Minangka atur diagnosis "Toyota": langkah dening langkah. Self-diagnosis otomatis "Toyota"

Mobil, kita ngerti, nuduhake liya saka transportasi, ora luxuries. Kene mung sawetara saka biaya pasukan operasi diagnosis lan ndandani mangu. Kanthi nganggo cara akeh, iki uga ditrapake kanggo montor Jepang populer kita.

Dadi yen kawruh kang carane mbukak dhewe-mrekso "Toyota", contone, bisa nyimpen sing akèh dhuwit. Utamané angel ing operasi iki ana apa-apa, mung kudu ati-ati lan eloni petunjuk persis. Dadi carane nggawe poto-diagnosis? "Toyota" - mobil nyedhaki anyar (assuming ora rarity), nanging amarga ana akeh sirkuit listrik sing nggampangake tugas iki banget.

informasi dhasar

Ing asas, sembarang mobil liyane utawa kurang modern wis pemblokiran engine poto-diagnostik khusus. Carane ora mekanisme iki bisa? Cukup mung, electronics sing terus-terusan alat kinerja piranti, mbandingaken karo réferènsi sing padha glethakaken mudhun dening Produsèn. Yen soko salah, program diagnostik kalebu, kang khusus nemtokake apa persis tindak salah. Kira-kira ngandika, lan apa poto-diagnosis "Toyota".

Mung nalika kabeh unsur iku supaya, program lulus rawuh mati, lan engine wiwit biasane operate. Elinga yen akeh menowo cetha prasasti «mriksa» utawa lambang kapisah karo gambar saka motor, kang sinyal malfunction a. Yen gagal wis ngilangi, gambar utawa lambang matèni.

Umumé, iki-test poto. "Toyota" ing gati banget "loropaken" mobil, kabeh langsung katon ing panel instrument (ing paling kasus), lan Jepang piyambak wis dijupuk care saka ngarsane saka normal, pedoman rinci lan Rekomendasi, kang njlèntrèhaké kabeh kode kesalahan bisa sing nemen simplifies urip buruh lan layanan motor biasa.

Carane migunani operasi iki?

Penting, kanggo elinga yen kesalahan data wonten ing basis prentah menyang memori saka komputer melu. Yen daya wis ora diselani (ora mbusak baterei, contone), data bisa maca saka panel instrument (Toyota) utawa narik metu saka komputer dhewe (Nissan). Ing tartamtu engine fault lapak langsung, nanging ing sawetara kasus, nalika masalah sing ngijini sampeyan kanggo operate mesin, kode kesalahan mung direkam ing memori internal komputer.

Iku banget trep, amarga banjur bakal bisa ngerti kabeh bab negara mobil. Bener, iki apik lan poto-diagnosis. "Toyota" mangkono mranata dhewe loro saka montor supaya sampeyan bisa nyimpen akeh ing clarifying alasan kanggo macem-macem masalah dumadi.

Uga, wiwit sampeyan bisa mangerteni alasan sing mesin saka wektu kanggo wektu dumadakan abnormal. Contone, sampeyan mandheg amargi engine kandheg ing tengah dalan. Kita nguripake saperangan saka kaping tombol ing kontak - motor quietly tatu munggah, mobil lunga ing. Apa iku? "Miturut mripat" sampeyan ora bakal mangerteni apa-apa, nanging yen katon ing isi memori komputer ing Papan, kabeh bakal dadi cetha. Minangka atur diagnosis "Toyota"? Ayo dadi ngerteni!

mrekso Mulai

Ing hood, "Toyota" wis konektor khusus kanggo diagnosa. Ing pasuryan iku kuwi kothak plastik sing ngandika diagnostik. Sampeyan perlu kanggo mbukak tutup, kanggo katon ing Labeling rinci underside saka kabeh temonan. Sawisé iku dijupuk, sembarang Piece cocok saka kabel, kang nutup konektor "TE1" lan "E1". Sumingkira setir saka mobil, nguripake ing kontak (dadi manawa kanggo mateni kondisioner udara, lan kompor), lan banjur kasebut kanthi teliti, tindakake lamp «mriksa».

Dadi, sanalika sawise kontak diuripake ing ngirim miwiti kanggo kedhip. Yen lampu wis saya blinked loro utawa luwih, memori komputer kosong. Njabut jumper sing, nutup unit diagnosis lan pindhah babagan bisnis sing luwih.

worth ngerti

Modern pamblokiran fault diagnostik sing dipérang dadi rong jinis: cahya lan abot, ing mengkono padha ora clog memori saka kode kesalahan komputer melu. Contone, menawa malfunction prasaja sakperangan alesan ilang, banjur bakal ora ana rekaman iku. Iku kerep mengkono sing sawise nyopir ing dalan rereget ala "Dzheki Chan" miwiti kanggo sinyal Gagal saka sistem ABS. Komputer melu bakal langsung mateni. Nanging yen sampeyan biasane ngumbah mobil sawise trip kaya kontak resik, lan kabeh ngasilake kanggo normal tanpa ndandani sembarang.

Apa model sing paling kerep dadi poto-test ends? "Toyota Corolla" sawetara episode - conto paling striking mesin kuwi babar blas unadapted kanggo gerakan dalan domestik.

Sawetara kode kesalahan

Punika conto: Flash / ngaso, banjur kerlip maneh, ngiring dening ngaso dawa, lan lampu kilat biasanipun, nuduhake kesalahan №21. Liyane: yen, sawise sumunar punika ngaso dawa, lan banjur kedhip maneh lan ngaso, sing iya Flash, iku - salah №12. Elinga yen saben perusahaan motor Toyota wis Tabel kode kesalahan. Nanging ing kene iku kudu eling sing mayoritas Motors ing bab iki ora beda-beda saka saben liyane, minangka akeh model mung ora nyedhiyani sawetara sinyal.

Kajaba iku, ing paling kasus padha duwe beda standar saka test: siji unit model bisa gawé 0.45 volt, lan ing liyane - 0,5. Kabeh iki kita ngomong sampeyan, dadi cetha: beda dhasar ing mrekso wiwitan ora mung beda-beda kode lan réferènsi pabrik diprogram.

Tabel paling prasaja saka kode fault wis diamati ing montor lawas perusahaan Jepang. Yen mobil ana ing kahanan apik, iku mung blinks bohlam lampu, lan interval antarane kelip-kelip iku telung detik. Kabeh bentet dikenali ing kabeh sepuluh kode, supaya ing kasus iki ana-test poto gampang banget. "Toyota Corolla" kulawargané First wis persis kaya sistem prasaja.

Kabar penting

Penting, kanggo elinga siji aturan prasaja: kabeh mesin saka klompok Japanese Originally dilengkapi program diagnostik meh podho rupo. Nanging, amarga beda struktural sing bisa dumadi malah ing kulawarga padha "Corolla", sinyal bakal cukup beda.

Nggawa wong-wong mau ing kaca saka artikel iki rampung artine, wiwit data kudu kasedhiya ing manual operasi saka mobil langsung. Kita saestu nyaranake ora kanggo nggunakake data saka model liyane, minangka pendekatan sing bisa cukup rampung misdiagnose wungu sabenere ing masalah mobil.

Beda Unit diagnostik

On kendaraan lawas, "Toyota" pemblokiran diagnostik ana, nanging ana hanging free metu "trick" karo loro kontak, dilindhungi dening tutup plastik. Bener, hasil iku padha terminal "E1" lan "TE1" mesin anyar. Yen boten ing kabeh, sampeyan bisa njupuk lamp kanggo 12V lan loro kabel: siji saka wong-wong mau wis diukum ing awak, lan liya sampeyan kudu menehi hasil karo kabeh "curiga" konektor. Aja padha sumelang: ing kasus iki ora ngobong apa-apa.

Nalika kabeh bakal nemokake "TE1", lampu ing panel instrument dadi metu langsung, lan komputer melu bakal ngetokake kode fault. Elinga yen nyambungake terminal "E1" lan "TE1" bakal dibukak ora mung ing mrekso EFI, nanging uga test saka sawetara saka unit.

Reresik ing memori saka maca sadurungé

Minangka aturan, iku perlu kanggo narik sekring Haz-sungu, kaya ing modhèl liyane - STOP (waca manual manual mobil kang). Kadhangkala ana versi EFI. Nanging, kabeh bisa rampung gampang: kanggo setengah menit kanggo uncalan minus saka terminal strum baterei, banjur memori direset karo njamin. Sing mung ing kasus iki bakal dibusak lan memori ing iklim kontrol lan jam. Lan durung, yen mobil ing taun 1998 utawa mengko, kuwi cleaning kaku bisa nimbulaké masalah karo karya akeh sistem, lan iku bisa bertahan kabeh nganti pirang-pirang dina.

Alesan punika prasaja: mesin modern bisa ngganti gaya tartamtu saka driving, lan data uga disimpen ing memori saka komputer melu. Nanging, ana kedadean iki, lan sisih strictly positif. Akèh kita tuku mobil sawise siji utawa loro pemilik, karo technique driving sing durung mesthi wis puas. mesin kuwi bisa mangan telenging bensin, cekap kangge nanggapi menyang pedal gas. Ing cendhak, dheweke lara, lan ketoke "kekurangan" kanggo trip kanggo layanan.

Nanging sadurunge iku, sampeyan bisa uga nyoba kanggo ngreset memori. Minangka laku ditampilake, iki asring cukup. Ing kasus iki, sampeyan ora mung nyimpen dhuwit nanging uga gain pengalaman penting. Nanging carane nindakake-test poto? "Toyota", kita wus ngandika, apa surprises ing gati ora saiki, supaya ana apa-apa utamané Komplek sampeyan ora bisa ngenteni.

Prosedur general kanggo ndhiagnosis ABS lan TRC

Iki wis rampung ing urutan ngisor iki:

• Ngalih ing kontak tanpa miwiti engine mobil. Yen ana kunci diferensial, padha kudu mateni, utawa poto-diagnosa saka engine, "Toyota" mung ora miwiti amarga watesan lunak.

• Golek DLC 1 pemblokiran diagnostik (kita ngandika, dumunung ing hood), lan banjur ing "resep" ndhuwur masang jumper saka kabel utawa kabel. Elinga yen model MR-2 wis ora dibutuhake dening kita ing DLC konektor 1. Deleng ing kasus iki hanging "medallion" Déwan, kang bakal nyumerepi near engine. Ing awak kudu ditulis ABS.

• Wiwit sumunar lamp ABS, sinyal kang pengin nemtokake fault tartamtu.

• Sampeyan banjur bisa mbusak memori komputer. Sampeyan kudu nguripake kontak, Mateni kunci diferensial (yen), lan banjur cepet pencet pedal brake, interval antarane mekso ngirim ora ngluwihi telung detik. Nalika memori wis rampung ngankat, kelip-kelip lampu diagnostik karo interval antarane Morgan ing 0,5 detik.

Umumé, lan digawe dhewe-diagnosa saka ABS "Toyota". Jumper karo DLC 1 dibusak, sawise kang panggonan setelan sisih nominal. Lan ing cilik saka ABS, pemblokiran ing negara dhisikan.

kothak mrekso

Kabeh ndhuwur nuduhake utamané kanggo njupuk bukti saka engine. Nanging apa bab poto-test otomatis "Toyota"? Umumé, ora beda (kajaba kanggo kode kesalahan, mesthi) ora:

• Ngalih ing kontak, nanging ora miwiti mobil dhewe. Mangkono langsung ignite lamp kudu metu lan transmisi otomatis sawise telung detik. Yen iki wis ora diamati, sampeyan duwe kecanduan kanggo mriksa kabeh nyawijikaké, uga integritas fisik saka lamp lan wiring.

• Pateni kontak. Ing kabèh konektor DLC padha 1 kasambung luwih saka sapisan diarani kesimpulan "E1" lan "TC". Nguripake rem tangan ing, lan langsung sakwise rewound motor. Saiki LED otomatis kudu kedhip ing frekuensi saka papat kaping per detik.

• Miwiti obah ing baris terus: sampeyan kudu akselerasi kanggo ing paling 80 km / h. Yen indikator terus kanggo kedhip ing tingkat padha, banjur karo sensor kacepetan oke. Yen ora, test bakal terus.

• Mungkasi mobil. Sawisé iku, sampeyan kudu mbusak jumper ing antarane "sing TS" lan "E1" lan nginstal antarane "E1" lan "TC". Maca kode. Yen luwih saka rong kodhe, sing ing interval saka 2,5 detik therebetween.

• Maneh, ngresiki memori tegese kaya kasebut ing ndhuwur.

Sing otomatis poto-test wis dileksanakake, "Toyota". Ing sawetara model mobil bisa angel kanggo nemokake unit EFI. Minangka aturan, iku dumunung ing kursi penumpang ngarep utawa ing tugu kiwa. awak Sawijining logam nduweni bolongan uga ditandhani liwat sing bisa gampang ndeleng loro LED: abang lan ijo, karo bantuan kang Grant saka kode kesalahan. Abang LED ing kasus iki, mrodhuksi puluhan Unit, lan ijo - unit.

Kajaba iku, ana uga screwdriver Slot, karo kang sampeyan bisa milih mode scan. Sadurunge miwiti test, nggawe manawa kenop iki kanggo nglakokake manengen.

Circuit diagnostik liyane

Ana loro rencana digunakake ing sawetara modhèl merek iki montor (ing tartamtu, iku wis ditondoi dening-test poto "Toyota Mark 2"). Minangka aturan, padha digunakake ing mobil release awal. Kanggo nindakake operasi iki arep supaya iki:

• Ngalih ing kontak. Sawisé iku, nggawe manawa loro LED cahya munggah: yen durung duwe goleki kabel Broken utawa malfunction liyane.

• Nggunakake screwdriver, mindhah kenop nengen nganti mandheg.

• Ing siji supaya kudu disorot kode ing ngisor iki: 23, 24 lan 31 Nanging, ana uga liyane kasalahan. Yen mengkono, disaranake sampeyan nulis mau.

Kita wis ngandika, abang LED - rolas ijo - unit. Contone, "23" bakal katon kaya iki: ing cahya bakal kedhip kaping pindho ijo, banjur telu - abang. Penting! Yen mesin apa, sawise munculé ing telung kode kasebut ing ndhuwur bakal ngaso dawa, lan banjur ing sinyal padha. Lan bakal pindhah ing moho. Ing tartamtu, iku wis ditondoi dening "Toyota Carina", kang poto-diagnosis amarga cyclical sawetara mekanika wikan cupet, lagi ndeleng ing sinyal kesalahan bola.

Yen kabeh iku supaya, penet lan ngeculake pedal accelerator. Apa tetep sinyal 24 lan 31. Ing acara sing bakal ana sawetara kesalahan poto-diagnostik "Toyota", sampeyan kudu nulis mau mudhun. Sawisé iku wiwit mobil. Sinyal bisa mung 31, nanging luwih kelip-kelip 24 lan 31 (ing tartamtu, wiwit-test poto liwati "Toyota Camry"). Minangka ing cilik sadurungé, rekaman (yen padha katon) kode tambahan.

Nguripake maneh, mateni sistem kanggo ngadhemaké udara. Sawisé iku kudu katon sinyal 44 lan 24 (utawa 44 a). Rekam tim liyane (yen) lan mungkasi motor. Sawisé iku, mbusak memori. Kanggo nindakake iki, mateni kontak lan nguripake screwdriver gantian ing saben posisi nemen (miwiti saka kiwa, mesthi), ngramut ing saben cilik ing rong detik. Tetep wonten ing pikiran sing aman saka baterei ora tansah, minangka sawetara Unit lawas uga "terus" kinerja sedina muput.

Sirkuit diagnostik liya

Ing kasus liyane, rencana saka limang mode, kang bisa kadang ditemokake ing sawetara montor anyar. Ana kabeh dioda cahya emitting padha lan pen, nanging kanggo bisa karo wong-wong mau dadi dicokot beda. "Toyota Avensis" pendekatan Iki beda. Self-diagnosa saka kendaraan ing urutan ngisor iki:

• Minangka ing cilik sadurungé, nggawe manawa kenop diuripake ing sisih tengen.

• Banjur, nguripake kontak, setelan tataran karo engine.

• ing pamilih mode kudu uga diaktifake kanthi manengen.

Sakwise, ing negara normal momentarily madhangi loro dioda, ngiring dening ngaso dawa. Banjur pamilih wis diputer ngiwa, banjur iku bisa kanggo nambahi mode pisanan. Yen ora, maneh ngiring dening flash ringkes lan ngaso, sawise kang mode kapindho bisa urip. Mangkono iku bisa tekan ing mrekso pawujudan kalima.

mode dekoding

Preduli saka mode kapapar, komputer melu bisa ngirim kode kesalahan, kang ana ing memori. Yen sampeyan mungkasi, banjur sawise masalah ngaso dawa wiwit saka awal (ing tartamtu, sing dadi-dianakaké "Toyota Crown" poto-test). Dadi, punika gambaran saka limang opsi:

• test saka kabeh sistem exhaust;

• analisis saka negara saka dicampur bahan bakar;

• poto-diagnosis karo dawa dhaftar bisa kasalahan;

• mriksa wiwitan, meneng, lan ing;

• Diagnosa risak kendaraan tartamtu.

poto-diagnosis "Toyota" bab lan kaleksanan. Nalika sampeyan bisa ndeleng, boten mirunggan ing test kuwi ora saiki. Kangelan utama kanggo bener lan sakcepete pinpoint kabeh sistem gerakane ditanggepi lan banjur kokwaca mau, nggunakake okehe pandhuan kanggo nggunakake sawijining kendaraan.