KrAZ-219: Sajarah, fisik,

Kremenchug Automobile Plant - Produsèn Ukrainia saka trek lan spare parts kanggo wong-wong mau, digawé ing taun 1958. Lajeng ing artikel kita bakal katon ing salah siji saka model sawijining - KrAZ-219: ciri technical, Sajarah lan ciri.

crita

Machine dikembangaké ing tanduran automobile Yaroslavl ing Yaz-210 shift, ngendi saka 1957 kanggo 1959 lan dirilis ing jeneng Yaz-219. Chassis padha digawe traktor karo indeks 221 lan dumper ing - 222. Banjur, produksi dipindhah kanggo s.Litovki kang mesin wis diganti account, nanging disimpen indeks. Lan pisanan wis nguwasani truk produksi. Ing taun 1963, KrAZ-219 iki diganti dening versi nganyari sawijining 219B, kang diprodhuksi nganti 1965 banjur diganti dening KrAZ-257.

fitur

Montor iki truk dalan Soviet abot.

Dheweke nduweni desain pigura triaxial. Wheelbase punika 5.05 + 1.4 m, trek ngarep - 1.95 m, mburi -. 1,92 m Versi 221 lan 222 duwe shortened kanggo 1.4 m 4,08 + basa, dibandhingake karo KrAz-219 . Photos dikirim ing artikel nduduhake prabédan antarane wong-wong mau.

Vehicle uga loro tangki bahan bakar 225 liter.

Sak modernisasi saka 1963 framework wis apik, lan sistem listrik ugi 12 volt 24-volt diganti.

Cab lan bodywork

kayu Cab karo Nihan logam. Iku accommodates driver lan loro penumpang.

KrAZ-219 wis melu platform kayu karo sisih lempitan lan Boards mburi. dimensi dawa 5,77 m, 2.45 m sudhut lan 0,825 m dhuwur. Loading dhuwur 1,52 m.

Umum Car sakabèhé dimensi dawa 9,66 m, 2,65 m sudhut, 2,62 m ing dhuwur. Bobot curb iku 11,3 m, total - 23,51 m ing mlaku supaya saka mbukak poros ngarep tumiba 4.3 m, mburi -. 4 t, kanthi dimuat - 4.67 m lan 18,86 m, mungguh.

engine

KrAZ-219 iki dilengkapi mung siji unit daya Yaz-206A. Iki nem-silinder loro-stroke volume baris tata engine diesel 6,97 liter. kapasitas inggih punika 165 liter. a. ing 2000 rev / min, torsi -. 691 Nm ing 1200-1400 rev / min ..

Penerbitan versi dianyari ana padha nganyari engine Yaz-206D ing. Produktivitas wis tambah 180 liter. a. lan 706 Nm.

Ana sumber alternatif saka energi. Ayo kang katon ing apa bisa pindhah KrAZ-219.

Ana sing trolleyvoz diesel eksperimen disebut DTU-10. Madeg ing UkrNIIproekt ing 1961, mobil wis nampa loro tambahan motor traksi saka 172 kW. Kanggo sumber karo energi mobil iki disambungake menyang kesatuan catenary nduwur sirah, beya saiki, minangka troli. kapasitas ana 10 ton.

Punika ngremenaken sing siji saka inovasi ing lingkup momotan transportasi ditetepake ing taun 2016 ing Swedia kanggo kendaraan dalan listrik. sistem transportasi padha wis dites perancang Ukrainia kanggo luwih saka 55 taun kepungkur: DT-10 nganti pungkasan 60 taun. Panjenenganipun makarya kanggo trolleybus route dawa paling dawa ing donya 84 km Simferopol - Yalta. Nanging banjur mobil diowahi dadi truk conventional, wiwit amarga alon-obah iku interfered kanggo penumpang montor ing trek, lan idea wis ora ditampa luwih pembangunan dienggo massa.

Salajengipun, iku kudu nyatet sing dadi bahan mentahan kanggo biodiesel lagi digunakake lenga canola. Kejabi ana nang nggunakake mesin diesel lan MTZ HTZ improvised bahan bakar ing basa karo Kajaba saka metanol malah mung sampah lenga sayur-sayuran. Mulane, ing paling teoritis bisa kanggo operate ana KrAZ-219 ing lenga rapeseed.

transmisi

Vehicle dilengkapi 5-kacepetan manual transaxle. Genggaman siji plate garing karo actuator spring.

Drive - ing loro As mburi. cilik Transfer - rong tahapan.

sasis

penundaan ngarep ing loro sumber semi-elliptic longitudinal, karo Absorbers kejut hydraulic pindho tumindak, mburi - jinis imbangan minangka loro longitudinal semi-elips rwaning sumber.

Clearance punika 290 mm kanggo loro sumbu.

The mékanisme kemudi nduweni struktur "cacing" lan "sektor." Iku dilengkapi nyurung pneumatic.

Brakes karo sepatu drive pneumatic. Kajaba iku, ana brake tangan karo drive mechanical, minangka sepatu, ing powertrain ing.

Ban - kamar pneumatic, ukuran 12.00-20 (320-508).

Saka 1960 kanggo 1962 padha pangembangan propulsi digabungake, kalebu loro saka pasangan gembong guide cilik kanggo gerakan ing alur.

kinerja

Bobot Vehicle witjaksono kanggo 11,3 m, radius ngowahi saka trek njaba saka gembong ngarep -. 12.5 m Kacepetan maksimum 55 km / h. konsumsi bahan bakar ing 35-40 km / h 55 L saben 100 km.

aplikasi

Sejatine KrAZ-219 iki digunakake kanggo ngeteraké kathah akeh lan bagéan. Kajaba iku, iku wis dadi salah siji saka tentara abot kendaraan utama. Contone, ing mesin kuwi ngangkut balistik rudal R-5 lan dipasang liwat kedadean sing, kasedhiya karo Crane, lan tabung ditransfer t. D. KrAz-221 iki digunakake digunakake kanggo hauling tanker Airfield TK-16 lan TK-22.

modifikasi

Chassis KrAZ-219 mranata macem-macem peralatan. Contone, transportasi ingkang dipunsebutaken ing inggil menyang Camping Bukak rudal saka heavy equipment iki digawa metu dening crane. Wiwit taun 1959 ana 10-ton Plant K-104 Odessa diesel-listrik dijenengi sakwise Uprising Januari. Rauh iki diganti dening 16-ton K-162M Kamyshinsky pabrik crane. Ana uga perubahan sipil K-162 sawijining, uga versi kanggo kahanan kadhemen K-162c.

Salajengipun, ing installer digunakake pluru balistik P-12U menyang batang ing trailer kang nate KrAz-221.

Ing ndhuwur-kasebut TK-16 (16-221-TK utawa TK-16000) prodhuksi Zhdanovsky tanduran engineering abot. Iku kalebu pigura tank baja elips dipérang dadi loro kompartemen 7500 lan 8500 liter, engine otonomi Gaz M-20 gearbox, rong pompa centrifugal, SCL-20-24, pesawat saka peralatan Manufaktur (pipelines, counters, saringan, klep, kontrol lan ukuran piranti, lengen klambi lan ing. d.), taksi pembalap mburi kang. Kabeh iki dipasang ing pindho poros 19.5-ton semi-trailer MAZ-5204. dawa sepur Full 15 m, bobot - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Produksi (mengko Zhdanov engineering heavy perusahaan) nduwe desain padha, nanging paling - ing kapasitas 6000 liter. Kajaba iku, iku iki diadegaké ing biaxial 19.5-ton semi-trailer CHMZAP-5204M.

Kaping pisanan, ing TK-16 nate leluhur KrAZ-221 - Yaz-210D. Salajengipun, loro ditransfer menyang tanker KrAz-258.

Ing basis saka unit kendaraan kanggo Lapangan Terbang iku diwiwiti: mesin vacuum-cleaning kanggo mbusak lebu saka landasan pacu.

Ing awal 60 kang. wiwit netepake mobil stasiun kislorododobyvayuschuyu chassis KrAZ-219P. DTP diseleh ing logam ndadekake pigura awak ngetokake kuwasane nggawe lan produksi p / 4111 (hereinafter MZSA).

Akhire, ing sasis KrAZ-219 iki diinstal dhisik ing unit USSR kanggo pembangunan lan ndandani sumur A-40, digawe ing basis saka SALZCITTER angkat Jerman. Mobil iki muncul ing taun 1959,