Mesin karo hydrolift kanggo ngangkut momotan gedhe banget. Lorries

Saiki akeh kendaraan, kayata "truk-siji" cilik utawa lori gedhe karo trailer, dilengkapi karo piranti tambahan disebut "Hydrolift". Kerep banget struktur kuwi bisa disebut microlift utawa balancing dilakokno. Padha perlu supaya nemen menakake proses loading utawa unloading bahan. Iki utamané bener ing anané sakabehane platform akses lan ramps.

History tumitah

Perkembangan pisanan mesin karo akun hydrolift ing mburi 70s abad kaping 20 ing Eropah. designs iki beda saka Ngartekno dina lan isih adoh banget saka sampurna. Mekanisme kawitan luwih kaya piranti ngangkat dilengkapi platform lan ranté drive. Sawise sawetara wektu unsur iki wis muncul ing kendaraan Pabrik domestik.

Ing idea saka nggawe mobil karo platform tambahan supaya ing dikarepake ing pasar Eropah, sawetara mesin-bangunan Buta njupuk munggah implementasine lan dandan. Sawetara perusahaan dumunung ing Belgium, Swedia lan Jerman, wis fokus karya ing jinis iki bisnis. Kanggo akeh, panggonan iki wis nggawa sukses lan fame donya. Antarane perusahaan iki: Dhollandia saka Belgia, lan Bar Dautel Originally saka Jerman, uga tenan Swedish Zepro.

mitos

Ing pasar saka peralatan ngangkat dipunwakili dening sawetara ageng macem-macem ngangkat buntut. sawetara model wiwit saka ngangkat cantilever conventional, ditampa kondhang minangka "spade". kapasitas mbukak - saka 250 kanggo 1000 kg. Lambé dibunderaké sawetara supaya disebut-elevator menara saged ngangkat bobot 2.5 ton saka materi, endi dhuwur ngangkat 6 meter.

perusahaan Modern sing Pabrik Mesin hydrolift fokus ing safety saka struktur dhewe. Iki ngrambah liwat introduksi saka sistem elektronik tambahan kanggo kontrol platform. Prestasi penting ana volatility hydraulic truk angkat saka tanduran daya. Angkat wis operasi biasane mung perlu ngganti sing standar. Iku wis digawe iku bisa kanggo netepake platform ora mung kanggo montor barang, nanging uga ing Trailer, kang mesti nggampangake luwih loading barang.

Buntut angkat menyang ombone tartamtu bisa ngganti seneng saka loader duwe tanggung jawab -So liyane dipercaya lan kanthi mangkono gagal-aman. Gumantung ing tugas, sampeyan bisa milih desain sing paling cocok. Iku bisa asring ditemokake malah trek cilik, konco kang ana Hydrolift. Instalasi saka mekanisme kuwi prasaja lan mbutuhake banget sethitik konversi kendaraan.

popularitas

Sing paling umum digunakake ing mekanisme transportasi modern sing desain cantilever. Nalika obah platform punika ing posisi transportasi lan vertikal. Sampeyan wis dadi peralatan klasik, wektu dites lan buktiaken stabilitas, digunakake kanggo dina lan operasi wengi ing malah kondisi harshest. Struktur banget khusus kasusun saka platform, sistem sa lan torsions lan saperangan silinder hydraulic digunakake kanggo ngangkat utawa platform puteran. Sistem hydraulic kabeh biasane dumunung nang Beam operator. kaputusan iki dijupuk amarga alasan compactness, lan kanggo nglindhungi unsur hydraulic marang karusakan external.

fitur desain

mobil Modern sing dilengkapi karo momotan mbeta kapasitas saka struktur karo rata-rata saka nganti 3 ton. Supaya nyuda bobot saka simpul dhewe, iku wis kerep digawe saka aluminium utawa wesi. baja kiyat digunakake mung kanggo penciptaan Pundhak mbukak-prewangan lan cagak arah sing terus kabeh console.

Gumantung ing kabutuhan sampeyan bisa nggunakake rong cara kanggo nambah platform:

1. stiffeners melintang lokasi. Padha nyegah kurva mbebayani lan ngreksa integritas struktur. Perusahaan melu ing kreta saka gedhe, asring nggunakake mekanisme padha ing mobil sing.

2. Kapindho pawujudan - tata longitudinal. Ing kasus iki, saben bagean njupuk ing mbukak tartamtu. Dibutuhake wates Strength digawe nggunakake kothak ndhukung wis gandheng karo bagean njaba. Ngartekno nyuda dawa Pundhak, mangkono Ngartekno nyuda mbukak moments mlengkung.

Mekanisme angkat

Kathah manungsa waé ing distribusi saka mbukak lan sak gerakan bobot diwenehi kanggo mekanisme angkat, marang panggonan panjaluk dhuwur banget. Antarane wong-wong mau - njupuk gerakan Gamelan of platform, uga ngramut posisi horisontal ing implementasine saka mbukak siji-sisi. Biasane, mesin hydrolift dilengkapi sistem 4-silinder: siji pasangan tanggung jawab kanggo munggah, lan operator liya performs peran. sistem iki kanthi gawe marem syarat pasar dina. Ing babagan teknologi kanggo kapasitas cilik lan medium mekanisme kuwi sing dianggep dadi abot lan nganyarke, amarga kang digunakake akeh kurang seneng.

Adhedhasar masalah iki, liyane lan liyane perusahaan anjog sing totoan ing teknologi anyar lan solusi sing luwih apik. Perusahaan pisanan ana ing Jerman Bar. Padha ana truk hydrolift, kang migunakake mung loro silinder. Mangkono kapasitas mbukak 1 ton diwatesi. Kanggo struktur operasi karo sing diundhuh saka 1 kanggo 1,5 ton, iku nawakake rong jinis saka peralatan: loro loro lan papat silinder. Iku kabeh gumantung ing tujuan mesin lan spesifik karya. Kanggo kaputusan kuwi wis akeh laboratorium lan lapangan tes. Sampeyan iki ketemu sing ing hydrolift mesin nyata arang operate ing kapasitas maksimum. Sampeyan bisa nggunakake desain loro-silinder saka platform.

Kaluwihan saka platform karo loro silinder

Ing tatanan kadosta ing volume tambah saka silinder sing digunakake, lan padha nindakake operasi liyane Komplek. The silinder hydraulic tanggung jawab kanggo rong operasi bebarengan: ing slope lan munggah. Contone, nalika platform wis sudo tanpa mbukak, lengen ngangkat kontrol liwat sawijining Déwan silinder hydraulic khusus. Power Triangle dumadi saka kantong kopling, lengen lan profil operator, tansah platform. Transfer pasukan antarane operator lan kiyat ngangkat digawe liwat nggunakake kayu Sokong. Luwih, ing loading saka platform sing reaksi alam sing diiringi ewah-ewahan bentuk lentur saka struktur Beam. Ing sawetara kasus, iku tumindak minangka garis puntiran, nalika tugas link utama. Thanks kanggo solusi iki sistem bisa dibandhingake karo teknologi papat silinder, ngendi papan kanggo dolanan tansah pindhah mung ing podo karo.

Solutions anyar

Console Hydrolift ditondoi dening sawijining gamblang lan asring diinstal ing "Mercedes" grup mobil. Truck mangkono endowed siji, nanging cukup kerugian wujud. Supaya log ing departemen kargo dibutuhake kanggo murah platform ing advance. Iku ora tansah trep, lan ing sawetara kasus meh mokal, minangka, contone, sak parking utawa nalika digunakake ing Dibuwang spasi. Perancang wis ketemu solusi lan wiwit nggunakake mesin platform sing bisa kanggo lempitan vertikal. solusi padha wis ngenalaken ing sektor minivans, digunakake kanggo transportasi, karo bobot total 3,5 kanggo 5 ton.

Sistem bisa ngrampungake karo loading saka materi nganti 500 kg lan kanthi mangkono nggawe discharge tanpa tambahan peralatan. Akibaté, transportasi gedhe dadi Ngartekno luwih gampang lan luwih murah. Ing negara lempitan saka angkat buntut ora njupuk munggah spasi akeh lan commensurate karo ukuran siji lawang. Lawang liya sing ora diblokir lan ngijini sampeyan kanggo mbukak akses kanggo mbukak kamar.

tuck hydrolift

perlu kanggo nyimpen engineers pasukan papan kanggo nggawe sawetara desain konvensional. hydrolift Tuck dirancang kanggo sing pelanggan sing ora nggunakake desain saben wektu sampeyan mindhah barang. Sak gerakan saka platform dumunung ing ngisor mesin. Bubar, sistem padha diinstal ing mobil prodhuksi lebet nagari. "Gazelle" karo jinis tuck hydrolift bisa dipigunakaké nalika loading liwat gapura khusus (utawa ramp). Akses kanggo kamar tansah tetep free.

Masalah umum

Paling bentet gadhah wiring. Swara wektu, amarga karat sing gerah coil rek kontak relay lan tombol. Masalah iki umum kanggo loro mesin domestik, lan teknik ing "Mercedes". Ing kamar kargo dilindhungi lingkungan marang Kelembapan lan bledug, minangka asil, sawise sawetara taun nyandhang metu motor. Unit daya iki ora bisa didandani, lan owah-owahan ing tandem karo Pumps hydraulic.

Alesan liya kanggo Gagal cukup populer sing bejat mati hydrolocks. Iki amarga ing operator kesupen truk. Mbenerake kahanan bisa mung dening panggantos lengkap. Amarga nggunakake kesupen ing platform mirror gagang sing setor rereget lan bledug, kang pungkasanipun mundhak ing nyandhang saka gagang lan kabeh unsur sealing. Iki bisa bocor nesu, "corrugated" lan anthers. Minangka ing cilik saka klep mriksa, repair ora bisa - mung panggantos lengkap.