Kothak DSG - reviews. Robotised gearbox DSG - asas operasi piranti, prices

Sing ngerti, ing donya ana mung sawetara jinis transmisi - mechanical, otomatis, otomatis lan CVT. Saben wong wis bentenaken dening sawijining rancangan lan fungsi. Nanging, sawetara taun kepungkur, engineers Jerman ngatur kanggo gabungke "mesin" karo "mekanika". Akibaté, penemuan iki dijenengi kothak DSG. Sing kanggo transmisi lan apa fitur wis? Kabeh mengko iki ing artikel iki.

fitur

DSG wheel punika jinis transmisi mechanical lan bisa diwilang ing 6 utawa 7 kacepetan. papriksan iki nuduhake wangun kothak ngoper langsung. Wis dhewe kacepetan transmisi otomatis lan dijaga loro Dakluwari.

janjian

Fungsi saka unsur iki Gamelan owahan pindah tanpa gangguan saka aliran daya. Amarga desain khusus (piranti bakal rembugan ing ngisor iki), iku wis ditondoi dening kuwalitas konsumen dhuwur saka transmisi tiptronic lan spesies liyane. Marang gearbox DSG nyedhiyani mobil percepatan luwih dinamis lan bahan bakar ekonomi.

spesies

Kita wis ngandika sadurunge, transmisi iki bisa dadi pitu utawa enem. Asal jinis transmisi asring diinstal ing otomotif kurang daya (penumpang montor lan crossover) saka engine torsi kurang saka 250 N / m. mesin B iki, C lan D-kelas. Darmabakti enem DSG gearbox dibangun kanggo transfer torsi nganti 350 N / m lan paling asring dipasang ing SUV Ukurane lan kendaraan liyane dilengkapi mesin kuat.

piranti

Preduli saka nomer kecepatan, transmisi otomatis DSG nduweni struktur padha kang kalebu unsur ing ngisor iki:

• transfer utama;
• differential;
• crankcase (casing);
• pindho genggaman;
• flywheel dual-massa ;
• rong larik saka transmisi;
• sistem kontrol.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing kothak 7 DSG wis meh struktur padha normal "mekanika", karo sing istiméwa unsur tartamtu. Antarane wong-wong mau kita kudu nyorot rinci iki minangka genggaman dual. Iku unsur iki performs fungsi saka transmisi pasukan saka engine kanggo aku lan seri II Gir. On darmabakti enem genggaman transmisi performs peran saka disk anjog. disambungake pungkasan kanggo flywheel liwat hub ngarep. Uga, ing transfer torsi uchuvstvuyut 2 Dakluwari multidisc kang digandhengake karo larik saka malah lan ganjil transmisi liwat hub ing. Seven-kacepetan DSG gearbox prasaja - ana 2 genggaman gesekan conventional. Iki njamin pindah Gamelan owah-owahan bisa karo paling mbukak ing engine.

Ing ngarsane saka dual-genggaman, kang nyambung kothak kanggo engine, lan fitur utama jinis iki transmisi. Apa paling menarik, salah siji saka kang makaryakke ing ngoper kecepatan malah, lan liya - aneh lan ing ngalih reversing. Wau, nalika mobil dadi kanggo nyepetake ing pindah pisanan, pindah liya sing wis meshed. Sing, wektu pamisah kanggo transisi saka siji kacepetan liyane wis suda dening kaping pirang-pirang. Penting sanget kanggo mobil olahraga. Miturut cara, ing salinan pisanan kothak DSG padha dites kanggo mobil Jerman "Volkswagen Golf" lan banjur DSG dadi dijaga "Skoda", "Mercedes" lan akeh montor manca.

Ing beda antarane PPC six- lan semidiapazonnymi

transmisi prabédan data karakteristik - jumlah lenga kapenuhan kang dipun promosiaken pindah karya tumata ing omah. DSG-wheel 6 wis kecepatan genggaman "jinis udan", IE iku kabeh wektu ing lenga. Volume saka Cairan dibutuhake dibutuhake kanggo karya normal saka cpt kira 6.5 liter. Ing istilah saka biaya financial kuwi operasi transmisi bisa gesek saged motorist. Mulane, ing paling kothak DSG (iku 7-kacepetan) genggaman "garing" jinis. Total kanggo papriksan iki cukup kanggo isi 1.7 liter saka lenga. Amarga iki tambah bahan bakar ekonomi lan biaya energi suda. Incidentally, ing pump lenga ing kothak kuwi ora hydraulic, lan listrik.

DSG gearbox - motor reviews

Adhedhasar informasi kang klebu ing review, paling driver appreciate efektifitas saka transmisi. Sing wektu kanggo ngalih Gir wis suda supaya karya DSG bisa dibandhingake CVT (transmisi otomatis terus-terusan global). Plus, driver ora aran warna nabrak lan swara sing bisa kui nalika nggarap "mekanika" biasa utawa "otomatis". Lan yen DSG lan "nendhang" iku mung nalika pindah mbalikke wis melu lan cetha mencet pedal gas.

Kaluwihan utama

Apa maning apik DSG gearbox? Reviews of nduweni mobil wong konsumsi bahan bakar tau dadi ngluwihi pakewuh. Wiwit pisanan kothak iki wis diinstal mung ing Jerman "Golf", nimbang pitakonan saka biaya-efektifitas ana tuladha. Rata-rata motor kang wis diwenehake karo mobil, karo output 122 daya kuda sawijining bisa ngginakaken ing "atusan" kurang saka 5,9 liter bensin. Engine padha dilengkapi biasanipun "mekanika", expended bab 6,3 liter saka bahan bakar. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing prabédan biaya iku saiki, lan owahan. Nanging ora mung sing beda DSG gearbox. Reviews of pembalap wong ing ngarsane genggaman engine dual mundhak sumber meh kaping pindho minangka bagean apa ora nemu kejut kuwi, ing transmisi conventional.

DSG uga ditondoi dening mbangun kualitas dhuwur lan maintainability. Statistik nuduhake yen nganggo tranmisi kuwi dodolan mobil ing Eropah wis thukul dening meh 30 persen. Ing mangsa, manufaktur Eropah rencana kanggo luwih nambah tokoh iki.

Kang menehi kritik dening reviews, kauntungan utama kacepetan DSG gearbox. Miturut asil test, ing PPC ing mode siyaga mung 0,08 detik. Uga, thanks kanggo engine dual-genggaman meh ora ilang daya, lan mulane makaryakke ing kebak daya. Ing kasus iki, pembalap ngomong kemampuan kanggo mateni kothak nalika nyopir ing pereng (minangka "neytralke" kanggo transmisi manual), saéngga ngurangi konsumsi bahan bakar total.

Inggih, ing pungkasan saka kualitas apik saka CPR - iku sawijining bobot, kang 70 kg. transmisi otomatis conventional nimbang luwih akeh tinimbang DSG transmisi.

Cacat utama

Apa 7 masalah gearbox DSG lan shortcomings? Umumé, pembalap ciri transmisi iki saka sisih positif, nanging Wigati cons cilik. Antarane wong-wong mau - ing dhuwur biaya pangopènan. Repair kothak DSG ing Rusia mung bisa nindakake ing stasiun khusus. Dening kabecikan saka fitur desain, papriksan iki mbutuhake skills khusus lan kawruh ing Déwan lan disassembly, lan spesialis sing ngerti akèh bab kothak iki, ora akeh banget. Isih, kothak iki larang banget kanggo Pabrik. Mulane, kendaraan karo transmisi ngadeg ing 500-1000 dolar luwih larang saka, contone, mesin karo tranmisi manual.

sumber

Carane akeh punika gearbox DSG? Reviews of nduweni mobil ngomong sing urip layanan rata-rata saka transmisi urutan rong atus ewu kilometer. Sawise transmisi iki didandani. Asring genggaman panggantos, kang tansah nompo kathah gedhe tenan.