Parkir apa?

Punika! Sampeyan rampung! Sampeyan wis dadi pemilik seneng mobil dhewe. Langkah sepindha sing sepisanan ing dalan pembalap kutha wis diatasi, jalur wiwitan wis dilewatake, bisa ditarik saka kamar pameran menyang omah. Ing kene wong tuwa bisa ngenteni sing pisanan, nanging ora kejutan pungkasan pungkasan - kanggo nglebokake mobil ing ngendi wae.

Gerbang lan departure saka courier, mobil sing ngadeg ing trotoar lan curb, ditutup kanthi cedhak karo toko lan kabeh institusi - kabeh sing banget nandhang pedhut, sing cepet lan cepet ngatasi kabeh alangan ing dhewe, kanggo pemilik mobil - mimpi ngimpi Lan alasan nyata kanggo stres saben dina. Parkir biasa bisa ngatasi masalah. Iki minangka area khusus kanggo kendaraan pribadi utawa bisnis. Ing praktik, warga kutha gedhe mung ngimpi panggonan mobil dhewe lan mbuwang swiwi sing cedhak karo nalvajki babak telu sing ora adoh saka omah.

Endi dadi?

Pitakonan iki bakal nyiksa driver ing cara saka omah menyang panggonan saben menit, lan malah luwih asring. Iku apik nalika dalane mimpin menyang pusat perbelanjaan, supermarket utawa kanggo makarya ing pusat kantor. Ing mayoritas institusi kasebut, kesempatan kanggo nyebrangi mobil sing ora adoh saka bangunan iku minangka kartu trah lan cara promosi diri. Parking perusahaan minangka tandha organisasi sing apik. Iku ora kanggo apa-apa sing ing brosur iklan kasedhiyan parkir tansah kasebut pisanan. Nanging parkir pribadhi kanggo karyawan lan tamu ora ana ing kabeh, lan yen katon ing panggonan parkir iki ora kasedhiya kanggo mortal prasaja, awit wis ditujuake kanggo pengunjung sing luwih istimewa.

Supaya kita kudu ngubengi lurung-lurung ing kutha maneh, ngremukake mobil antarane Lexus sing luwih larang lan BMW ora kurang penting. Yen ana panggonan, ora ana garansi parkir ana ing kana. Sampeyan bisa njupuk kasempatan lan, sawise bali karo tumbas saka toko utawa kanthi panrimo saka bank, nemokake mobil kasebut dijupuk dening truk tow.

Apa sing dadi panggonan parkir?

Pilihan sing paling optimal kanggo kelestarian dana, saraf lan syaraf dhewe bakal dadi pangguna parkir parkir khusus. Padha beda, lan bubar ana tendensi sing luwih apik kanggo nambahake nomer parkir kasebut. Ing parkir, bisa uga ana cara sing beda kanggo mbayar layanan, lan wektu sing bisa ditindakake ing mobil miturut pengawasan, uga prinsip parkir parkir.

Kanggo wilayah sing turu ing kutha-kutha gedhe, conto parkir mobil paling apik yaiku parkir pager - minangka pager tembok sing dijaga dening pengawal lan sacara teoretis tanggung jawab kanggo mobil kasebut nalika sampeyan nempatake ing kono.

Apa teori? Amarga kanggo kepasten iki perlu kanggo nyalin persetujuan supaya syarat-syarat kerjasama ditemtokake, tindakan administrasi parkir ing kasus force majeure, kamungkinan kanggo entuk ganti rugi, lsp.

Luwih modern lan dhuwur-kualitas dianggep lemah parkir. Ing Rusia ing umum lan ing Moskwa khusus, parkir kasebut ora akeh banget, paling kerep kasebut dumunung ing kompleks perbelanjaan lan hiburan gedhe banget utawa ing tlatah ngisor saka tetanggan omah sing gedhé banget sing dumadi saka bangunan anyar.

Plus gedhe sing mbedakake parkir iki yaiku mobil ing kamar garing, anget lan ventilasi. Panggonan parkir kasebut biasane ngawasi sistem pengawasan video sing berkualitas, sing kanthi nyata nyuda resiko nyolong mobil lan nyolong barang-barang pribadi sing dicopot saka salon mobil. Kajaba iku, nalika proyek parkir kaya wis dirancang, basis wiwitan diwenehi kapasitas sing apik. Iki ngidini sampeyan gampang nemokake panggonan sing apik kanggo mobil.

Ninggalake transportasi ora bisa kanggo sawetara sasi, nanging malah dina lan minggu. Iki luwih bener kanggo parkir sing dumunung ing caketane stasiun sepur lan bandara.

Kaya ing aturan lan aturan safety, bisa uga ana parkir Moskow dumunung ing lantai ndhuwur (utawa ing bageyan) bangunan. Bener, ana sawetara papan parkir kaya ing ibukutha, amarga padha nganggep desain khusus struktur rékayasa, basis sing dikuatake lan lantai omah, conveyor khusus utawa trek kanggo mobil.

Aja lunga menyang wong tuwa

Apik banget menawa panguwasa ngupayakake ningkatake kahanan kanthi mbukak dalan, nanging kanggo ngatasi masalah iki tanpa aturan spasi parkir normal ora nyata. Pejabat kutha pratelan dening 2020 kanggo ngatasi masalah karo kurang parkir. Kanggo tujuan iki, rencanane bakal nggawe interceptor parkir, sing bakal dumunung ing caketane stasiun metro lan persimpangan dalan utama. Kajaba iku, bisa kanggo ngurangi pusat ibukutha amargi panyengkuyung wilayah nyata saka ruang parkir.

Perlu dicathet yen ana kecenderungan kanggo netepake papan parkir modern lan dhuwur. Iki minangka struktur lemah sing dumunung ing wilayah sing rada cilik, nanging amarga aturan mobil sing kompak lan manufaktur, dheweke bisa nampung akeh mobil ing sawijining panggonan.

Kesulitane yaiku desain kasebut dipinjam ing luar negeri, lan aturan domestik ora nyedhiyani jenis parkir iki.

Realitas kasar

Rencana saka bojo negara tansah katon apik ing teori lan ing kertas, nalika nerangake jaminan, banjur masalah nyata mulai. Ora ana rahasia yen budget negara mung ora bisa ngatasi kabeh masalah kasebut sacara bebarengan, lan mbongkar dalan lan trotoar negara kasebut ora dadi prioritas kanggo pejabat, saengga mung investor sing bisa ngendhaleni.

Wong-wong sing planning kanggo mbukak panggonan parkir kudu ngadhepi nomer akeh kangelan. Nglirwakake aturan, kekurangan istilah lan konsep sing ditegesake ing hukum dhasar, birokrasi lan tape abang kertas ora ngidini sampeyan nyedhiyakake bisnis sing duwe bathi, lan nduweni mobil kanggo ngatasi masalah karo omah mobil.

"Yen kita ora minggat terus, kita bakal teka ing pinggir ..."

Masalah sing kapisah sing duweni pemilik mobil: apa jenis parkir ing panggonan parkir sing mestine? Miturut aturan, kanggo panyimpenan saka siji mobil ing panggonan parkir, bagean saka 5 m lan 2,5 m kudu diwenehake. Ing kerangka iki, sopir kanthi gampang bisa nempatake kretane wesi, nanging ing laku aturan iki jarang diamati.

Parkings sing ditangani miturut dokumen sing ditanggepi, sethithik kira-kira, nanging mirsani dimensi padha ing panggonan parkir, lan spontan parkir, parkir dalan ing pinggir dalan lan malah luwih akeh wilayah ing kekuwatan lengkap. Pembalap kudu numpuk mobil ing panggonan liyane utawa kurang cocok, nanging carane biaya, ora ana sing mangerteni. Paling nganti sampeyan kudu ngoyak driver sing diparkir ing jejere mobil.

Sistem sing paling canggih kanggo ngumpulake dhuwit

Residents of the capital of Russia are particularly difficult to drive. Gendéra tlaga lawas, kurang parkir, huru-hara ing dalan iku nyata saben dinane sing dialami dening para sopir mobil pribadi, kendaraan umum lan khusus. Ing taun-taun pungkasan, masalah wis ditangani kanthi luwih cilik. Iki bisa dadi amarga program kutha "Parking Moscow".

Puncakane yaiku yen kabeh panggonan parkir wis sistematis lan efisien, lan sistem pamrayaran parkir kompeten dikembangake. Dhuwit kanggo layanan bisa digawe kanthi macem-macem cara, saka pembayaran Internet lan SMS lan pungkasan karo dhuwit dhuwit liwat terminal lan parkir.

Temtu, uga ana fly ing salep madu: sistem iki kerep gagal, lan para pangembang kadang-kadang ngatasi masalah sajrone sasi. Nanging, miturut judhul layanan jalan, gerakan metropolitan isih bisa mbongkar lan sebagéyan gedhé amarga sistem parkir Moscow.