Kendaraan engine papat-stroke

Dumadi saka patang silinder engine, kang dipasang ing crankcase lan ing sirah Ana ndhuwur. Carter tray ngisor fastened. Ing silinder klep sirah sing disetel - welingan lan stopkontak, ing nozzle kanggo injeksi bahan bakar (Diesel) mesin utawa narik kontak (bensin). Nang gerakane piston, disambungake liwat pin piston karo sirah ndhuwur rod nyambungake. Kepala ngisor saka rod nyambungake wis dijamin cervix jurnal utama crankshaft kang dipasang ing bantalan. Ing piston ing silinder, Hodjorolo dening dering khusus. Ing mburi crankshaft ing punika flywheel tetep.

Disebut posisi titik mati ndhuwur dikuwasani dening piston ing mburi stroke munggah, ing titik mati ngisor diarani posisi dikuwasani ing mburi travel mudhun.

Tact diarani gerakan piston saka siji pusat mati kanggo liyane. Pamindahan kawangun liwat nalika dideteksi ing TDC, kamar pangobongan punika parameter sing. pamindahan engine utawa volume pamindahan - iku jumlah dirilis dening piston nalika obah saka titik mati. Volume slinder - Nilai total kamar pangobongan karo kerja.

Rasio kompresi penerbitan rasio penting, kang wis ditetepake minangka aspek saka lengkap volume silinder kanggo volume total kamar pangobongan. Modern engine single-silinder wis aspek komprèsi saka bab 10. Siji-silinder engine papat-stroke wis aspek komprèsi luwih, ora kurang saka 20.

engine papat-stroke ing awal intake stroke nalika tutup intake mbukak, nalika piston ing wiwit obah saka tengah mati ndhuwur. Ing proses obah vakum iki kawangun ing silinder lan engine papat-stroke ditampa dicampur saka uap air lan bahan bakar, kang asring disebut dicampur bahan bakar utawa bahan bakar-online.

Sawisé piston BDC bakal njupuk Panggonan, amarga rotasi crankshaft, iku wiwit menek menyang tengah mati ndhuwur, kang dianggep awal stroke komprèsi. Iki nutup tutup welingan, lan ing saindhenging siklus, loro klep sing ditutup. Dicampur combustible sing ing silinder ing pamindahan saka piston kanggo TDC dipun teken, suhu lan tekanan pametune. Ana Nilai maksimum nalika komprèsi piston TDC. Nanging wiwit proses pembakaran bahan bakar njupuk sawetara wektu kanggo dicampur combustible wis ignited ing advance, sadurunge piston tekan TDC ing stroke komprèsi. Sing dicampur wis ignited dening narik elektrik kang mundhak antarane elektrods ing plug. Saka wektu narik ing BTDC, amba nglakokake disebut amba saking presesi kontak.

Ing sawetara wujud gas daya-akeh dirilis sak pembakaran bahan bakar, mencet ing piston, kang nimbulaké engine kanggo nindakake papat siklus stroke sak sabanjuré kedadean karo klep ditutup ing stroke piston saka TDC kanggo BDC. Exhaust stroke wiwit sawise stroke. Mbukak, tutup exhaust lan piston ing gerakane menyang TDC, displacing gas exhaust menyang atmosfer. Banjur, ing siklus urutan padha bola.