Piston - bagéan saka engine mobil. panggantos piranti, instalasi saka piston ing

piston yaiku bagean saka mekanisme nglakokake, kang adhedhasar prinsip operasi akeh internal mesin pangobongan. Ing artikel ndhuwur desain lan fitur saka bagean iki.

definisi

Piston - item iki, operate slinder reciprocates lan menehi konversi kanggo karya mechanical owahan meksa gas.

janjian

Wiwit partisipasi bagean iki temen maujud operasi engine proses termodinamika. Wiwit piston - iku salah siji unsur saka mekanisme nglakokake, iku njupuk meksa diprodhuksi dening gas, lan ngirim pasukan kanggo penjalin. Kejabi iku asu laut ing kamar pangobongan lan aman panas saka iku.

desain

Piston - bagean telung tugu, sing, sawijining struktur kasusun saka telung komponen sing nindakake fungsi beda, lan rong bagéan: sirah, kang ngisor digabungake lan bagean sealing, lan bagean guide diwenehake dening rok.

ngisor

Sampeyan bisa njupuk formulir beda, gumantung faktor akeh. Contone, ing konfigurasi saka ngisor piston mesin pembakaran ditemtokake dening lokasi unsur struktural liyane, kayata nozzles, dihubungake, klep, wangun kamar pangobongan, fitur pangolahan kedadean iku, ing construction engine sakabèhé lan t. D. Ing kasus, nemtokake karakteristik fungsi.

Ana rong jinis utama konfigurasi saka makutha piston: gilig lan cekung. Tilas menehi kekuatan gedhe nanging elek ing konfigurasi kamar pangobongan. Kanthi wangun cekung dhasar kamar pangobongan, ing nalisir, wis wangun optimal, nanging luwih intensif setor soot. Kurang seneng (ing loro-stroke mesin) ketemu karo ngisor piston, ing reflektor ditampilake panonjolan. Iki perlu nalika ndamu kanggo nuntun produk pembakaran. Details mesin bensin biasane duwe wangun warata utawa meh warata ngisor. Kadang dianggep alur kanggo opening tutup ing. Ing mesin karo piston injeksi langsung sing ditondoi dening konfigurasi liyane Komplek. Ing mesin diesel sing bentenaken dening ngarsane ing ngisor kamar pangobongan, nyediakake kerusuhan apik lan mbenakake tatanan dicampur.

Paling piston sepihak, sanadyan ana opsi kalih negari sing duwe loro ngisor.

Ing kadohan antarane alur ring komprèsi pisanan lan ngisor piston diarani zona geni. Iku Nilai penting banget dhuwur, kang beda kanggo bagean saka macem-macem bahan. Ing kasus, output saka dhuwur ring geni ngluwihi nilai minimal bisa nimbulaké Cassino saka piston lan ewah-ewahan bentuk saka kalungguhan ring komprèsi ndhuwur.

part sealing

Ana scraper lenga lan ring komprèsi. Ing bagéan saka saluran jinis pisanan sing liwat bolongan kanggo panrimo nang remot saka lumahing piston silinder lenga, saka ngendi iku lumebu bah ing. Sawetara wong duwe ring karat wesi cast tahan karo alur kanggo ring komprèsi ndhuwur.

ring Piston dumadi saka wesi, sing digunakake kanggo nggawe Pas snug saka piston kanggo slinder. Mulane, lagi sumber paling gesekan ing motor, losses kang akun kanggo 25% saka mundhut mechanical ing motor. Nomer lan lokasi dering sing ditemtokake dening jinis lan tujuan engine. Ing paling kerep digunakake 2 1 komprèsi lan scraper lenga ring.

rings komprèsi nindakake tugas nyegah diakoni saka gas menyang crankcase saka kamar pangobongan. Beban paling tumiba ing pisanan mau, supaya ing sawetara saka mesin sawijining alur ngiyataken insert baja. rings komprèsi uga trapezoidal, conical, tong minyak-shaped. Sawetara wong sing Cut.

ring scraper serves kanggo mbusak keluwihan lenga saka silinder lan nyegah saka ngetik kamar pangobongan. Kanggo iki pungkasan, wis bolongan. Sawetara opsi duwe spring expander.

Pandhu bagean (rok)

Wis tong minyak (sudhut mlengkung) utawa wujud tumpeng kanggo ijol kanggo termal expansion. Ing rong pasang ing pin piston. Ing situs iki rok nduweni bobot ingkang paling ageng. Kejabi, ana sing diamati ewah-ewahan bentuk termal paling gedhé nalika digawe panas. Kanggo ngurangi mau nggunakake ngukur beda. Ing bagean ngisor saka rok uga ing ring lenga.

Kanggo ngirim pasukan saka piston utawa digunakake liyane asring utawa nglakokake batang. PIN piston serves kanggo nyambung bagéan iki karo wong-wong mau. Iku kasusun saka baja lan wujud bentuk pipa lan bisa diinstal ing sawetara cara. Paling nggunakake pin ngambang kang bisa diputer sak operasi. Kanggo nyegah pamindahan dering Ngunci tetep sawijining. fiksasi kaku digunakake akeh kurang seneng. Rod ing sawetara kasus serves minangka piranti nuntun, ngganti rok piston.

bahan

Piston uga kalebu macem-macem bahan. Ing kasus padha kudu nduweni kuwalitas kayata dhuwur kekuatan, termal doyo apik, gesekan, resistance karat lan koefisien kurang saka expansion linear, lan Kapadhetan. Pabrik piston digunakake aluminium wesi lan wesi matak.

wesi matak

dhuwur kekuatan beda, nyandhang resistance lan kurang koefisien saka expansion linear. Properti terakhir menehi kamungkinan saka nggarap kesenjangan cilik kuwi piston, mangkono nampa segel apik saka slinder. Nanging, amarga ing babagan wujud saka bagean sand digunakake mung sing mesin endi reciprocating masal obah sing pasukan inersia saka sawijining ora luwih saka sisih enem saka pasukan meksa ing ngisor piston gas. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Salajengipun, amarga termal doyo kurang saka panas ngisor bagean sand sak operasi engine tekan 350-450 ° C, kang utamané undesirable kanggo karburator pawujudan, awit iku ndadékaké kanggo lumahing kontak.

aluminium

materi iki digunakake kanggo piston umum. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Iki amarga bobot tartamtu cilik (bagean aluminium gampang wesi 30%), dhuwur termal doyo (3-4 kaping luwih saka sing saka wesi), nyediakake panas saka ngisor ora luwih saka 250 ° C, kang menehi kesempatan kanggo nambah eniya derajat lan komprèsi lan menehi luwih th e silinder ing Isi lan situs antifriction dhuwur. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Nalika aluminium iki wis faktor 2 luwih saka sing saka wesi cast, koefisien saka expansion linear, kang pasukan nggawe interval gedhe karo tembok silinder, i.e. dimensi saka piston saka aluminium kurang saka wesi cast lan, kanggo silinder padha. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Kejabi rincian iki lan hav e kekuatan ngisor, utamané ing negara digawe panas (ing 300 ° C, kang suda dening 50-55%, nalika wesi pemerintah - 10%).

Kanggo ngurangi gesekan tembok piston iku ditutupi bahan antifriction, kang digunakake minangka grafit lan molybdenum disulfide.

panas

Kaya kasebut, sak operasi piston engine bisa digawe panas kanggo 250-450 ° C. Punika mila perlu kanggo njupuk ngukur sing ngarah marang pangurangan panas lan nyebabake wong ijol termal expansion saka komponen.

Kanggo piston lenga cooling digunakake, kang panganan ing macem-macem cara menyang wong-wong mau: ngasilaken kabut lenga ing slinder, sêmbar liwat orifice utawa nozzle ing rod nyambungake, iki nyuntikaken menyang saluran annular, wis sumebar liwat Koil pipe ing ngisor piston ing.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Kanggo ijol kanggo deformations termal ing wilayah laut loro-lorone saka logam rok tlatah ing ambane saka 0.5-1.5 mm ing P utawa slot T-shaped. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Iki langkah mbenakake lubrication lan nyegah emergence saka e saka termal ewah-ewahan bentuk nulis biji, supaya DATA e pendalaman disebut kulkas. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Padha digunakake ing magepokan karo rok konuso- utawa tong minyak-shaped. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Iki menehi kompensasi kanggo expansion linear amarga kasunyatan sing sak panas rok adopts wangun silindher. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Salajengipun, nggunakake insert rugi menyang diameteripun piston ngalami termal expansion winates th e bidang rod oscillation. Sampeyan uga bisa kanggo isolasi bagean guide saka sirah karo panas paling. нанесения косого разреза по всей ее длине. Akhire, tembok saka rok ditempelake situs spring dening nglamar lan Cut oblique bebarengan kabeh dawané.

teknologi produksi

Ing cara Manufaktur piston sing dipérang dadi cast lan palsu (dipencet). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Rincian jinis pisanan dipigunakaké ing mobil iku, lan ngganti piston ing palsu digunakake kanggo tuning. versi Wrought beda-beda tambah kekuatan lan kekiatan lan bobot ngisor. Instalasi saka jinis iki piston lan mundhak linuwih saka kinerja engine. Iki penting utamané kanggo mesin operasi ing dhuwur kathah, nalika dianggo saben cukup saka bagéan cast.

aplikasi

Piston - Piece multifunctional. Mulane, iku digunakake ora mung ing mesin. так как она функционирует аналогичным образом . Contone, ana sistem brake piston caliper, minangka fungsi Kajaba. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Uga, mekanisme nglakokake digunakake ing sawetara modhèl compressors, Pumps lan peralatan liyane.