saka pesawat kargo domestik kanggo pisanan muncul sadurunge pelanggan manca. Iku kedaden ing MAKS misuwur.

Ing wulan Juni taun pungkasan, pisanan IL-476, karakteristik kang diwenehi ing artikel iki, pungkasanipun mbalek metu saka hangar Déwan. wing box wis dicenthang lan bagean tengah kanggo segel lengkap sing (bahan bakar). Sawisé iku, meh siap bidang miwiti nglukis. Punika ing sawetara luwih, lan worth mandeg, minangka proses iki wis akeh dicocogake kanggo bidang Russian anyar.

Informasi bab werna fuselage

Kasunyatan iku kanggo pisanan ing sajarah pesawat Russian wis digunakake lapisan untu kang atos domestik ET-69 lan ET-71-jinis polyurethane. Paint khusus dikembangaké dening Institute riset (Aircraft Bahan) khusus kanggo IL-476. Produksi mrodhuksi ora nggilap (tradisional digunakake kanggo warno alami), lan Paint matt.

Iku luwih apik mbagekke bebarengan fuselage, bedo sifat munggah pangkat ing pangayoman saka materi omah marang kimia agresif. Kajaba iku, dye wis meh abraded. Wiwit buruh transportasi kerep kudu fly ing kahanan angel, overestimate pentinge inovasi kuwi mokal.

Ing "urut-"

Ing bidang wiwitan mung Paint, kang wis disetujoni ing Kamentrian Pertahanan, nanging jeneng sing tepat "Ulyanovsk". jeneng kutha lan jas saka penyelundupan padha khusus Applied langsung ing irung saka mobil. Kabeh pesawat sakteruse saka seri iki ngrancang kanggo nemtokake jeneng kanggo wong gedhe, kang ngarep kanggo wilayah Ulyanovsk.

Apa beda saka sawijining leluhur? test Mratelakake panemume pilot

New IL-476, karakteristik kang dicet ing rinci ing artikel dimaksudaké kanggo kreta saka macem-macem barang kanggo tujuan sipil lan militèr, lan kanggo ngeterake senjata sergap amfibi, kalebu kendaraan poto-propelled lan IFV cahya. Structurally, iku nyamektakaken kesempatan kanggo njupuk ing Papan ing satus sèket wong Staff.

pesawat modern lan peralatan pandhu arah ( "kaca kokpit") dramatically nyuda punggawa workload, nemen ngembang Ringkesan lan njamin safety dhuwur saka pesawat. Ing papan, ana panel pratondo navigator pribadi kang nampilake data pesawat paling penting ing wektu nyata.

Oleg Ganovich, sing pilot uji profesional, mangkono pangandikane beda Ukrainia freighter An-70 lan Il-476: "Ing roto-munggah ing mesin anyar nyedhiyani percepatan banget, uga mencet mekanisme mbalikke anyar kang sawise kacepetan landing bisa supaya olèh luwih cepet. Disenengi pratondho anyar sing nuduhake tingkat menek ... pilot lan engineers sing saiki duwe pratondho pesawat dhewe, kang mbantu akèh luwih cepet kanggo pancasan malah ing kahanan angel. "

menakake

Cukup, ing anyar transportasi pesawat IL-476 mbantu punggawa bakal nampa lan maca informasi pesawat lan pandhu arah. Posisi spasial saka pesawat anyar generasi bisa cepet lan meh tanpa kesalahan kanggo nemtokake ing sembarang cuaca, ing cara liwat kabeh jinis terrain. Ing mesin sadurungé iku kabeh makarya istimewa co-driver, mbukak ing kang kadhangkala tansaya enormously.

Saiki kabin IL-476 (foto ing kertas) wis dadi akeh pratondho sing kabeh informasi iki kasedhiya kanggo pilot sembarang, kang sepi kang perlu bakal ditampani dening rembugan karo navigator ing.

Kabeh karya ing bidang domestik iki digawa metu istimewa ing wangun elektronik, ing peralatan komputer paling anyar lan program khusus. Kabeh iki wis diijini kanggo nyilikake kasempatan saka kasalahan desain lan kesalahane. Umumé, ing peralatan lawas, kang isih digunakake ing industri pesawat domestik, bagéan anyar kanggo desain pesawat iki lan Pabrik iku mung unrealistic.

Ing kahanan saiki tanduran produksi

Saiki, "Aviastar-SP" pembangunan ing perusahaan kang bidang anyar bakal diprodhuksi bakal komersial skyrocketing. Kocap kacarita sing dina iki ing Déwan hangars ana ing paling 13 kendaraan ing macem-macem orane tumrap sekolah saka patemon. Pamaréntah wis disetel target nggawa masalah saka minimal 18 pesawat per taun. Kejabi bola-bali kasebut 39 pesawat kanggo tentara, militer kepengin supaya kanggo paling sethithik 50 montor.

Kajaba iku, kapentingan ing technique anyar dituduhake dening wakil saka Kementerian kahanan darurat, kang wis planning kanggo tuku babagan enem pesawat. Minangka wakil saka tanduran, ngrancang kanggo tuku uga sawetara departemen saka Kamentrian Interior lan FSB, uga sawetara pelanggan manca.

Kajaba iku, pabrik nduwe pesawat lengkap lan ndandani saka An-124-100 "Ruslan", kang ing negara kita isih akèh. Ing jumlah cilik diprodhuksi Tu-204SM. Iku uga ngrancang masang kapasitas perusahaan-release saka anyar MS-21. Cukup, tanduran wis tanggal cukup pesenan. Aku seneng sing paling saka wong-wong mau bakal ngiyataken pertahanan negara kita.