Gaz-56: kinerja, tuning, reviews lan foto

Montor iki menarik amarga ora diprodhuksi iklan. Nanging ing truk cahya padha iku occupies panggonan khusus ing antawising produk industri otomatis domestik. Ing proses ngrancang, testing, nulis ulang mobil wis liwati kabeh orane tumrap sekolah, nanging conveyor, iku tau teka. Ing sajarah Gaz 56: Picture ora supaya ngerti apa jenis mobil.

Carane iku kabeh wiwit

Ing sajarah model iki wiwit ing 50s. Banjur, sawise asil dandan saka pisanan mobil postwar avtokonstruktory wiwit berkembang generasi anyar teknologi. Aku kudu ngomong sing nalika departemen engineering ditanggepi sawetara eksperimen, malah kadhangkala gagasan asli lan Fantastic menarik. Lan Gaz-56 ana mung salah siji saka gagasan edan.

Wiwit ing Eropah produksi cahya tugas kendaraan wis mantep banget lan uga wis gedhe dikarepake ing Gorky Automobile mutusaké sing, bebarengan karo produksi saka Gaz-51 perlu miwiti produksi kompak, ekonomi lan modern mesin.

Work ngalami kemajengan konstan banget cepet. Meh langsung diprodhuksi tata lemah menyang Nilai nyata. Prototype saka pisanan kanggo mlaku wiwit ngalami wis ing 1956. Iku dicethakaké akeh shortcomings, supaya perancang wis optimized kabeh project.

Karya langgeng nganti 1962. Nanging ing taun kang padha saka operasi, iku iki mutusaké kanggo nguripake. Sawetara gagasan lan solusi technical dianggo nganti saiki. Ing taun 1960, mung siji mobil wis mbuktekaken sukses ing tes. Sing legenda lan ora diterbitake. Nanging iku pisanan pisanan. Padha wrote iku massa-diprodhuksi, kasebut ing karya sastra, lan bakal dirilis ing basis saka mobil Gaz-56 truk.

desain

Desain dipikir saka mesin lan kabin iki melu gedhe-gedhe kondhang, ing industri Desainer Lebedev. Dadi, tinimbang madhep slot ing UAZah spesialis mutusaké kanggo nggawe grille vertikal, lan kabin dhewe lan rincian wulu kanggo gawe gampang kaya bisa lan nyoto. Iku kudu ngakoni sing malah sanadyan Desainer lan kagungan sesanti asli, Oise profesional wis nyoba akeh sing luwih apik. dipikir 300th luwih apik gayane lan asli. Piye wae mirip jeep, sing sing digawe ing Amerika sing taun. Nanging Gaz-56 - ora Jip, nanging truk nyata.

Kanthi modern ing wektu sing mbentuk bagean ngarep lan desain majeng ngarep lan perancang sing wis dijupuk saka "kamenangan", menehi tampilan asli tartamtu lan raos optimisme. Punika bilih padha bakal aplikasi njaba lan Gaz-51.

rong jinis Pendhaftaran iki digawe. Iku sadurungé, karo wings ngisor, lan pungkasan. Iku bedho kabin, kang ndadekake karo Gaz-53. taksi First dikritik, minangka wonten cacat ketok katon.

Dimensi lan geometri

Desain lan engineers marang mobil Gaz 56 ing ngisor iki dimensi. dawa truk - 5085 mm, jembaré 2175 mm ana ing dhuwur saka mesin 1995 mm. Wheelbase punika 2950 mm, lan dimensi saka ruts wheel padha 1650 kanggo 1472 mm lan mburi menyang ngarep.

"Gazelle" kaping Soviet

geometri wis diijini cukup manteb ing ati ing kahanan rereget dalan kanggo ngeterake luwih saka 1.3 ton saka macem-macem cargoes. Ing dalan karo mobil paving bisa nindakake kabeh 1500 kg. Bobot saka model iki 1848 kg.

versi sadurungé wis reresik apik. Mangkono, ing poros mburi, bisa 240 mm. Ing ngarep - 345 mm. reresik kuwi dipengaruhi menyang cilik, 6.5 m, ing radius ngowahi. mesin iki wis maneuverability unprecedented lan kompak, kasedhiya ing wektu. Truck makarya sampurna ing terrain atos.

maneuvers gedhe kanggo trek cilik-tonnage

truk iki dirancang kanthi bimbingan Desainer enom. Iku banget serius kanggo Institut lulusan. Sadurunge sing, wong iki melu ing tumitah Trailer. Nanging diaktifake metu sing antarane trailer lan mangsa malotonnazhnikom akèh ing umum.

Nggawe mobil, iku iki mutusaké ing basis saka uaz-300 pigura. Uga saperangan konstruksi saka nuansa nggoleki lan awak kayu prasaja, GAS-56 ana ora akeh beda saka sawijining leluhur.

solusi Technical

Desain nalika nggawe mesin digunakake modern lan asli solusi. Sawise tes kawitan iku iki mutusaké kanggo netepake ing mobil nutup rem drum. Uga diinstal ana cam diferensial, kang uga kagungan insert karo transmisi pindah hypoid. Minangka unit daya ing Gaz-56 - pemandangan- pangobongan engine kamar jinis suar, noto verhnevalnoy. Iku wis dibangun ing kopling elektrik kanggo penggemar cooling lan disebut GAS-21.

Ngetokne kanggo pameran

Karo desain lan solusi technical truk kuwi ditampilake ing pameran ing Moscow ing 1957-58. Iki paling misuwur Gaz-56. foto Car dicithak ing kabeh majalah, lan malah ing matchbooks.

versi 2.0

Mobil diaktifake metu apik. Dheweke banget akeh needed. Antarane shortcomings model bisa nyatet desain kokpit miskin lan wings kurang. Salah shortcomings banget nyata dianggep sing iki ora ndadekake karo model saka Gaz. Kanggo gawé mobil sing beda banget saka mitra, iku banget beboyo.

Punika mangertos manajemen tanduran lan, Mulane, karya ing manunggalaken 56th ing. Kita nyoba kanggo nyawijèkaké model karo model 52 lan 53. Ing perancang lan engineers wis digawe kamar lan buntut. Padha ing wekdal mobil Amérika.

Kanggo pondokan 56th padha gedhe, nanging uga padha abot. Nanging, miturut pembalap, lan wong-wong sing digawa metu tes, kamar anyar wis tampilan luwih apik lan akeh liyane trep (sampeyan bisa ndeleng truk Gaz-56 salon foto lan wong verifikasi iki). Iku dicokot nyedhaki model ing Déwan conveyor.
Iki mesin bisa dianggep minangka versi sing kaping loro ing truk iki.

beda

Cars kapandeng, ing comparison karo versi pisanan, liyane mung. Iku ketoke sing padha ora rampung. Ing dimensi gedhe saka kokpit katon durung pas, lan kurang-slung. Ukuran cilik saka mobil uga mengaruhi katon.

Kajaba iku, perancang durung bisa kanggo nambah kinerja dinamis lan nambah patency. Iki rega kepingin desain ndadekake.

Engine saka Gaz-21 karo genggaman listrik, kang mengko dadi digunakake ing Gaz-24, -56, lan filter lenga jinis centrifugal, ing perubahan iki wis digunakake ing kapasitas maksimum. engine kabukti banget. Malah ing truk dalan nyedhaki warata aku ora bisa tangi kanggo nelpon luwih saka 80 km.

gembong

Ing versi pisanan kita digunakake ing rodha saka mobil Gaz-MM. Ing kaloro kita mutusaké kanggo ninggalake dhewe, nanging padha enem pins tinimbang lima. solusi durung kelet. Ing 60s iki mutusaké kanggo nglengkapi model ban tubeless.

Kanggo ngleksanakake idea iki, iku perlu kanggo nggawe drive anyar, kang kapérang saka rim jero lan gandheng poros ngarep. Wiwit iku anyar ing tanduran ngrancang kanggo nglengkapi kendaraan lan kamar karet conventional. Mangkono macem-macem modifikasi saka truk ana 5. Ana telung jinis model saka versi pisanan lan kaloro loro model.

Genggaman gearshift

Minangka genggaman garing sistem siji-piring digunakake. PPC ana papat, karo synchronizers. Uga, mesin uga loro shafts cardan karo ndhukung penengah.

fitur desain versi liya

Apa anyar Gaz-56 specifications? Antarane mobil-making penting lan anyar kanggo nyedhiyani a poros mburi karo desain siji-Piece lan pindah karo Gir hypoid. Lubricate Gaz-56 mobil bridge wis ndhuk khusus kanggo Gir hypoid. Padha bisa ngandika saka hub mburi.

Kanggo sing metu saka trek, kang padha ngrancang kanggo kahanan sing atos digunakake diferensial cam bisa dikunci.

penundaan

simpul iki dituduhake dening Absorbers kejut teleskop. Nanging, khas mesin kuwi spring driji digunakake spare parts karet khusus.

tes pamaréntah

Testing biaya saka liwat 25 000 km, lan jarak iki njamin. Iku langgeng persis nem sasi. roto iki melu uga liyane model Gaz, sarta Amérika "Renault Mercury-350" lan "Opel Blitz". lomba iki njupuk Panggonan lan ing dalan, lan primer burem, lan ing paling wilayah liyane.

pigura

On truk Gaz-56 specifications ing versi sing kaping loro dadi noticeably luwih. Kene, pigura malah kuwat saka ing otomatis US. Nanging ing kahanan abot, sistem cooling ora bisa ngrampungake karo mbukak. Lan unit daya mbuktekaken banget.

driver motor nuntut manungsa waé pancet kanggo dhewe lan nambani wong alon-alon needed. Terus motor kasungsun mokal.

ana shortcomings liyane lan cacat. Iki hub, lan soyo tambah sumber, lan poros mburi karo lenga protechkkami langgeng.

Senadyan kabeh iki, truk ketemu cukup pantes kanggo produksi massa. Mobil iki kadhaptar minangka kedhaftar mung minangka wis produksi. Lan banjur maneh mimpin kanggo pameran. On tulisan akèh artikel.

Closing project

Ing taun 1962, kabeh bisa ing truk mandeg. Sawetara teknologi wiwit digunakake ing liyane model, soko wis slamet kanggo dina saiki. Pengangkutan ora banget begja. Nasibe saka Gaz-56 - booths tuning. Nanging, kanggo ndeleng ngrumat kuwi ing lurung-lurung iku dipercaya.