Lenga kang luwih - 5W30 utawa 5W40 (mangsa)? Lenga paling apik kanggo mangsa

Lengkap suhu sawetara 5W30 lan 5W40 lengo wis digawe misuwur antarane nduweni mobil Russian. Apa? keuntungan apa bakal njaluk saka engine iki, kang lenga luwih: 5W30 utawa 5W40 ing mangsa?

Sintetis utawa semi-sintetis

Saiki, ana cenderung kanggo pindhah menyang sawetara viskositas langkung majeng. Langkah-langkah sing paling penting ing arah, kimiawan wis digawe ing panyiapan saka sintetis, nambah kanggo kabeh komponen anyar. Contone, perusahaan "Mobil" iku siji diprodhuksi ndhuk tiron ing pasar, apa karo lan èkspèrimèn kanggo liwat telung puluh taun. A nomer ageng saka saingan anyar ora turu, lan nglampahi jumlah ageng dhuwit kanggo nggawe produk anyar karo lanjut. Nanging gawe prodhuksi tiron fokus sing paling spesial, contone, kanggo mesin diesel heavy-tugas, ana ora cukup.

Saliyane "Pyatorochka" - sintetis, ana sing padha semi-sintetis. Apa ora nggunakake? Mesti wae, sampeyan uga bisa nggunakake banyu mineral Cairan, nambah ana thickeners, komponèn tiron karo pesawat modern aditif - lan sampeyan njaluk cukup setengah-sintetik standar lenga kanggo engine ing mangsa contone. Nanging, kita ngerti sing bantahan ing kasus luwih murah tinimbang sintetis. Sawise kabeh, lenga adhedhasar main peran wigati ing setelan basis physico-kimia.

analogi tartamtu bisa ditelusuri bensin. Sembarang technique kang primitif cara ing kurang-octane bensin 80 ditambah diwenehi majemuk saka aditif AI-98. Nanging, Duwe makarya ing bahan bakar kuwi, engine mbutuhake Diposaken rauh: paling kudu mbilas injector lan ngganti plug narik. Iku cukup cetha yen kualitas bensin penuh bakal dijupuk mung liwat nggunakake teknologi cocok.

viskositas

Karakteristik iki penting kanggo adi lubricating. Parameter kiye nemtokake lenga aplikasi suhu matesi. Mulane, apa jenis lenga paling: 5W30 utawa 5W40 (mangsa utawa panas), iku wis ditemtokake dening parameter. Yen indeks kurang, ndhuk ngirim ora banget viscous kanggo nindakake kadhemen motor wiwitan wiwitan lan kumpa iku kanggo kumpa. Nalika mode-lenga dhuwur, ing kontras, ora duwe sethitik banget viskositas kanggo bisa kanggo mesthekake tingkat meksa dipengini pancet ing sistem lan mbentuk film sing nglindhungi marang gesekan sak bagean.

Mangkono, miturut viskositas lenga dipérang dadi:

• Winter. Kanthi viskositas kurang engine wiwit gampang, nanging ndhuk ora bisa irit ing suhu dhuwur.

• Summer. Cold wiwitan punika masalah ing ngisor Suhu nul derajat, nanging ing dhuwur kekenthelane andal lan terus-terusan bakal lubricated motor ing anget cuaca lan panas.

• Kabeh mangsa. Nalika cuaca kadhemen, lenga nuduhake kualitas lubrication mangsa, lan nalika iku panas - panas.

Vsesezonki sing dadi luwih nyebar, displacing rong jinis pisanan, amarga saiki ilang perlu kanggo ngganti lenga saben wektu nalika ngganti wektu taun. Ing wektu sing padha, padha nuduhake piyambak dadi luwih efektif lan energi-nyimpen. Conto saka lenga lubrication kuwi sing 5W40 (tiron).

fitur liyane

Mesthi, lenga lan ciri penting: deterjen, anti-nyandhang, anti-karat lan anti-oksidasi (aditif ngawula iki). Nanging, viskositas iku salah siji saka angka principal. Akeh tambahan modern nambah rega. Mulane, sampeyan kudu tansah mbayar manungsa waé kanggo parameter lan pilih imbangan paling luweh saka sifat ndhuk lan kahanan operasi mangsa engine.

Peraturan utama kang kudu nuntun pilihan sing syarat ing Produsèn kendaraan. Padha sing kapacak ing instruction manual. Biasane, padha ora mung ngemot informasi bab situs tartamtu sing kudu gawan ing digunakake adi lubricating, nanging uga nawakake lengo account tartamtu karo Rekomendasi kanggo nggunakake simbol sing. Asring ditemoni ing manual "Shell" lenga (5W40, 5W30 utawa jinis liyane). Ing wektu sing padha, yen mobil iku adoh saka kang anyar, lan informasi bab sawijining operasi sampeyan duwe dicokot sethitik, sampeyan wis rampung free kanggo milih account engine utawa panularan.

Standard SAE 1999

Apa sing iki aksara aneh SAE? Saka singkatan Inggris minangka "Society of Automotive Engineers» (Society of Automobile Engineers). Iku standar internasional, kang ngirim cocog kanggo viskositas ing. Contone, ing 1999 ing syarat standar sing minangka nderek.

Miturut ing viskositas kinematic saka lenga nemtokake mangsa tartamtu cocog. Iku wis diwilang ing kecepatan kurang saka nganti satus rong puluh derajat loro lan ing satus derajat.

situs miwiti sing diturunaké liwat resistance nalika miwiti engine kadhemen lan kamungkinan nggayuh rotations. Gumantung ing viskositas lan kelas ditemtokake ing suhu saka sepuluh kanggo telung puluh lima derajat Celsius lan dhuwur tarif nyukur (105c-1), i.e. kahanan sing dianggep bisa ing arah saka crankshaft sak wiwitan kadhemen.

Pumpability nemtokake kacepetan wacana ndhuk kanggo bagéan gesekan sak wiwitan kadhemen, uga risiko potensial saka Gagal motor sak wiwitan kadhemen cranking antrian amarga. Indikator dianggep ing kurang Suhu saka saka limalas kanggo patang puluh derajat lan ing tingkat nyukur kurang (10s-1). Ing kahanan iki, ndhuk mili ing bah kanggo tabung nyedhot nalika miwiti engine kadhemen.

The viskositas ing suhu dhuwur marang Indikator nyata saka operasi sak mangsa anget mesin heavy-tugas. Mangkono, ciri antiwear katon, losses akibat gesekan lan impact ing efficiency engine. Punika tetep ing tarif dhuwur nyukur (106c-1). Ing kahanan iki, poros crankshaft operate ing suhu dhuwur lan mbukak.

klasifikasi SAE

specification sing SAE, nemtokake ciri lenga ing macem-macem kahanan. Saiki, ana enem mangsa lan limang kelas panas. Winter gampang dikenali dening ngarsane ing layang W ( «mangsa», kang translated kanggo Inggris tegese "mangsa"). Sing luwih dhuwur viskositas ing, sing luwih dhuwur nomer indeks.

viskositas mangsa tetenger 0W, 5W, 10W, 15w, 20w. 25w.

Summer - 20, 30, 40, 50.

Coba kanggo 5W40 conto lenga.

ciri minangka nderek. Kelas - viskositas 5W. Minangka dikenal, bisa digunakake ing mangsa, sing, iku saka tokoh iki gumantung carane gampang iku bakal kanggo angin munggah ing motor ing kadhemen. Dadi, kanggo ngerti apa jenis lenga kanggo isi mangsa, sampeyan perlu kanggo mbayar manungsa waé ing Indikator iki.

Nomer "40" mbukak operasi panas, IE kamungkinan saka operasi engine ing suhu dhuwur.

Yen, minangka ing conto iki, ana simbol lan siji, lan ing kelas (ie motor 5W40 lenga, lan 5W30), wuwus bab kabeh-mangsa alam saka aplikasi sawijining.

Cara kanggo milih kelas mangsa

Milih viskositas, utamané dipandu dening instruksi saka Produsèn kendaraan. Yen sing ora saiki, tindakake Rekomendasi umum.

Nalika milih lenga paling apik kanggo mangsa, sampeyan perlu nimbang kahanan ing kang bakal dilakokno dening kendaraan.

Banjur masalah karo Bukak saka mangsa lan jalaran negatif kanggo motor (kayata nyandhang cepet lan jamming ing wiwitan sing uga dumadi ing kondisi mati keluwen lenga) bisa nyingkiri, preduli saka apa, 5W30 utawa 5W40 ing mangsa sing wis bathed. Iku kudu mangertos yen engine diwiwiti, sanajan iku ora kelakon sak Frost hard, lan ing tandha nul ing thermometer, njupuk wektu kanggo kumpa pump lenga saka sistem lubrication kanggo adi nemu menyang kabeh bagean obah lan saluran. Nganti wektu iku, motor ngoperasikaké ing butuh butter. Mulane, gesekan lan nyandhang Ngartekno meningkat. Sing liyane pelumas bisa nyegah fluidity ing mode suhu kurang, sing luwih apik pangayoman kanggo motor sing diwenehake.

Cara kanggo milih vsesezonku

Winter Properties dibayangke saka sisih kiwa lan panas - ing sisih tengen. Mangkono, siji kamulyan apa jenis lenga luwih - 5W30 utawa 5W40 - ing mangsa, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé mung kanggo tokoh ing sisih kiwa, lan ing ngono iku padha.

Mulane, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo prabédan ing mode panas lan pilih pilihan cocok gumantung ing kondisi operasi kendaraan.

situs viskositas-suhu

Saka tokoh iki gumantung mesthekake miwiti engine tanpa dadi panas, pumping free lenga liwat sistem lan, minangka asil, lubrication stabil kabeh bagean obah ing kathah bisa maksimum lan Suhu sekitar.

Malah owah-owahan iklim Moderate ing suhu mangsa kanggo anget paling nganti satus sangang puluh derajat. Mulane, lenga mangsan kudu diganti gumantung ing wektu taun. Nanging, nalika vsesezonok (ditrapake kanggo wong-wong mau, kayata lenga motor 5W40i 5W30) masalah wis dibusak. Amarga saka aditif sawijining lagi saged mameraken sing dikarepake ing Suhu beda. Sing, yen negatif, lagi padha lengo mangsa lan ing positif dhuwur - taun.

aditif

Aditif ora nemen nambah viskositas ing kurang Suhu, nanging ningkataké - karo dhuwur nalika tambah Ngartekno saka molekul MPF. Ing vsesezonki (kang kalebu pelumas lan lenga 5W30 5W40) ciri ana ing wektu sing kamungkinan saka ganti viskositas, lan uga bab nyukur tingkat. Nalika ngurangi mundhak kacepetan, nalika nambah - tumiba.

Paling sifat iki wis manifested ing kurang Suhu nanging uga ing dhuwur wis disimpen sing wis efek apik ing engine: ing viskositas kurang gampang engine kadhemen sak keturunan, lan ing digawe panas - mundhut energi suda akibat gesekan, mangkono nyimpen bahan bakar.

suhu kurang

Karakteristik-suhu kurang sing diturunaké liwat lenga pour titik lan mandheg mili nalika ndhuk ing. Indikator iki dipun ginakaken nalika suhu limang - pitung derajat ngisor ing kang fluidity ana bisa.

Ing kasus paling, gelation dumadi amarga tatanan saka paraffins Ndhuk chilled.

lenga kang paling: 5W30 utawa 5W40 (mangsa)

Adhedhasar ndhuwur iku cetha sing sak mangsa kadhemen loro spesies ngetokne prilaku sing padha. Mulane, kanggo mangsa iku sampurna lan siji, lan liya jinis saka lubricating adi.