Pratandha katup obaran. komprèsi Low ing slinder. klep panggantos

mesin modern sing dilengkapi karo sistem katup. Kajaba iku, iku ora desain gampang, iku uga Highly akurat, nanging ora nglindhungi tutup saka karusakan. Sayange, ing tutup burned-metu - masalah nyedhaki umum kanggo loro powertrains bensin lan diesel. Pratandha katup obaran bisa diamati ora mung ing motor lawas, nanging uga ing relatif seger. Operate engine karo tutup burned-metu iku mokal, lan mulane motor anyar bakal migunani kanggo ngerti, ngendi masalah kuwi, apa apa ing cilik kuwi, apa sing gejala alangan.

Apa diobong liwat katup sing?

Ing kasunyatan, alasan akeh. Kanggo sing mesin ngendi Produsèn dianjurake kanggo nindakake mesti tutup imbuhan, masalah iki dumadi amarga saka setelan digawe ing wektu salah backlashes termal. On Motors ngendi proses longkangan imbuhan wis dileksanakake kanthi otomatis, bisa gagal lifters - minangka asil saka tutup mung Burns.

Ana sawetara alasan paling populer, asil kang siji - sijiné liwat katup sing. Dadi, alesan pisanan - rincian bgt kepepet. Sabanjure - guide tutup kantong punika ing negara rusak abot. Iku uga asring bisa mirsani garis nyandhang. Lan alesan liyane - karya ing engine iku mimpin, asring banget ngadhepi karo masalah saka nduweni Cassino kendaraan sing mbukak ing gas. Paling asring burned unsur exhaust. Padha digawe panas kanggo Suhu luwih dhuwur tinimbang inlet ing. Tutup welingan sak operasi wis digawe adhem sing dicampur saka bahan bakar lan udhara.

Operating unsur suhu exhaust - 400 derajat. katup, ing kontras kanggo inlet ing, ora digawe adhem, saliyane luwih digawe panas amarga gas exhaust. Sabanjure, klep iki digawe panas kanggo bab 650 derajat.

A persentasi akeh saka bagean marriage - masalah kanggo motor

Iki ora alesan utama amarga saka sing diobong liwat katup sing. A Produsèn anjog saka bagean iki sawetara riset, lan statistik dadi ora seneng - saben item kalima, kang diprodhuksi, ngilangi utawa Burns amarga faktor manungsa lan marriage. Malah kontrol kualitas modern ing pabrik ora njamin yen item iku sepi cacat sembarang. Alasan liyane - inhomogeneities Metallurgical, kang kalebu ing alloy ing. inhomogeneities iki nggawe tutup iku ora pati roso saka samesthine. Kajaba iku, ana sing Manufaktur cacat, yaiku forging. Iki ndadékaké menyang microcracks. Kasalahan sak perawatan panas ndadékaké kanggo kasunyatan sing dimensi produk beda-beda.

Jalaran saka Cassino

Yen katup sing ana bangkrut, iku langsung numpes. Pecahan kudu tiba menyang kamar pangobongan sawijining. Akibaté, engine iki rusak akeh - kudu ndandani serius. piston mangkono, ing rusak Highly, sirah silinder lan pemblokiran silinder. Nanging ana resiko serius sing gedhe bêsik saka obaran numpes stroke tutup pemblokiran silinder, lan iki bener Gagal ora mung saka bagéan piston lan sirah silinder grup, nanging uga ing pemblokiran silinder.

Sampeyan ora perlu kanggo operate ing engine kang gejala tutup obaran diamati. Fraught karo biaya ndandani, lan ing paling awon cilik - kanggo ngganti kabeh motor. Iku luwih apik kanggo sok dong mirsani ing masalah ing proses pas wektune, lan banjur akibat - mung panggantos tutup. Jalaran saka kendaraan operasi karo obaran tutup uga beda-beda - saka konsumsi bahan bakar tambah banget rampung obaran ana ing ngarsane dhamparing tutup.

gejala masalah

Mangkono, pratandha utama katup obaran - nggawe engine iki. Èfèk iki banget ngelingke, lan iku bisa katon ing kabeh mode saka operasi saka unit daya. Kajaba iku, motor kélangan akeh saka sawijining daya. Alasan liyane - konsumsi bahan bakar dhuwur. Ing diagnosa saka Gagal iki ana kerumitan tartamtu. Kasunyatan iku yen tutup bangkrut, gejala sarupa banget kanggo bentet liyane. Ing kasus iki, pemilik kendaraan bakal manawa kanggo tahan, iku liyane, tipis risak. Iki biaya tambahan lan tumindak.

fungsi tutup saka engine

Katup engine peran wigati. item iki ngidini aliran dicampur bahan bakar-online menyang silinder. Kajaba iku, ing tutup tanggung jawab kanggo release saka gas exhaust sawise pungkasan ing siklus. Unsur wis saya makarya ing angel banget, malah kondisi musuhan. Lagi terus-terusan kapapar dhuwur Suhu lan gas. Swara wektu, sisih logam wis numpes lan diobong.

Kerep banget pratandha katup obaran bisa katon ing kendaraan lawas, bagéan engine kang digawe saka bahan kualitas ora. Paling wong nggawe piyambak alangan. Asring, motor ngoperasikaké ing-mababang Kalidad lan kadhangkala ora malah dimaksudaké kanggo unit bahan bakar tartamtu. Akibaté, Suhu pembakaran luwih mimpin kanggo karusakan lan karusakan saka sirah silinder.

kerumitan diagnostik

Sawetara wong sing pracaya yen tutup bangkrut, gejala lan masalah bakal lurking ing sistem kontak. Kerep banget, mekanika mobil, pengalaman kang isih cilik, pisanan kabeh wiwiti diagnosa lan ndandani iku Gauges. Ing proses ndandani kuwi wis diganti karo tutup tramblera diganti kabel-dhuwur voltase, lilin. Uga, amba kontak disetel - asil, mesthi, lan ora bakal dadi. Engine minangka digunakake lan bisa. Smith bakal looking kanggo masalah lan banjur, tanpa ngerti bab sabab bener masalah. Malah fitters, sing sing lunga masalah dumunung ing engine, Tetenger katup obaran mung sawise aman saka sirah silinder.

Diagnosis Cassino tutup tanpa njabut sirah silinder

Ing langkah pisanan nemtokake silinder sing ora nduwe fungsi. cara Test padha karo proses diagnostik lilin goblok. Kanggo keuangan menyang pindah lan nalika operasi ing meneng mbusak huruf narik plug.

Sabanjure sampeyan kudu katon kasebut kanthi teliti carane motor dianggo. Yen unit zatroil malah kuwat saka sadurunge test, yen ora kandheg, banjur silinder iki kabeh tengen. Nanging, yen alam engine wis ora diganti, iki nuduhake masalah ing slinder. Sawise nemu metu lilin ing silinder ketemu lan diganti karo sing digunakake dikenal. Uga, iku migunani kanggo mriksa kabel-dhuwur voltase arep iku. Kajaba iku, mriksa coil kontak. Luwih Bukak motor bakal nuduhake ing ngendi masalah ilang. Yen motor sawise ngganti lilin lan item liyane ora ngganti daging karya lan troit terus, ana tentrem kuwat sing tutup isih bangkrut.

fault Pelokalan

Cara sing paling umum lan efektif kanggo penentuan tutup obaran - pangukuran komprèsi. Yen asil nuduhake komprèsi kurang, banjur iki cetha tandha Cassino. Nanging ing kene iku perlu kanggo njupuk menyang akun Suasana cilik - karo pangukuran komprèsi ora bisa dipun tilar cacat CPG. komprèsi Low ora mung amarga Cassino. Various cacat bisa nyuda - contone, bisa dadi Gagal saka dering. Mulane, yen ana kabeh pratandha saka tutup obaran Vaz-2109 utawa mobil liyane, kudu luwih diagnosa mobil. Cara paling gampang kanggo nemtokake Cassino arupi - isi jumlah cilik saka lenga menyang slinder. komprèsi luwih diukur maneh. Kaajab tuwuh - iku wis ngandika, kang nggawe film saka lenga. Iki khas sistem piston worn. Yen komprèsi ora diganti, banjur iku temtunipun Cassino. Way metu - panggantos tutup.

Cara liyane diagnostik - Visual pengawasan saka masalah narik karo kamar pangobongan. Yen lilin ora karakteristik saka tondo pengeling eling, banjur iki tandha cetha katup Cassino. Kajaba iku, saka breather bakal Air utawa kumelun.

engine komprèsi

Iku disebut meksa komprèsi sing nggawe piston ing silinder ing wektu nemokake pisanan tengah mati ndhuwur.
Apa kudu komprèsi ing engine gumantung ing jinis engine. Contone, kanggo Vaz-2109 dianggep komprèsi normal 11 kg / cm ^3, lan Vaz-2110 - 13 kg / cm ^3. Kanggo paling tingkat kendaraan komprèsi saka 11 kanggo 13 kg / cm ^3. Yen pangukuran nuduhake tokoh ngisor, iku tegese iku perlu kanggo diagnosa engine. Mbok wis diobong liwat katup sing.

kanggo ngringkes

Ing pratandha pisanan saka tutup Cassino - iku wusana kanggo diagnosa awal saka engine. Yen motor mbutuhake kontrol tutup, banjur operasi iki kudu strictly miturut aturan saka Produsèn. Aja, nalika miwiti popping gangguan. Sampeyan uga kudu ngerti apa komprèsi arep engine ing wektu kanggo mbukak karusakan lan ndandani iku tanpa jalaran. Kanggo sing sing pengin irit lan njaga mobil ing gas, sampeyan kudu mbayar manungsa waé maksimum kanggo imbuhan. Mesin iki kang dianjurake kanggo nindakake imbuhan saka kesenjangan kontak luwih saben 10 éwu. Km. mesin gas ing resiko, nalika bensin Cassino mengkono arang.