Transmisi otomatis Pina: apa apa, alasan

transmisi otomatis - iku nyenengake. About pindah pamilih kenop, sampeyan meh bisa lali. Nanging ndandani transmisi otomatis luwih larang karo gati kanggo linuwih, banjur akèh gumantung account saka mobil lan jinis kothak. Iku main peran wigati lan sikap driver, gaya driving lan pangopènan. Ayo dadi pirembagan bab sing amarga saka apa trobosan transmisi otomatis apa apa ing cilik kuwi lan carane ndandani masalah.

Sawetara informasi umum

Ana akeh alasan amarga kang transmisi otomatis wiwit nendhang. Kanggo akèh iku langsung nimbulaké gupuh. Nanging luwih kanggo Padhang mudhun, minangka asring masalah iku dipindhah lan ora mbutuhake melu-melu ing transmisi otomatis. Aku kaya kanggo Wigati bebarengan mesin - iku mesthi trep, nanging kanggo wong liyane rapet ngawasi. Ing 70% kasus katon pink amarga saka telat ing layanan simpul.

Wong mikiraken umume rasah kanggo ngganti lenga lan saringan ing transmisi otomatis, lan ing cilik saka trobosan ing transisi kanggo pindah dhuwur utawa ngisor langsung disalahake Produsèn sing kothak miskin kualitas, bejat, ora apa, lan supaya ing. N. Nanging yen sampeyan mirsani wates prosedural kanggo layanan, iku biasane dienggo otomatis cukup dawa, gumantung ing account saka mobil, saka 100 kanggo 300 ewu kilometer tanpa utama ndandani.

Pina transmisi otomatis: apa apa?

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan kudu mbayar manungsa waé, iku tingkat lenga ing transmisi otomatis lan kondisi sawijining. Minangka nyatet ndhuwur, akeh ora perlu nimbang iku kanggo ngganti ATF, nanging iki ora bener. Kabeh manufaktur nyaranake mengkono panggantos lengkap saben 100-150 ewu kilometer, lan sebagean - saben 60-80 ewu.

Alasan liyane - kapenuhan ora lenga cocok. Akeh manufaktur ing pandhuan nunjukaké ATFku sing dibutuhake. Drivers uga ora tansah tindakake pedoman lan pour apa cocok. Asil punika pink, mengkono, operasi boten stabil saka transmisi utawa tundha ing temen. Yèn mangkono terus ing kaya iki, sampeyan bisa dokatat mrikso. Ing kasus, sabab kudu ketemu sanalika bisa yen sampeyan sok dong mirsani sing trobosan transmisi otomatis. Apa apa ing kasus iki? Kaping kabeh, mriksa lenga tingkat saka otomatis transmisi. Asring, iki wis rampung ing mobil digawe panas tatu munggah. Kathah bisa dimangertèni warna ATP. Darkening utawa lightening ngandika iku wektu kanggo nindakake Panggantian.

Carane ngganti lenga ing kothak ing sisih tengen?

Ana uga sawetara aturan kudu. Sepisanan, yen iki panggantos pisanan sawise 100.000 kilometer utawa liyane, sampeyan perlu ngganti kabèh bab. Mulane, wis tuku lenga asli dianjurake ing Produsèn transmisi otomatis iki. Kudu diganti lan unsur Filter kang umume dumunung ing kothak pallet. Pisanan 400-500 kilometer sawise ngganti perlu kanggo lelungan kanthi aman lan Pick munggah kacepetan lancar. mode lanang gawe katut ing probuksovok anané, long Tetep ing lalu lintas jams, lan ing. P. On kathah otomatis. Asring, sawise pangowahan lenga Pitakonan bab apa nendhang transmisi otomatis, wis ngilangi. Iki amarga kasunyatan sing tremors pass.

Nyandhang saka cd gesekan

supaya disebut-Dakluwari gesekan tanggung jawab kanggo pindah penahanan pas wektune ing transmisi otomatis. Yen meksa utawa tingkat lenga ing sistem tiba, padha miwiti kanggo ngobong. Minangka asil slip lan ora nindakake fungsi sing. Ing kasus iki, ing blackening logam genggaman karakteristik.

Priksa operasi drive iku banget gampang. Kanggo nindakake iki, nyetel kendaraan ing lumahing horisontal lan tingkat. We nerjemahake lever pamilih ing posisi N (netral), lan ngeculake pedal brake. Yen kendaraan gerakane maju, iku nuduhake kelet macet lan gesekan cd. Ing kasus iki padha kudu diganti. Ing mrikso lengkap, lan bakal biaya iku tak omong. Yen iku mau, tumrape nendhang kothak ngoper otomatis. Paling kamungkinan, ing tingkat ATP ora kontrol utawa lenga ora ngganti. Akibaté, iku wis ilang kinerja lan Dakluwari lubricity miskin.

Masalah karo radiator

Sistem cooling uga main peran penting. Ing operasi, transmisi otomatis cukup digawe panas. Kanggo cooling, iku diwenehake sirkuit cocog, kang circulates ATP. Ngliwati radiator, dheweke ngasilake kanggo transmisi otomatis lan ndingin. Yen pipo radiator utawa piyambakipun damel, iku bisa kanggo godhok lenga. Iki asring dados alesan sing aku miwiti nendhang kothak mesin.

masalah iki bisa dumadi mung ing kahanan nemen nalika sacoro prakteke ora online cooling aliran radiator saka udhara widyabala. Mulane, yen sampeyan ngadeg ing senggol lalu lintas, nunggang biasane ing kutha ing kecepatan kurang lan sok dong mirsani ing trobosan sing ora ana ing dalan, kasus iki mungkin kanggo kelangan.

Pisanan langkah punika kanggo mriksa pembuangan. Padha commonplace bisa uga ora kalebu. Ing kasus iki bakal dadi anget lan engine. Yen suhu engine iku normal, lan transmisi otomatis shifts Gir mengkono, iku seng di pengeni kanggo wisuh nang njaba lan radiator. Elingi, ing meksa saka sistem.

Masalah karo elektronik

Yen sampeyan nendhang otomatis transmisi, nimbulaké, sing weruh, bisa be beda banget. Salah siji sing paling umum - operasi salah saka unit kontrol elektronik. Ing unit kontrol supaya disebut-iku "pemikiran" saka mobil. Yen ora bisa digunakake kanthi bener lan telat ngoper utawa Kosok baline, ngirim sinyal banget awal, ana uga dumadi gawe kaget nalika owah-owahan transmisi minangka suda lan tambah.

Kerep banget, masalah iki ana sawise Diposaken transmisi otomatis utama. Sawetara kothak kudu dicocogake sawise Diposaken, yen prosedur iki ora lengkap, iku bakal aftershocks. Nanging wong-wong bisa njupuk sawetara wektu. Luwih apik, mesthi, menyang stasiun layanan, kanggo nglatih maneh transmisi otomatis lan nyaman kanggo numpak ing.

Push ing transmisi tartamtu

Nanging supaya mengkono sing serangan otomatis dumadi mung ing piranti tartamtu. Iki asring mengkono amarga saka saluran lenga clogged ing gidroplite. Wiwit saben nransfer saluran Panjenengan, noto kuwi bisa. Utamané yen iki dileksanakake sadurunge panggantos saka ATP ing sistem kang ing meksa. Kabeh celengan saka telusur bisa tumiba ing unit hydraulic lan skor sirkuit lenga kang. Iki masalah iku ora kritis lan wis nyingkiri dening rinsing ing hydraulic unit. Nanging kanggo wektu tundha iki ora persis perlu. Ingkang dipun danguaken nunggang ing meksa suda ing sistem bisa mimpin kanggo Gagal genggaman, kang tanggung jawab kanggo transmisi iki. Iki amarga keluwen lenga lan liyane.

unit Solenoids

Liyane nyedhaki prasaja, nanging arang banget tanggung jawab simpul. Pemblokiran iki wis dipasang ing gidroplite dumadi katup. Kanthi sing bantuan ATF diwenehake kanggo saluran transmisi otomatis sing ditetepake. Lagi bisa prinsip elektromagnet, sabab saka fault bisa ngapusi ing fault wiring. Ya, lan unit Solenoid ora langgeng lan banal nelukake nyandhang mechanical.

Ing sawetara modhèl kendharaan, unit hydraulic nduweni sipat bocor. Lan iku ora metu saka nesu, lan paling saka awak pemblokiran. Ing kasus iki, kang dianjurake kanggo mung ngganti, minangka transmisi otomatis ing salah siji titik uga ngiwa tanpa lubricating lan cooling adi, lan mung mandheg.

Fallback

Yen kothak iki otomatis nalika nendhang kanggo dangu lan ora njupuk tindakan apa waé, iku kamungkinan sing bakal pindhah menyang mode darurat. Iku bedo gumantung ing account saka mobil. Kadang kanggo menyang ngendi wae ing kabeh ora bisa, nanging asring ora nransfer ngalih ndhuwur kaloro.

mode darurat nuduhake masalah serius. Nanging iki ora tansah kasus. Kasunyatan bilih piyambakipun nilaraken transmisi otomatis ing "Laka" mung sawise komputer bakal ngirim sinyal cocok. Yen wiring gagal utawa kurang meksa ing sistem dropped tingkat ATP utawa ora cooling - kabeh bisa dadi sabab. Nanging malah ing kasus iki, ora gupuh. Iku apik kanggo nindakake pengawasan visual saka wiring karusakan mechanical. Koyone kabel nyuwil, lan kabeh masalah amarga saka iku. Ing kasus, yen sampeyan sok dong mirsani sing mesin trobosan gearbox, njupuk menyang layanan Certified kanggo pengawasan.

A sawetara rincian penting

Akeh pembalap ora mirsani aturan saka operasi otomatis corny. Iki utamané bener saka mangsa. Sawise ngangetaké ing perlu ora mung ing engine nanging uga ATP, senadyan kasunyatan sing luwih adi saka lenga motor. Mulane, yen sampeyan ora ana ing sih saka ngangetaké engine ing meneng, ora nguripake mesin kanggo rev dhuwur banget, suhu nganti panah dadi metu saka zona biru. lenga kenyal ora nyedhiyani lubrication nyukupi lan nyebar Samsaya Awon liwat sistem, iku perlu ngerti lan ora nglanggar transmisi otomatis.

Supaya kita ngerti alasan dhasar kok nendhang transmisi otomatis. Apa apa ing kasus kaya mengkono, panjenengan uga ngerti. Wangsulan: Bab ingkang utama - ora gupuh. Kabeh masalah ngilangi. Asring ono racune karo lenga, kang wis ora diganti kanggo dangu, iku dadi dhasaring trobosan. Yèn mangkono terus numpak, kahanan bakal deteriorate. Mulane, yen sapisan iku bisa kanggo ngurungi cleaning pallet, ganti lenga lan Filter, banjur sawise sawetara wektu bakal kudu lunga liwat kothak. Nonton metu kanggo transmisi otomatis, lan bakal bungah sampeyan karo sumber long-term sing.