Asas apa otomatis

Transmisi iku piranti kanggo ngirim daya saka engine automobile menyang gembong. driver milih transmisi cocok gumantung ing kacepetan karo kang motor wis mlaku - iki ditrapake kanggo transmisi manual.

Nalika nerangake transmisi otomatis, driver wis ora dibutuhake kanggo nindakake ngoper manual, minangka tugas iki njupuk liwat automation. gearbox otomatis transmisi ngijini kendaraan kanggo operate ing mode paling nyaman, mangkono nyimpen bahan bakar.

Mekanisme transmisi otomatis adicara ing omah digawe saka aluminium, kang diarani casing. Ing sawijining pusat punika pindah planet, kang kasusun saka telung set Gir. Nah, saiki ayo kang ngerti dicokot sethitik apa asas saka operasi otomatis?

Mangkono, ing pindah utama iku kawitan pesawat pindah kang nompo tugas sing cocog karo kacepetan engine karo kacepetan drive. sawijining karya iki digawa metu langsung. Iki rasio padha ing transmisi manual, sing, siji kanggo siji. Reliance genggaman nerusake Gir, sing, bagéyan ndawa saka iku, diarani kunci fokus. tuas kunci wis gegandhengan karo fokus sabab liya rod Backstop.

Ing asas saka operasi saka transmisi otomatis

Ayo kang katon ing posisi dhasar sawetara.

Original: kendaraan iku nulis, engine ora mlaku. Ing kahanan iki pump otomatis ora bisa, lan ana tekanan ing sistem. adi Hydraulic dumunung ing bah, torsi rate, lan unit kontrol ing saluran. Unsur pindah planet ing mode iki, banget, ana ing rotasi free.

Posisi "tombol kanggo miwiti": engine mlaku, nanging pamilih kalebu ing posisi Neutral. Kumpa lenga muter karo crankshaft engine lan torsi rate, nggawe meksa sing makarya ing sistem, nanging ora ana ing aktuator, awit iku ora melu karo unit kontrol meksa sing perlu digawe. Penting, kanggo Wigati, Yen akeh banget interested ing asas operasi otomatis sing meksa apa sistem mboko sithik mundhak. Sing kok akeh saran sadurunge sampeyan miwiti obah, sawetara detik kanggo terus pamilih lever ing posisi Neutral. Penting sanget sawise nggunakake dawa utawa ing cilik desain lawas saka kothak.

Awal gerakan: lagi wiwit sing lever wis dipindhah kanggo Drive. Nalika meksa iki di bangun ing pemblokiran tutup, ana operasi saka sabab transmisi pisanan sing pamblokiran ring pindah kanthi Dakluwari utawa band brake, Nanging, gerakan wis ora diwiwiti, amarga meksa ora cukup kanggo rampung mblokir pindah lan actuation saka tutup meksa.

"Percepatan" mode: nemokake tabet pamilih ing posisi sing padha ana, endi stator torsi rate wis diblokir, ing pemblokiran tutup ditampa sinyal input saka pengatur centrifugal. Sawise meksa digawe dening pengatur centrifugal Melebihi constructively pledged, transisi menyang pindah luwih dening actuation saka aktuator kang mblokir pinion ing. Sanalika ana transmisi sadurungé aktuator operasi bypass, kang nyuda meksa, lan banjur disables wong. asas apa otomatis rampung ngilangake operasi simultaneous saka loro transmisi.

Ing gerakan seragam kumpa gawe tingkat kacepetan rotasi lan torsi rate turbin lan stator kanggo muter ing rollers utawa bal saka genggaman overrunning. Aktuator mengaruhi mekanisme ngunci pindah planet pesawat saka bagean sing ngidini kanggo tetep transfer. Sawise ngrambah ing uniformity saka gerakan, banjur ana kaku Ngunci torsi rate, kang mundhak efficiency transmisi kanthi ngurangi losses hydraulic.

asas nyambut saka transmisi otomatis mbutuhake luwih saka gambaran dawa, nanging TCTerms paling penting padha wungu ing artikel iki.