KBI 2110: risak lan diagnosa

Ing artikel iki, sampeyan bakal mangerteni apa pengatur ing idling Vaz 2110. piranti iki, sing ngijini sampeyan kanggo ngontrol mesin pembakaran nggunakake unit microcontroller. Mesthi, unsur iki uga bejat. mila perlu kanggo nliti kasebut kanthi teliti, piranti kang, uga cara saka diagnosis. Elinga ing cilik saka Gagal KBI motor ora bisa dienggo biasane. Nanging iku perlu ngomong bab kabeh rincian ing liyane rinci.

Ringkesan

KBI bisa ngganti aliran udara menyang alur bahan bakar. Ing kasunyatan, iku motor mlaku, kang kontrol dening elektronik pass darmabakti. Elinga, yen salah nelpon piranti "sensor". motor listrik iki, lan Mulane, iku tumindak minangka sabab ing. Karo ana imbuhan saka mesin pembakaran ing meneng. Iku worth kang lagi nyimak sing mbukak kontrol karusakan angel. Iki mung bisa rampung yen sampeyan duwe peralatan diagnostik. Sampeyan uga bisa nggunakake cara saking reaksi eliminasi. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nginstal kontrol apik dikenal. Mesthi, biaya diagnosis kuwi dhuwur banget. Uga mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing sistem poto-diagnosis ora ndeteksi Gagal ing operasi ing KBI. Mulane, kontrol cahya «Priksa Engine» ora bakal nguripake ing nalika Gagal pengatur ing. Lan bakal mung pengatur panggantos idling.

Apa ndadekake KBI?

Kaya kasebut ing ndhuwur, controller ngijini sampeyan kanggo ngganti sumber online. Yen menowo karo sistem bahan bakar saka Vaz mobil 2110, sampeyan ngerti sing kawangun minangka campuran ramp ing. Ana wis maintained meksa tartamtu, kang punika cekap kanggo dicampur injeksi bensin kwalitase ing kamar pangobongan. Iku angel nggawe imbuhan online. Utamané nalika tutup katup ditutup rampung. Elinga, yen nggunakake pengatur idling WHA digawa metu ngangetaké engine kanggo suhu operasi. Amarga ora ana "keselak" mesin lever injeksi. Mulane, imbuhan saka sumber online wis digawa metu nggunakake mung KBI. Iku iki lan performs kontrol idling WHA 2110. Sajrone gerakan iku ora bisa.

Carane ora pengatur ing?

Sak kontak diuripake ing ana gerakan ing idling rod pengatur. Kang di-push liwat. Ing kasus iki, iku dumateng ing bolongan ing Déwan katup. Banjur rod ngasilake kanggo posisi asli. Nalika iki rampung ing kalibrasi controller. Nalika engine wis operasi, nyuda utawa Tambah ing nomer langkah controller nimbulaké owah-owahan ing volume saka udhara sing liwat opening kalibrasi iki. Ing kasus iki, alur bahan bakar diwenehake jumlah online kang bisa operasi normal engine ing meneng. Mangkono, panas iku meneng 2110 lan kendaraan liyane. dimensi cilik saka piranti iki, iku bisa gampang pas ing lontar ing tangan. Ing iku, ana telung unsur utama. Sepisanan, iku motor stepper. Sareh, Simpenan iki, kang jarum ing wangun conthong sing. Pangeran, iku spring, sing ngijini Piece bali menyang posisi asli. Fastening piranti kanthi loro bolts.

Gejala karusakan menyang KBI

Iku worth kang lagi nyimak sing KBI 2114 ing asas saka operasi iku padha karo kabeh piranti saka jinis iki. Mesti wae, iku bakal dadi akèh alangan yen dumadakan KBI gagal utawa wiwit bisa mlaku. Sampeyan uga nyatet gejala kayata pangowahan spontan ing nomer révolusi crankshaft ing. Contone, kabeh kang dadakan ana kacepetan pesawat utawa tiba. Yen sampeyan entuk engine kadhemen, nanging ora luwih cepet, iku bisa dipun biji sing KBI iku metu saka urutan. Uga mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing nalika ing lampu utawa kompor ora kudu suda idling. Minangka kerep mengkono mungkasi motor yen sampeyan wis nggawe mati transmisi. Contone, nalika ngoper saka siji menyang transmisi liyane utawa mandeg.

diagnosa saka KBI

Kanggo mriksa pengatur idling 2110, sampeyan kudu nyiyapake mobil kanggo ndandani. Langkah kapisan kanggo nyopot konektor kanggo kang controller disambungake menyang sistem sumber daya. Sawisé iku, sampeyan kudu mriksa apa voltase punika. Blokir wis loro kabel, kang ana kudu tension. Mesti wae, iki kudu rampung karo kontak ing. Yen voltase banget kurang, alesan mbokmenawa dumunung ing baterei lagi daya. Yen voltase ora, katon kanggo fault ing unit kontrol elektronik utawa ing daya pengatur sirkuit idling. Luwih perlu mriksa resistance antarane controller langsung. On rata-rata, resistance iki arep 53 ohms. Banjur, sampeyan bisa dismantle sensor, nyambung menyang terminal block, lan banjur aplikasi daya. Ing kasus iki, jarum sing arep wangun conthong mboko sithik maju, lan sawise sik njongko ing posisi nemen iku kapekso kanggo bali menyang posisi awal. Miturut mobil 2115 KBI Kajaba didiagnosis.