Timing sabuk - apa iku? Apa ngganti sabuk wektu?

Mesthi sawetara pembalap anyar ora ngerti iki jenis bab: wektu sabuk - apa iku, apa iku kanggo. Mulane, sampeyan kudu nindakake mesthi pambuko cilik mangertos unsur carane penting saka engine iku. Sampeyan kudu miwiti karo cara katon, ing ngendi dumunung, uga kanggo sinau struktur internal. Nanging rampung pembinaan sethitik luwih ing ngganti sabuk lan unsur gawan. Nanging iku pisanan pisanan.

Munculé lan struktur ing sabuk wektu

Nanging iku worth considering: Wektu sabuk - apa iku, apa keuntungan bisa menehi? Elinga, yen iku fleksibel. Iki salah siji saka sawijining kaluwihan. Katon - jembaré cilik sabuk, bagean njaba Gamelan, dumunung nang battlements. Nanging sing meh sapa panginten babagan menehi kekuatan. Sawise kabeh, urip ing mobil kira 60 ewu kilometer, kang meh 2 taun operasi ing mode normal.

Ing bagéyan njaba - iku madegé. Gamelan, saged saka nyediakake pangayoman marang Cairan - antifreeze, banyu lan lenga. Inner - untu a, profil sing bisa dadi telung jinis. Prasaja sudhut mlengkung utawa dipunéwahi, uga trapezoidal. Untu mesthekake engagement dipercaya karo katrol crankshaft lan Camshaft ing. Nanging ingkang paling penting nang sabuk - dumunung ana fiberglass filament. Winding ing Langat diprodhuksi ing spiral sing, saéngga njupuk keluwesan banget lan kemampuan kanggo tahan mbukak tensile.

Maksud Sabuk Wektu

Saiki kita wis luwih utawa kurang pikir opo sing sabuk wektu, iku piranti wis, sampeyan bisa mindhah luwih - kanggo nemtokake waé kang perlu. mobil Dina duwe sistem katup, nyopir batang, kang kamera ing. Mekanisme iki diarani "distribusi gas". Kasunyatan iku ngidini kanggo mbukak lan nutup kamar pangobongan ing siklus intake lan exhaust. Akibate, iku njamin tightness maksimum kamar pangobongan sak pangobongan saka dicampur bahan bakar-online.

Kanthi cara iku bisa kanggo entuk kapasitas luwih. Pancen, yen dibandhingake karo mesin ora duwe klep sing bisa katon ora mung Tambah ing daya, nanging uga efficiency. Timing Belt "Renault" uga digawe saka bahan lentur. Sadurunge digunakake mung kanggo chain drive, nanging padha duwe persis sing padha, lan Jeksa Agung bisa ngetokake swara urutan gedhene luwih. Kene mung tutup ing engine uga dadi nomer beda, lan sampeyan kudu ngatur kabeh mau. Ing cara sing padha ing wektu karo piston. Sawetara mesin nggunakake rong nyudo. Nanging, iku montor banget kuat lan larang.

Carane penting iku kanggo nyelehake label?

Kanggo ngerti apa shafts persis sijine ing label sing perlu, mung mbayangno carane bakal operate engine yen ana boten seimbang kalebet. Presented? Ya, kahanan iku ora banget cantik. Upaminipun, ing silinder pisanan kudu kelakon siklus injeksi bahan bakar. Nanging, amarga instalasi samesthine kang tutup sabuk welingan temen Ana lan stopkontak mbukak. Akibate, kabeh bahan bakar ing mung mbleset kamar pangobongan, uga wektu amarga non-flammable.

Banjur ing siklus apa, kang wis dicampur ignited. Dheweke iki mestine ayo, nanging ora, dheweke mampir ing ngleboke lan tutup dhewe. Yen tandha wektu sabuk wis ketampa, masalah ora bakal wis wungu. Saiki narik ing mundhak, nanging murup peteng lan kosongaké waé kamar pangobongan. Sajrone stroke exhaust, tutup welingan mbukak, ana sumber bahan bakar. Kasedhiya yen ora cipratan bali alur utawa karburator. Nalika siklus sabanjuré bagean cilik obaran, lan liyane dadi menyang sistem pembuangan. Operasi iki, engine ora bakal angsal, supaya iku penting kanggo kanthi mbabarake tandha.

Carane Nggawe tandha?

Dadi njupuk kanggo pitakonan sing paling penting sing kudu ngerti kabeh jawaban. labels apa duwe lan ngendi goleki mau? Ngerti struktur sawetara saka mobil, iku gampang, akting analogi, terus panggantos sabuk ing liyane. Yen sampeyan ngerti carane ngganti wektu sabuk "Renault", ora dadi tantangan sing nginstal anyar "sembilan" utawa malah "top ten" 16-tutup. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo ngerti ngendi kanggo katon kanggo tanggal label.

Sepisanan, ana tandha ing flywheel blok engine. Sareh, ing Camshaft a, utawa rodok, sing pindah drive label.

Saiki iku perlu nimbang model engine paling populer. Yen 8-tutup, kang Camshaft a. Yen 16-tutup - loro, loro saka katrol tension, ana liyane. Iku ora perlu kanggo imbuhan, karo bantuan saka wektu sabuk "Chevrolet" dianakaké ing posisi normal. Ora ana beda pinunjul ing prosedur instalasi katrol ing label ora, sampeyan kudu mung sijine wong marang saben liyane.

Ganti sabuk

On kendaraan beda sing diganti karo prabédan. Contone, ing sawetara modhèl "Reno", ing tartamtu, ing populer ing negara kita, "Logan" perlu kanggo nyumerepi engine minangka sing dibusak guling kang. Tanpa iku mokal kanggo mbusak sabuk lan sijine siji anyar. Sing nduweni saka kendaraan iki ngerti apa sabuk wektu iku kanggo ngrampungake karo iku, supaya padha bisa nindakake panggantos banget cepet, tanpa resorting menyang layanan saka pusat mobil-care.

Nanging ing paling kasus iku cukup kanggo Angkat sisih tengen mesin, lan copot roda. Deprotecting omah plastik, kang isine sabab ing. Uga mbongkar mekanisme sabuk hinged drive tambahan - daya setir, Alternator, online kondisioner gumantung kendaraan. Copot katrol kudu mekanisme drive tambahan. The katrol saka crankshaft, kang drive wektu sabuk ngirim ora bisa dibusak, punika cekap kanggo dakluwari. Saiki sampeyan mung loosen katrol tensioner lan narik tali kanggo nyopot saka pulleys.

Apa mengkono yen ana break?

Akeh wonder apa iku mbebayani Broken sabuk wektu. Ing kasus iki, sampeyan kudu nguripake kanggo otomatis mekanik experienced sing ngerti piranti piston utamané model engine Panjenengan. Yen kita njupuk conto saka montor domestik, nomer model mesin ing 2108 ana akeh beda. Ing sawetara sabuk Broken ana lancar, kanggo wong iku bisa bend malah klep karusakan lan sirah silinder.

Pay manungsa waé kanggo apa ana sanding ing permukaan ndhuwur saka piston ing. Yen lagi saiki, sampeyan ora njaluk ndandani larang ing acara saka breakage. Nanging yen padha ora, iku bakal kelakon pesti karusakan tutup. Sing planning kanggo nggunakake mobil kanggo dangu? Deloken turner sing bakal nggawe notches ing piston. Iku bener bisa nglindhungi engine. Lan bab mung sampeyan bakal dibutuhake ing mangsa, supaya iku kanggo nindakake sabuk kalodhangan kanggo ngganti cepet. Mesthi, sawise break ing, sampeyan bakal mangerteni apa wektu sabuk lan carane ngganti ing lapangan. Nanging pengalaman pait - iki pawulangan kanggo sampeyan, lan banget mbiyantu. Mesthi saben motorist nyudhuk karo pendhudhukan padha adoh saka ngarep.

Ngganti roller lan kumpa

Lan saiki kudu pirembagan bab apa wis digunakake ing mobil drive rencana wektu, kang wis dadi klasik. Sabuk katrol muter minangka pump, kang mbutuhake sistem cooling kanggo operasi normal. Looking ing pump sumber lan sabuk, sampeyan bisa ndeleng sing ing kawitan kang ora luwih. Lan biaya iki mesin ora dadi amba, dadi sampeyan kudu ngganti pump ing wektu sing padha karo sabuk wektu. Mesthi, rollers tansah kudu ngganti, amarga padha nuduhake padha kaya sabuk.

Nanging, iki bakal mbutuhake rampung saluran sistem cooling engine, menehi sawetara wektu kanggo kelangan mudhun, yen engine wis bubar wis bisu. Ing sakbenere kabeh model duwe bolongan loro saluran - ing pemblokiran lan ngisor radiator. Maneh, Wigati sing sumber ing antifreeze ora amba banget. Sawijining aditif nguapaké lan situs ngganti sawise 60 ewu kilometer. Apa ora iku luwih apik kanggo ngganti lan antifreeze? Mulane, kanggo ngerti, wektu sabuk - apa iku, sampeyan perlu kanggo nemtokake apa bagéan sing diganti nalika sampeyan instal anyar.

Apa bisa bebarengan ngganti?

Gumantung apa jenis mobil, sampeyan bisa ngganti warna drive. Ing tartamtu, nduweni mobil asring bebarengan karo sabuk wektu ganti drive penggerak, air conditioning kompresor lan daya setir. Iki cukup cukup, wiwit gesang layanan padha ora tansah luwih dhuwur tinimbang sing kasedhiya kanggo ing wektu. Lan pengaruh njaba ing sabuk iki luwih, amarga padha ora ndhelikake konco isine protèktif ing paling kasus.

Lan yen wektu iku penting kanggo bener Nyetel tandha wektu sabuk, banjur kanggo drive isih, kondisi iki salaras. Instalasi digawe arbitrarily. Kabeh bledug lan banyu ukuran droplèt langsung setor ing lumahing sabuk drive peralatan tambahan. Kene sadurunge dawa katon retak. Mesthi, yen kabeh luh utawa Alternator sabuk air conditioning kompresor dadakan, engine ora babras, iku ora kudu didandani. Mung dadi kurang nyaman utawa mung wiwit kalong baterei.

temonan

Supaya sampeyan pikir, kok ngganti wektu sabuk. Saiki sampeyan bisa kanthi aman nerusake kanggo cilik prasaja iki, wis kenalan karo peculiarities saka construction saka mekanisme ing mobil. Wangsulan: Bab ingkang utama - iku tengen kanggo nyetel tandha lan gawé ndandani kualitas. Contone, karo rusak kuwat saka sabuk pump wiwit mlebukake, pinggiran rubs marang permukaan roller wis mboko sithik suda jembaré. Iku bisa uga nimbulaké breakage, kang gampang mimpin kanggo Diposaken saka sirah silinder.