Motorboat "Cupid": specifications technical, gambaran

Tanduran Aviation. Gagarin, dumunung ing Komsomolsk-ing-Amur, dikenal kabeh interested in militèr lan penerbangan sipil. Kanthi 50 taun ing abad kaping pungkasan, punika, "miber" kabeh pesawat Sukhoi. Loro saka militer, saka kene metu, lan akeh pesawat sipil Soviet. Dina iki, perusahaan wis melu assembling "Superjet" - kapal penumpang saka Biro desain padha.

Nanging sawetara ngerti sing motor boat "Amur" diprodhuksi siji saka cabang saka tanduran dhewe. Ing kawitan iku mung salah siji saka wilayah saka perusahaan pembangunan, nanging ing taun 1999, perusahaan kapisah. Ing taun 2006, mandhap produksi prau, lan ing 2009 - lan spare parts. Sawisé iku tambahan sing ditutup.

beda

Ing akeh sumber tembung "prau" utawa "prau" digunakake minangka Words. Nanging yen katon, jeneng sing beda jinis. Loro-lorone sing gegandhengan pakaryan, nanging prabédan isih ana. Dadi, apa beda prau "Amur" dening motorboat sing?

About munculé ora worth nyebutke - iku cetha lan uga. Boten kados ing liyane. Bentenipun antarane motor lan prau biasanipun ing siji - motor outboard. helmsman lenggah ing bank pangan nemu lan banjur kontrol kacepetan lan arah gerakan, ngowahi kenop khusus ing engine. Wong operasi prau, mranata, minangka ing kendaraan conventional ahead. Ing ngarepe wong remot kontrol cilik, lan motor wis diwiwiti tombol ing panel iki. Arah gerakan wis diatur saka panggonan sing padha.

Yen sampeyan ora pindhah menyang rincian technical, prabédan antarane wong-wong mau ing instalasi motor. Kayak nggadahi kamungkinan saka nyopot. Kayak - ora.

gambaran

Minangka umume ing Uni, sembarang tanduran militèr iki bagéan saka daya kanggo menehi kanggo produksi barang sipil. Ing motor pisanan "Amur" prau dirilis ing taun 1968. Keterangan standar kanggo "Cupid" diwenehake engine "412E". papat-stroke, papat silinder karburator varian iki digunakake ing mobil "Muscovite-412." Yen nginstal ing prau nuduhake kerugian amba - geter kuwat ditularaké awake. Mulane, kabeh modifikasi sakteruse ditampa sterndrive liwat kang sisih meneng saka engine lan nguripake metu dadi njaba prau. Saliyane nambah spasi solusi iki nemen mundhak gesang layanan chassis lan Ngartekno suda geter.

Kaping pisanan prau "Amur" iki digawe saka tanggung duralumin, banjur sisih ngisor padha digawe saka wesi aluminium-Magnesium. Ing ngisor iki 2.5 mm manik nglukis - 1,5. Bebarengan wong-wong mau glethakaken pamblokiran umpluk kanggo banjir, lan kabeh struktur kuatake 10 pigura. Kabeh rincian iki biasane dijarwakake motorboat ing kategori premium. Lan, senadyan ukuran ingkang alit, kapal iki iso dibandhingke ing rega karo mobil, supaya tuku ing Uni Soviet iki adoh ora bisa everyone saged.

antrian

Ing wektu sing padha ing meh Sajarah 30-taun ing release saka prau "Amur" Aku wis musna liwat sawetara modifikasi. Ing versi wiwitan padha digawe saka duralumin, kang kok padha bisa mbukak mung ing banyu kali. Iki klebu:

• "Cupid" lan "Amur- M". Iki padha model dhasar karo pindah sudut. Mbangun mung saka duralumin.
• "Amur-D" uga digawe mung saka aluminium. Ing wektu sing padha, prau ana ing versi pisanan sing migunakaké sterndrive ing.

Kanggo ngisor versi ing ngisor iki wiwit nggunakake aluminium wesi-Magnesium, saéngga prau iki metu menyang segara mbukak.

• Kayak "Amur-2" dadi versi pisanan, kang kabin dijamin kanggo kamar kanggo loro kursi. Sisih mburi, uga ing model mengko, kere Ana.
• "Amur-3" bisa pindhah ing segara, nanging wis tata mbukak.

• "Wétan" - karo jeneng liya, wong iki arep ing "Amur", nanging duweke jinis banyu-jet.
• "East -2" (kadhangkala ditulis minangka "Wétan-2T"). kabin dijamin padha, minangka "Amur-2", nanging nuduhake jinis banyu-jet.

Ing sisih ngisor saka loro "Wétan" iki uga digawe saka logam campuran, supaya prauné bisa digunakake ora mung ing kali.

karakteristik

Duwe urusan karo nomer model, banjur pindhah menyang. Sampeyan kudu nyatet sing, senadyan luwih saka 30 taun saka Jeksa Agung bisa ngetokake urip, "Amur" - prau, karakteristik kang tetep pancet. Kanggo nglindhungi meneng lan ndawakake papan migunani gained sterndrive, banjur campuran liyane kanggo sisih ngisor, saéngga menyang segara, nanging data ndasari ora diganti. Kabeh model wungu engine saka "Moskvich", kabeh duwe prakteke "stuffing" padha, malah paramèter external padha bola dikunjara, Mulane, kanggo nimbang saben pembangunan kita bakal ora - ora fokus ing model saka "Amur-D" - dipunéwahi karo sterndrive.

• Length - 5.5 m.
• Jembar - 2 m.
• Speed - 40 km / h.
• Penumpang Kapasitas - 4 wong + setir.
• bobot migunani - 500 kg curb - 660 (tanpa bahan bakar).
• Tank - 100 l.
• daya Motor padha sing 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Draft - 0,5 m, total sakabèhé dhuwur - 1, 4.
• Pamindahan - 1 t.

Data iki sing paramèter sing ora technical, nanging, Nanging, pemilik prau kudu ngelingi wong:

• njabut saka pesisir - nganti 50 km;
• dhuwur gelombang - 0.75 m, ing model paling anyar - nganti 1.2 m.

Boten kados boats rekreasi liyane, motor boat "Amur" tak wiwitan elektrik, kang mlayu ing engine utama. Saliyane ing wiwitan ing prau padha sumunar lampu, sungu lan Searchlight. Kabeh piranti kontrol uga duwe mburi. Listrik wis diwenehake saka generator utawa baterei dumunung ing kamar engine. Tegangan - 12 V, maksimum saiki - 40 A.

kere

Miwiti saka model dhasar, kabeh modifikasi dijupuk tarub foldable kang disimpen antarane sofa headrest mburi lan kamar engine. Biasane, iku digawe anti banyu, ventilated, lan, Jahwéh, carcass. Ing tembung liyane, bisa Applied ora mung kanggo parkir Long-term.

Nggunakake dina kang bisa ngreksa marang udan utawa srengenge gundhul, ing wayah sore - saka lemud. peralatan pabrik kalebu tarub ing prau "Amur", nanging yen sampeyan pengin ngganti (nyuwil, bocor, utawa kanggo sawetara alesan liyane), pabrik ana panggantos tertutup. Given sing boats kesenengan lan prau wis nyebarake gedhe, pemilik ora bisa nginstal lan tarub perusahaan, kang coped karo tugas sing luwih saka asli.

prices

Sadurunge ngowahi kanggo pitakonan saka biaya, iku worth kang lagi nyimak sing jumlah final bakal gumantung ing rong faktor. Yaiku, kondisi operasi, uga minangka rincian technical sing isih cilik beda kanggo macem-macem model.

Ing cathetan pisanan sing asring teka irung kanggo dharat cepet munggah lan keel worn. Solusi banjur ana siji - kanggo prakaryan ngelas ing rod dawa saka irung mudhun. Kaya ing sembarang kendaraan liyane, iku kudu mangertos sing ngadeg kanggo motor normal nalika ora mbutuhake tutup munggah lenga utawa banyu. Yen bisa, iku perlu kanggo nliti ngisor omah, utawa ing paling mundhakaken Slaný - netepke negara nang.

Conto paling striking ing paragraf kapindho bisa kasebut jinis engine: banyu-jet utawa kolom. Miturut spesifikasi saka kacepetan loro iku padha. Nanging, asli liyane controllable. On engine iki luwih gampang kanggo taman ing mbalikke. Given kamungkinan saka tilting, sing aman bisa nembus banyu cethek. Amarga drive bali kolom paling capacious bakal nutup kerugian prau "Amur". Rega iki versi standar dina bakal bab 200-300 ewu. Samubarang kang angel. Nanging mbudidaya sing iki ora biaya final. Gumantung ing kahanan operasi ing tilas pemilik saka anyar, mbok menawa mergo bakal rampung.

reviews

Model dhasar saka tanduran iki kolom prau "Amur". Responses babagan asring setuju siji bab. Dipasang ing mobil motor 60 l. a. kanggo iku rampung ora cocog, nyebabake nyandhang luwih cepet. Ngganti karo karburator banyu-jet liyane kuat utawa impact positif ing kabeh karakteristik pakaryan kesenengan.

kesimpulan

Motor boat "Amur", jeneng kali Russian gedhe, ana solusi sing apik kanggo wong-wong sing kaya prahu utawa Fishing. Senadyan kasunyatan sing produksi wis saiki wis ditutup, "Amour" tetep prakara kang akeh debat ing macem-macem bunderan. Sing interested bisa nemokake Varian panggantos motor, rupane kokpit perawatan anticorrosion lan kaya. D.