Prapatan - apa iki? SDA: Journey of prapatan

Kita saka sekolah lan kaping TK prapatan medeni. Sawise kabeh, padha sing mbebayani. Ing kasunyatan, yen mlaku navigasi wilayah iki, lagi ora Samsaya Awon saka sembarang cara liyane. Nanging kudu utamané ati-ati. Nanging, minangka liya ing roadway ing. Nanging apa prapatan? Apa sing padha? Minangka perlu kanggo mindhah, supaya bab ala kayata Laka ing persimpangan?

Apa iku?

Intersection - persimpangan saka sawetara dalan dadine mesti jejeg kanggo saben liyane. bagean iki ana ing panggonan kono sawetara lurung-lurung simpangan. Iku pendidikan cukup prasaja sing tenan melu resiko luwih.

Mulane iku penting banget kanggo mirsani syarat ing persimpangan saka wilayah iki. Iki utamané bener saka intersections non-diatur. Nanging kita bakal pirembagan bab mau mengko.

klasifikasi

Intersections duwe jinis-jinis tartamtu. Penting ora galau karo wilayah jejer. Inggih punika konsep temen beda, lan padha sing diutus bagean dhewe ing SDA. In total ana patang jinis utama intersections:

• Quadrilateral lan X-shaped. Iki jinis nyedhaki umum intersections, sing ngijini sampeyan kanggo gabungke loro lurung-lurung dawa.
• T-shaped. intersections iki katon ngendi dalan ends, lan ana perlu kanggo mindhah liyane. Kerep banget, T-prapatan sing dalan utama lan secondary. Nanging, ana seng. varian kuwi uga bisa, nalika "wentis" saka huruf "T" dadi ora sejajar karo cara liyane, lan ing lan amba.
• Multilateral. Ing intersections kuwi dadi perlu nalika gedhe wilayah sing disambungake karo lurung-lurung, ngendi ana tansah lalu lintas cukup abot.
• Circular. Sing paling ayu, fungsi lan aman wangun prapatan.

We nimbang mung telung jinis mau. Umumé prapatan - bagean saka dalan, kang bisa beda-beda Ngartekno ing negara. Mulane, dina iki kita katon ing jinis utama struktur dalan.

Persimpangan salib-shaped

Salib-shaped utawa X-shaped persimpangan - loro varieties saka papat sudhut. Lagi ditondoi dening fitur kuwi:

• Two dalan simpangan, sing cukup sing dicokot dibandhingake karo negara Kulon. Nanging, lan kita duwe dalan dawa pendidikan liwat kang nyambung nganggo cara akeh. Nanging, nalika kita pirembagan bab intersections, ngengingi babagan mental makili persis jinis.
• Potensi ancaman sing biasane salah siji kiwa utawa mburi nalika kendaraan obah. Nanging, paragraf iki uga ditrapake kanggo jinis ing ngisor iki intersections. Nanging ing Roundabout a mesin ngancem biasane tengen, kaya ana departure saka dalan secondary ing bunder. Sampeyan perlu kanggo njupuk menyang akun Suasana iki.
• Mbok ngarsane dalan utama, kang diwenehi prioritas nalika nyopir. Ing asas, padha ditrapake kanggo T-prapatan.

Ngenali Jenis iki prasaja banget. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung kudu katon ing nomer dalan bagéyan.

persimpangan T-shaped

Kurang bebaya bear T-shaped intersections. Ing wektu sing padha, padha nyegah kabeh fitur saka jinis sadurungé. Nalika kita pirembagan babagan kurang bebaya ana wong ing atine. Carane bisa ngenali jinis iki persimpangan?

• Loro dalan sing disambungake, nanging siji saka wong-wong mau ora terus.
• Gerakan ing persimpangan mung kanggo hak, nalika ing kasus sadurungé, driver bisa nerusake utawa nguripake ngiwa.
• Saka rencana Tampilan kuwi unsur dalan tenan meh podho huruf "T".

roundabout

Relatif langka, nanging padha ora kurang menarik iku Roundabout ing. Iki panggonan aman neng comparison karo bagian-bagian dalan. Iki amarga jinis khusus saka gerakan muter. driver slows mudhun sadurunge drive kanggo jinis pranala dalan, nggawe katon liyane kamungkinan kanggo nyimpen kontrol mobil ing wayahe angel.

Jinis wis nomer akeh kaluwihan:

• Directions intersections ngijini sampeyan kanggo seneng formulir arsitektur cilik ayu utawa kasur beda. Iki utamané bener ing mangsa panas. Mesthi, iku trifle, nanging sampeyan bakal setuju, penake. Beauty akhir wis ora dadi kurang rego, supaya iku frank plus saka jinis iki.
• Ora perlu kanggo aturan intersections iki amarga kasunyatan sing supaya metu menyang dalan utama ana bagean kapisah saka trek. Iku banget trep, lan sing paling Jahwéh - meh aman.
• Priksa metu mobil kanggo werna digawe minangka nyaman sabisa. Ora perlu ngenteni nganti mobil bakal pass. Gerakan bisa diwiwiti ing sembarang wektu, thanks kanggo sistem khusus gawe tondho dalan. Bener, item iki bisa dikombinasikaké karo siji sadurunge.

Umumé, Roundabout iku salah siji saka cara sing paling apik kanggo ing link road. Ing kasus iki, padha duwe kelemahane sawijining. Jinis ndhuwur luwih cilik tinimbang intersections bunder. Nanging ing wektu sing padha banget bunder sing formulir ing basis saka terakhir, kanggo nggawe tlatah sakubengé apik riasan. Sing kok iki jinis travel panyebrangan supaya penake.

jinis intersections

Ing klasifikasi iki ora mungkasi ana. Kawruh apa jinis utama struktur data lalu lintas ana kanggo ngidini sinau luwih rinci intersections transportasi ing kabeh variasi bisa sawijining. Kabeh intersections, preduli saka jinis, sing dipérang dadi diatur lan unregulated.

simpangan kontrol

Jenis iki luwih aman lan biasane padhet kapenuhan mesin. lalu lintas dalan Ie wis akeh sing luwih apik ditulis ing simpangan kontrol. Minangka aturan, kontrol lalu lintas wis digawa metu ing rong cara:

• lampu lalu lintas - pilihan sing paling apik. Nanging wiwit iku electronics, mangkono wong bisa nemu interruptions ing karya.
• Lalu lintas controller. Iku saged persimpangan ing cilik endi lampu lalu lintas sing ora bisa digunakake. Kene iku perlu ngerti obahe sawijining. Butuh posisi khusus, kang nemtokaken sing arep lan sing uga lunga.

Mekanisme intersections iki banget prasaja. Nalika salah siji werna dadi, mesin ing pasuryan liyane. Mangkono, Ngartekno ngurangi risiko kacilakan nalika digawa intersections wacana.

intersections unregulated

intersections unregulated ora tansah dumunung ing persimpangan saka loro lurung-lurung karo sethitik lalu lintas. Yen nomer akeh kendaraan obah ing dalan, banjur, saenipun, mesthi, kudu salah siji lampu lalu lintas utawa kontrol lalu lintas. Nanging ing laku, asring sudhut karo gerakan aktif sing unregulated. Patut, nomer kacilakan lalu lintas ing wong Ngartekno luwih, lan padha cukup mbebayani.

persimpangan unregulated wis diijini mung ing kasus nalika liwat nomer cilik kendaraan.

Boten kados wilayah jejer persimpangan

Penting kanggo mbedakake persimpangan wilayah jejer. persimpangan dalan wis beda, ora mung ing tampilan utawa fitur lumahing liyane, nanging uga karo regards kanggo aturan saka prilaku motor. Duwe aturan dhewe kanggo jinis tartamtu saka dalan. SDA nganggep persimpangan minangka entitas kapisah, kang ora didadekake siji karo sembarang obyek werna. Ing siji, ing wilayah gandhengan belongs kanggo omah. Ing kono dumunung prabédan.

Ing kaping, ana kahanan angel kanggo nemtokake jinis kang siji utawa liyane saka unsur dalan. Ing kasus iki, kita kudu ora lali sing kita isih dealing with prapatan lan kudu nindakake cara sing ora provoke Laka. ketaatan ketat aturan perlu amarga alasan kuwi:

• perwira polisi kaya kanggo nambani nglakoni kaluputan sing nggawé ing SDA (persimpangan, iku kudu ngelingi, miturut aturan dalan iku wilayah risiko dhuwur saka liyane saka dalan) wis cetha ora sih. Mulane, ing kabeh kahanan angel, padha bakal nganggep sing ora mlaku pindhah menyang prapatan. Aja manawa kanggo njupuk menyang akun fitur iki.
• Yen iku pancene iku prapatan, sampeyan perestrahuetes Kajaba iku, yen nindakake kaya iku wilayah mung jejer.

Ing Panggonan pisanan iku mokal kanggo Camping jelas kalebu mbalikke. Sapa sing ngerti apa sengaja psevdomanevr iki.

Lintas ing prapatan

Saiki, ayo kang ngrembag ing liyane rinci apa TCTerms utama kanggo nimbang nalika nyopir ing Roundabout ing. Umumé, titik iki banget Komplek. Akun dijupuk kabeh:

• Panutup dalan. Pranyata metu sing bisa ngrugekake mengaruhi visibilitas montor adoh ing sudhut, uga nalika kendaraan wis arep terus.
• Ing jurusan kang rotasi wonten. Sawetara dalan langsung ing satengahé simpang dalan, lan salajengipun diputer. Iku Ngartekno impairs visibilitas kendaraan.
• kacepetan kendaraan. Cetha, parameter iki penting banget. Sampeyan kudu digawe ing atine sing ing sawetara kasus, ing persimpangan kacepetan kendaraan bisa Ngartekno kleru pemahaman kita. Mundhak risiko kacilakan.
• Dadi ing intersections sing dumadakan arep nggawe mesin. Kadhangkala mengkono mobil sing arep, lan ora mungkin kanggo ngerti, iku bakal ambruk utawa ora. Salah alasan kanggo iki sing ora bisa digunakake sinyal siji. Sampeyan perlu kanggo cara kasebut kanthi teliti, otlezhivat ing ngarsane kang mesin kuwi, minangka bubar mengkono kerep mèh.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ana tenan akèh faktor complicating. Nanging sing paling oke. Apa sing aturan utama kanggo mèlu nalika arep nggawe gerakan persimpangan ing?

• Rapet mantau pergerakan liyane.
• Braking lambat nalika nyedhak persimpangan dalan.
• prapatan iku panggonan ngendi arep utamané rapet ngawasi prilaku mesin.
• Pindhah ing lane tengen. Yen sampeyan pengin siji kiwa, iku perlu kanggo sawetara wektu kanggo mindhah sawijining cara, alon ngowahi ing arah tengen kanggo mungkasi munggah kang ing lane tengen sejajar dalan. Nanging ati-ati: maneuver iki bisa mbebayani kanggo urip. Iku akeh luwih gampang lan luwih aman kanggo nemokake dalan siji kang sampeyan bakal bisa kanggo nggayuh.
• Yen sampeyan ndeleng mesin tetanèn, disiapake kanggo kasunyatan sing ora bisa maneuver minangka cepet kaya penumpang montor. Iku misale jek dadi saran prasaja, nanging akeh pembalap sakperangan alesan lali bab iku.

nuansa kuwi bisa Count jumlah ageng.

temonan

Iku penting kanggo ngerti yen aturan dalan kanggo mulang isih stands. Nanging ora lali nambahi sirah. Elinga yen aturan digambar déning hukum logika. Nanging amarga wong mau, padha duwe akèh sing ora akurat. Lan nalika sampeyan lagi nyopir liwat prapatan, wavering ing kahanan angel, luwih mikir bab carane supaya potensial alangan. Keputusan salah dijupuk ing roadway, bisa biaya sing kesehatan lan malah urip.