Manajemen Lintas: pakaryan saka penumpang lan Nanging. Waé ing dalan

Salah siji sing paling penting kanggo saben kita punika Manajemen lalu lintas. Kuwajibané penumpang lan Nanging ora kurang penting tinimbang dileksanakake dening wong lungguh konco setir. Akeh wong salah pracaya dalan - iki minangka panggonan kabeh wis kedados kanggo tanggung jawab saka pembalap mung. Adoh saka iku. Dalan - Panggonan ngendi wong bisa dadi loro guilty lan korban.

Sedhela babagan tema

Penting organisasi saka lalu lintas. Kuwajibané penumpang lan Nanging akeh sing sing nindakake driver. Ing gati, aku kaya kanggo sebutno pisanan. Lan iku sing pangguna dalan iku wong sing wis langsung melu gerakan. Lan kanggo mesthekake yen terakhir iki dhawuh, kabeh kudu tundhuk karo hukum.

Wangsulan: Bab ingkang paling penting kanggo sinau - sing legitimized lalu lintas-tangan tengen ing negara kita. Iki tegese implementasine saka transportasi kuwi kataman ing sisih ngandika saka dalan. Saiki, ing titik kapindho. Dalan nyakup siji utawa saperangan carriageways lan sidewalks, Jalur trem, misahake ngudani lan pundak. Saben peserta - Panggonan. Roadway - kanggo kendaraan trackless. Jalur trem - mungguh kanggo trem. Sidewalks - kanggo Nanging. Pundhak punika uga dimaksudaké kanggo gerakan sing, uga kanggo mungkasi mesin.

Kanggo mungkasi ing roadway ing

Ing kasunyatan, asring nglanggar lalu lintas aturan Nanging saka pembalap. Njupuk, contone, kasus ngendi padha nyabrang roadway ing kang gerakan. Nalika nerangake pranyatan bilih mesin fly ing loro pituduh, lan cepet mbukak tengen ora bisa (digunakake bakal Laka, lan jalaran liyane), padha arep kanggo tetep ing ... markup. Apa iku loro utawa siji-sideband. Akèh sing pracaya iki normal, amarga mobil liwat. Nanging, ora kabeh njupuk menyang akun kasunyatan sing mesin sing saka widths beda. Lan kadhangkala loro montor mung bali menyang bali, lan wong mlaku apes iki ndemèk pangilon, contone. Lan mung kanggo elinga: markup dimaksudaké kanggo mbedakake seri, ora kanggo mungkasi wong iki kesed lumaku kanggo transisi, kang biasane ana saperangan rolas mèter. Saiki wis entuk manfaat saka artikel administratif 12,29 saka Code Administrative (Part 1). Miturut dheweke ngukum Nanging nglanggar aturan lalu lintas lan nyebrang dalan ing panggonan salah.

pulo lalu lintas

Akeh wong ngerti saka orane utawa, ing paling, wis katon. Apa sing padha kanggo? The Road Lintas undhang nyariosaken: Tujuan saka kiriman pulo kanggo break munggah nyebrang dalan dadi rong bagéan. Lan ing saben wong Nanging mung arep kanggo siji arah saka gerakan. Ana ora perlu kanggo saya nguripake sirah saka sisih menyang sisih kanggo ndeleng lokasi mobil wis nyedhak. Kabeh iku akeh luwih gampang ing kasus iki. Panjenenganipun kapandeng ngiwa - kanggo njaluk menyang pulo, nguripake marang sirahe kanggo hak - ngrambah trotoar.

Isih, pulo iki dirancang kanggo ngurangi speed mobil, amarga lane wiwit kanggo nyilikake lan mindhah aside. Mangkono saged nggawe dadi kiwa aman, kasedhiya ing intersections. Lan kabeh thanks menyang nyuda ing ngowahi radius. Mesti wae, ing ngono iku luwih apik ora kanggo overdo lan ora motorist kanggo nggawe sing radius minimal.

Lambang sing asli

Aturan saka Road (1 kaping luwih mangerteni wong-wong mau lan dadi aman) - sing apa wong-wong kudu sinau. Malah wong sing mikiraken sing mesin kang bakal ora wis kanggo drive. Topik iki dibutuhake kanggo saben studi aksara utawa meja ping. Inggih, utawa yen ora apal kabèh buku, utawa ing paling pratandha kudu sinau.

Sejatine, wong kudu ngerti ngendi kang dileksanakake kanggo nglintasi dalan. A wong crossing sign - iku badhe koyone sing bisa dadi luwih gampang? Nanging ana siji rinci sing uga surprise akeh. Sawetara wong, patemon ing bebaya "triangle" ing pigura abang, kang nggambarake wong nyopir ing "zebra", pracaya iku kene, ing panggonan iki, iku bisa kanggo nglintasi dalan. Ora! tandha iki mung dielingake ing 50-100 meter crosswalk ing. Penting, kanggo elinga yen! A sign sing designates panggonan kang wis dileksanakake kanggo nglintasi roadway, iku ing persegi dowo biru.

Apa kudu manut wong

Nanging, ing Saliyane ing ndhuwur, iku perlu elinga kabeh pitunjuk ing pigura abang. Nang nuduhake wong. Panjenenganipun nyabrang baris abang. Iku tegese transisi pareng ana. Bisa ngancam jiwo. Lan transisi bakal terus dadi larangan utawa mbusak karakter utawa kanggo persimpangan sabanjuré. cara, asring dipasang ing motorways.

pitunjuk liyane - ing wangun kothak biru. Piyambakipun nglukis wong mudhun mudhun undhak-undhakan. Lan iku ateges sing ing panggonan iki wong sing lagi mlaku kapekso (!) Gunakake wacana lemah.

Ngendi sampeyan bisa nglintasi dalan?

Pitakonan Banal, nanging bisa mbukak banget rinci. Saben uwong sing mirsa yen lampu lalu lintas prapatan nguripake ijo, sampeyan bisa mbukak. kawruh iki ora cukup. Iku kanggo alesan iki sing saiki akeh sing dites lalu lintas, kanggo ndeleng carane lagi Nanging sinau.

arepe apa sing loro unregulated lan kosok balene. Ing biaya lampu lalu lintas kontrol. Ing liyane iku ora, nanging ana mung tandha transisi lan "zebra".

Iku penting kanggo ngerti sanajan lampu lalu lintas dadi ijo, iku luwih apik kanggo ngenteni sawetara wektu kanggo katon watara lan mindhah. Ora perlu kanggo mikir, "owah-owahan werna, sampeyan bisa kanthi aman pindhah lan aja padha sumelang - Aku tengen" Ya, hak wong. Sing mung bisa uga dadi mobil sing katon kepungkur ing lampu lalu lintas, supir ora weruh carane ngganti werna. Panjenenganipun ngeweruhi wong karo "zebra", miwiti kanggo alon mudhun, nanging ... kita padha sumurup, yen kadohan nolak saka sawetara puluhan meter. Dadi ora perlu Rush. Luwih nglindhungi piyambak.

Yen persimpangan iki lan pindhah ana, sampeyan bisa pindhah menyang baris saka sidewalks utawa roadsides - aturan ngidini. Lan yen ora siji utawa sing liyane? SDA (aturan lalu lintas) lan kasus iki diwenehake. Ing kahanan kuwi, wong wis hak nglintasi dalan ing amba hak ing situs, ngendi ana alangan lan misahake garis. Aja manawa kanggo pindhah menyang pojok roadway ing. Lan wilayah wis bisa dideleng saka loro-lorone.

dendo

Ndhuwur iki kasebut sedhela penalti, kang ngancem Nanging unwary. Saiki iku perlu kanggo alamat topic ing liyane rinci.

Dadi, kanggo transisi ing panggonan salah utawa ing lampu abang kudu mbayar 500 rubles. Yen wong wis nerak ing pakaryan saka Nanging, lan amarga kanggo teledor sawijining, apa gangguan ing gerakan saka siji utawa saperangan kendaraan - paukuman bakal ewu rubles. Pamungkas 1000-1500 rubles kudu mbayar wong-wong sing, dening tumindak kesupen sing nyebabake cilaka manungsa kesehatan ringan utawa ora.

Apa kudu ngerti babagan penumpang mandheg marshutok

Kabeh sing kadhaptar ndhuwur, iki ora kabeh informasi sing bisa marang bab topik kayata Manajemen lalu lintas. Kuwajibané penumpang lan Nanging - a topic banget amba. Aku kaya kanggo pirembagan bab pisanan. Penumpang uga duwe akèh Responsibilities.

Contone, padha menyang ing bis, trolley bis, utawa jinis liyane kendaraan mung ing panggonan sing endi iku wis diijini. Minangka kanggo output - bab sing padha. Ing kasunyatan, mengkono kaya iki: wong sing nang endi wae, lan "nyekel" bis. Lan nalika piyambakipun mabur liwat, aku sumpah sing ora mandheg. Lan rightly supaya, minangka paukuman kanggo mandeg ing panggonan salah mandan amba. Malah penumpang asring takon driver: ". Stop tengen ana" Nglanggar ing kasus iki padha. Penumpang sing diprodhuksi istimewa ing titik.

pitakonan liyane

Ana akeh pranata sing Nanging sing kapekso kanggo mirsani, amarga padha uga duwe hubungan langsung kanggo konsep "dalan". Lintas asring kaganggu penumpang. Paling asring mengkono kaya iki: wong planning kanggo pindhah menyang sisih liyane, ngenteni ana bis, lan banjur ndeleng carane wong wis nyedhak saka sisih liyane. Supaya dadi ing wektu, wiwit mbukak tengen dalan ing wektu kanggo njaluk menyang iku. Jalaran uga beda-beda, nanging tansah ndadekke lam sethitik ing gerakan. Nanging saiki wis ora babagan.

Saben warga kudu tundhuk karo urutan ing ngleboke saka kendaraan lan metu. Sak trip, kabeh wong sing kapekso kanggo terus menyang dijangkepi pipi. Where ing panggonan tartamtu ana indeks, sampeyan ora bisa terus. Padha bisa dirancang kanggo dipatèni, wong tuwa utawa wong-wong sing wis mlebu kendaraan karo bocah cilik.

Iku penting kanggo njaga supaya umum lan dadi sopan kanggo penumpang liyane lan buruh transportasi. Akeh saka individu, utamané nalika mesin kebak, miwiti kanggo njaluk duka, push, kanggo bab lungguh. Sampeyan kudu eling: iku transportasi umum. Saben ngetik mbayar lan nduweni hak kanggo papan lan panggonan. Lan bagasi kudu sijine supaya ora ngirim sembarang nyaman lan gangguan liya.

Sing penumpang kapekso kanggo apa?

Dadi, bab tanggung jawab Nanging wis ngandika. Lan apa bab penumpang? Padha duwe wong ana, banget. First, kabeh kudu mbayar kanggo lelungan lan transportasi saka bagasi, yen njupuk kakehan papan. Ana keuntungan? Sampeyan perlu kanggo saiki certificate cocog.

Tiket kudu composted. Yen iki rute jarak ingkang tebih (dawa kadohan utawa ing wilayah beda), iku perlu kanggo njupuk Panggonan dituduhake ing tiket. Njaluk mati bis mung sawise mandheg. Yen wong wis ninggalake kendaraan ing mandeg sabanjuré, iki sing arep warning cekap, lan banter. Mobil mung durung mudhun alon. Kanthi iki ing atine, ora kabeh, nanging Aku sumpah ing saben driver. Yen wong interior weruh bab curiga utawa soko, lali dening wong, iku perlu kanggo ngandhani driver babagan.

Sing penumpang ora kena?

sekolah lalu lintas Modern mulang kathah. Katanya ndhuwur sing penumpang kapekso kanggo nindakake, nanging saiki ana marang bab ngelawan.

Man wis ora ana hak kanggo disambi driver saka dalan, diajak wong sak trip lan nyelehake wong tanpa utawa panjalukan "langsung mandheg mobil." Uga, sampeyan ora bisa nyuwun "kulo kanggo free". driver ing karya, lan njupuk dhuwit. Iku aneh sing sawetara wong, kasunyatan iki ora dikenal. Penumpang sing uga ora banget mbutuhake wong kanggo menehi dalan. Maneh, wong kebayar. Lan kanggo bus alesan apik sing diarani bis. Kabeh hak padha.

Isih ora bisa nggawe swara ing kabin lan pirembagan banter ing telpon. Lan malah luwih ing dhewe kanggo mbukak lawang mobil. Umumé, iku perlu kanggo tundhuk karo urutan lan kanggo nindakake mlaku, cara tata krama.

sepur

Kathah wis ngandika bab pangopènan dalan. Nanging sepur - uga wangun transportasi, lan carane piyambak kudu rampung ing, sak asrama utawa nunggu sepur, uga worth nyebutke. Dadi, sampeyan kudu ngadeg ing sisih tengen lan pindhah kiwa - ing bab pisanan sampeyan kudu ngelingi. Sampeyan ora bisa mbukak utawa njagong ing langkah-langkah eskalator ing. Wadah iki strictly dilarang kanggo pindhah ngluwihi baris wates. Lan yen wong wis soko ambruk ing trek, ing kasus, ora bisa njaluk bab ing dhewe. Kanggo nindakake iki, ana tugas. We kudu nguripake kanggo wong, lan kang bakal nindakake kabeh miturut aturan.

driver memo

Banget proses rinci diterangake Manajemen lalu lintas. Kuwajibané penumpang lan Nanging - banget. Akhire iku worth matur sawetara tembung kanggo pembalap.

Alamiah, manungsa waé ing dalan durung dibatalake. Saben uwong kudu sing ati-ati, tanpa pangecualian. Lan driver nalika nyopir, malah ing dalan P maha kapekso kanggo tetep fokus. Ora tegang, yaiku klempakan. Senajan kabeh nerangake karo pengalaman. Nalika nyopir, wong develops kemampuan kanggo nindakake pirang-pirang iku bebarengan: nonton dalan nalika wong sing lagi mlaku, pratandha, tondho, lampu lalu lintas, etc.

Nanging carane akeh ngerti saka darurat kuwi, nalika motorist a kalah mudhun wong, banjur alesan: "Aku wis ora katon iku, iku pancene kang metu saka ora ono" Kadang iku misale jek sing cara. Lapangan tampilan wis narrowed nalika wong nitih dangu konco setir. Lan sampeyan ora bisa nemen ndeleng sawetara bab.

Umumé, ati-ati ing dalan bound dadi siji. Lan tundhuk marang aturan lalu lintas. Iki - loro kondisi utama.