Car "Horch": sajarah account kondhang

Ing multi-faceted, sajarah penting saka account mobil misuwur "Horch" menehi werna ing abad ka-19. November 14, 1899 ing engineer Jerman bakat Agustus Horch didegaké ing Cologne perusahaan dhewe kanggo gawé kendaraan Horch & Cie. Motorwagen Werke. A taun mengko, donya weruh mobil pisanan account "Horch", nampilaken inovasi desain. Salajengipun, Agustus Horch ana salah siji dadi perancang mobil misuwur ing donya.

Agustus Horch

Future engineer bakat lan hebat sukses lair ing tanggal 12 Oktober, 1868 ing kutha Winningen, ing kulawarga pandhe wesi sing. Family Agustus Horch ora bisa gumunggung ing bab kasugihan, nanging amarga dhèwèké bisa karo kanggo 13 taun. Ngganti sawetara pakaryan, purposeful lan brayaté Horch iki ora inspirasi dening apa wae mau, lan ing taun 1888 mutusaké kanggo ngetik Saxon Engineering College. Ngimbangi lack kawruh, wong enom ngengkel wis kasil lulus saka sekolah lan nyambut damel wonten ing pengecoran, lan banjur ing departemen desain saka perusahaan damel kapal, kono pisanan pinanggih mesin pembakaran.

urip kang diganti dramatically sawise 1896, wong tak ing racing motor. Ing wektu kendaraan iki Ajaib teknologi. Horch akeh pitakonan mekanika Montor lan sore aku mutusaké kanggo nulis layang karo informasi bab sampeyan dhewe lan takon kanggo Employment in tenan Benz. Tanpa nunggu jawaban cepet, dening Agustus aku pleasantly kaget nalika aku enggal nampa kabar sing wong iki diadopsi lan kudu langsung bisa. Horch 27-taun-lawas diangkat assistant pangareping ing departemen engine, nanging patang sasi mengko, amarga rajin, iki sijine ing pangisian daya saka produksi montor.

founding

Karl Benz banget Konservatif kanggo Jerman ambisi enom, lan ing 1899 dening Agustus Horch, karo support financial satunggiling sodagar sugih ing pinggiran Cologne Ehrenfeld kabuka tenan Horch & Cie. Motorwagen Werke. Ing kawitan, perusahaan cilik karo staf 11 wong melu istimewa ing Diposaken mobil liyane. Nanging taun sawisé perusahaan iki diadegaké ana mobil pisanan "Horch" engine loro-silinder kanthi kapasitas saka 5 liter. a. Ing sajarah jeneng iki sijine Horch. pencet wis rembugan mobil anyar, nalika perusahaan dirilis model liyane - ing mobil Jerman pisanan karo driveline a.

Ing montor pisanan

loro model ing Horch diprodhuksi nganti 1901 padha 5 lan 10 liter. a. montor padha dilengkapi mesin loro-silinder dipanggonke ing ngarep. Ing model pisanan (4-15 PS) drive kanggo gembong drive mburi digawa dening transmisi sabuk. Ing model liyane (10-16 PS) pisanan ing Jerman wis mimpin kanthi driveline ing. Ing kauntungan struktural utama saka mobil pisanan "Horch" ana gearbox, panggènanipun ing blok siji karo transfer utama. Ing dina sing ana kaputusan revolusioner.

Awak mobil iki mbukak, bisa Karetnaya workshop. Iki dipadhangi lampu lanterns lilin. Ing kontras kanggo mobil kuat saka taun mengko, ing Horch pisanan lagi wae tekan kacepetan maksimum 32 km / h. Nanging, iku faktor signifikan ing wektu. On kendaraan digunakake genggaman gesekan. Pisanan "Horch" (mobil) foto, dumunung ing ngisor nduduhake.

Dalan kanggo sukses

Saka pelanggan ing mobil anyar, "Horch" karo kapasitas mesin saka 10-12 liter. a. lan kothak bisu ana release. Staff wis thukul nganti sangang puluh wong. Kanggo engineer bakat Frits Zaydel iki digambar liwat engine. Ing sisih sadurungé saka perusahaan teka dadi, lan ing taun 1902, produksi dipindhah menyang Reichenbach, lan rong taun mengko ing Zwickau (Saxony), ngendi perusahaan iki rubah menyang perusahaan gabungan karo nyengsemaken ing wektu ibukutha kedhaftar saka 140,000 tandha.

Model pisanan, dirilis produksi anyar fitur sing nomer akeh inovasi desain. Iku diinstal gearbox anyar, makaryakke meneng, karo saka Gir baja dhuwur-Chrome-nikel. genggaman wis dibuwang antarane transmisi lan engine. Torsi ing drive poros mburi ditularaké kanthi driveline ing. Ing taun 1906, mobil "Horch" pisanan menang lomba mobil, kang nggawa perusahaan malah luwih populer lan luwih pesenan. Ing model anyar taun padha Horch wiwit ngetokne ing Berlin, lan ing Paris Motor Show. A taun mengko iki presented a model kemewahan karo enem-silinder kapasitas mesin vosmilitrovym 60 liter. sec., pemilik pisanan kang ana Sultan ing Indonesia pulo Jawa.

Four dering - papat account

Inovasi lan telusuran pancet solusi anyar ing Agustus Horch ngrancang mobil dibutuhake injeksi financial pancet. Iki ora please pemegang saham lan mimpin kanggo dipuntèpang pancet. Horch pracaya melu balap iklan paling apik kanggo account. perusahaan automobile dadi peserta biasa saka kompetisi, Desainer piyambak asring lungguh konco setir.

tarif saka donya mbutuhake investasi pancet lan wutah. Dadi, ing taun 1906, perusahaan miwiti model ZD anyar. German mobil "Horch ZD" karo engine 5.8 liter lan awak olahraga entheng iki khusus nglumpuk melok lomba adiluhung Henry Prusia. kinerja kasil ing kompetisi wis mimpin menyang aggravation saka hubungan wis angel karo nyekel saham, sing padha dissatisfied karo dodolan model sadurungé Horch Z. Designer wangkal ditolak sembarang rembugan ngajokaken, kanthi mbelo titik saka tampilan. Akibaté, ing mangsa panas 1909, ing meksa saka shareholders Horch kiwa perusahaan ingkang panjenenganipun degaken, nanging sasi mengko ing Zwickau padha nyathet perusahaan anyar Agustus Horch Automobilwerke GmbH.

Two perusahaan karo jeneng saklawasé memper lan sacoro prakteke ing werna padha angered nduweni saka perusahaan sadurungé. Sawise nyoba sing Horch ilang, ana pitakonan bab jeneng anyar. Sak disskusii bab iki ing omahe anak kanca kang pemilik, sing wis sinau Latin, mung Horch diterjemahaké saka Jerman menyang Latin. Mangkono teka jeneng Audi, lan mengko - lan perusahaan Audi Automobilwerke GmbH.

Menowo dina patang dering AUDI muncul akeh mengko. Bab pangaribawa saka krisis èkonomi awal 30-ies saka papat perusahaan mutusaké kanggo nggabungake gugus padha Auto Union AG. asosiasi kalebu Horch, Audi, Wanderer lan DKW. Emblem of papat dering lambang Uni patang perusahaan iki, lan kudu saiki ing kabeh montor saka badhan. Horch lan Audi digawe mobil mewah, Wanderer - kelas tengah, DKW - budget lan ekonomi montor. Ana kasalahpahaman yèn mobil "Horch" - iku padha karo Audi, mung ganti jeneng karo wektu. Kasunyatan iku sawise nalika telu metu saka papat wakil saka grup mandhek kanggo ana. Ana sing Audi, kang wis marisi lambang.

Paling model popular

Model paling populer, "Horch" sing dianggep dadi montor karo mesin papat silinder, kapasitas mesin rata-rata. Volume dodolan mobil karo mesin saka pamindahan gedhe (olahraga, hiburan) padha tansah kurang kanggo sawetara alasan. Seng padha model diprodhuksi saka 1937 kanggo 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Iki banget ngalangi perwakilan saka mesin minangka sawijining simbol saka account, "Horch". Car (foto taun 1939 dumunung ing ngisor iku mbuktikake) nyawang gedhe.

Saliyane ing Jeksa Agung bisa ngetokake saka mobil sipil, tenan Horch wis pengalaman owahan ing produksi kendaraan militer. Salah siji sing paling misuwur iku saben multi-waé kendaraan "Horch 901" terrain. Mobil iki diprodhuksi saka 1937 kanggo 1940 kanggo program kanggo nglengkapi kendaraan Wehrmacht Tentara-wheel drive telung jinis: cahya, medium lan abot.

perusahaan sunset postwar

Wiwit agêng 30-ies manajemen perusahaan Agustus Horch ana formal. Panjenenganipun saya melu aktivitas sosial, kang dianakaké nomer posisi senior. Sawise perang, kutha Zwickau tetep ing wilayah kontrol dening Uni Soviet. Perusahaan padha nasionalisasi lan dadi bagéan saka IFA, senadyan sawetara wektu wis diprodhuksi mobil mèrek Horch, contone, 930S model wakil.

mobil Horch ing urutan kronologis

mobil sipil antrian bisa katon ing Tabel ing ngisor iki liwat taun.

Saiki ngerti sajarah iki mesin apik tenan lan nitahake bakat sing.