Gearbox. Jinis utama

Transmisi dianggep salah siji saka mobil konstruksi paling penting. Piranti iki dimaksudaké kanggo transfer daya engine kanggo gembong drive minangka torsi. Torsi mangkono ngalami transformasi (abang utawa Tambah), owah-owahan ing arah, etc. Kajaba iku, gearbox menehi disconnection saka transmisi torsi, karo sing istiméwa manual. Ing "mekanika" saka torsi trip wis rampung dening unit khusus - genggaman.

Ngoper wis dileksanakake dening lever khusus. Yen Transmission, banjur ndadekake driver. Nalika pindah mbalikke melu arah owahan driver ing torsi wis ngowahi. Sanalika nyambung pindah katelu.

owah-owahan Gamelan ing ngarep sak genggaman digawe mati Gamelan lan Gawan ing akibat. Nalika isih prabédan cilik ing torsi wis menehi ganti rugi synchronizer ing. Kanggo pindah mbalikke driver kudu mungkasi. transfer iki ora synchronizer. Nglanggar supaya ngoper bisa mimpin kanggo operasi gagal.

gearbox semi-otomatis beda saka namung anané ngumpul genggaman mechanical. Driver ing cara sing padha ing "mekanika", kaleksanane metu Gawan dhewe.

Ing transmisi otomatis uga dilengkapi pedal kopling. Nerjemahake isoh wis dileksanakake ing mode otomatis.

Senadyan kasunyatan sing "mekanika" Luwih tampilan outdated, iku wis nyedhaki uga diadegaké ing antarane motor. gearbox iki wis drawback wujud - efficiency kurang. Iki disebabake gesekan lan resistance saka Gir saka lenga transmisi.

Otomatis uga cukup populer lan cukup dangu digunakake ing industri otomotif. Ngoper wis rampung kanthi otomatis, nanging ngalih kacepetan kanggo maju lan mbalikke ngalih dening driver.

gearbox Robotised dianggep pilihan sing paling apik. Punika adhedhasar "mekanika". Ing kauntungan saka piranti robot iki utamané tambah efficiency. Liwat panggunaan rong rollers, iku uga bisa kanggo ngurangi ukuran lan nambah linuwih. Iku kudu bilih rancangan iki wis dadi cukup misuwur antarane nduweni mobil.

Sing motor sing seneng "mekanika", utawa babar blas marang nggunakake "otomatis", padha bisa milih mode kontrol. Iki mobil desain dilengkapi CVT. Nanging, piranti iki wis drawback - ora ana kamungkinan technical nggunakake kanggo model mesin abot. Nanging, CVT wis sawetara kaluwihan undoubted. Kaping kabeh - iku gamblang lan kamungkinan saka owah-owahan Gamelan saka torsi. Salajengipun, nggunakake piranti iki Ngartekno nambah efficiency amarga kasunyatan sing ana pasangan Gir liyane saka malik.

Cam gearbox bedo saka biasanipun nomer cilik untu gedhe (lima utawa pitu) genggaman pindah lan pinion ing. Ing wangun langsung untu kanggo mbusak gerakan batang aksial. Ngoper wis digawa metu lancar lan cetha. Iki utamané penting kanggo kendaraan waé olahraga. Ngoper wis rampung ing panelusuran proyek lan mekanisme urut-urutan.

fungsi eksplorasi ngoper padha ing kothak standar, nanging cutoffs luwih cetha, lan tanpa kopling. Ing kasus iki, kanggo cekap weaken gas ngoper. Kanthi mekanisme urut-urutan wis digawa metu stepwise ing motor.