Pesawat "Maxim Gorky" (ANT-20): Specifications

Punika dikenal sing propaganda vosmimotorny pesawat Soviet penumpang "Maxim Gorky" - ANT-20 - dianggep airliner paling gedhé saka wektu, sasis tanah-dilengkapi sawijining. Dibangun ing kutha Voronezh ing sawijining pabrik pesawat.

nggawe

Ayo kang nliti carane uga dirancang pesawat "Maxim Gorky". Ing 1932, ing Oktober, iku ditandhani mengeti 40th saka laku nulis Maksima Gorkogo. Tiyang ingkang golek warta lan panulis, dipimpin déning Mikhail Koltsov padha ing acara iki macem. Ing dina iku uga, padha mutusaké kanggo mbangun agitsamolot, kang asma kinurmatan saka writer legendaris - "Maxim Gorky". Kanggo construction saka fasilitas iki diadegaké Kabeh-Union Komite, kabèh negara wiwit ngumpulake dana kanggo pambangunan. Ing wektu cendhak ing wong ngatur kanggo ngumpulake luwih saka enem yuta rubles.

Sapa sing panemu saka pesawat "Maxim Gorky"? Komite ing komposisi diatur Council Technical, kang ketua diangkat pangareping TSAPI Kharlamov. Kang diutus kanggo nemtokake pasuryan mangsa saka manuk wesi lan nggawe kondisi technical ing basis saka tujuan dhasar.

Ing perkembangan Dewan Technical saka institusi melu: TSAPI, CIAM, riset lan institute scientific Angkatan Udara, industri Printing, Kinofotoinstitut, akeh perancang lan engineers: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (timbal engineer), AA . Engibaryan (peralatan), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (pitungan kekuatan), B. M. Kondorsky (total spesies), EI Pogossky lan liyane. karya iki dipimpin déning AN Tupolev.

Pesawat "Maxim Gorky" digawe nomer akeh organisasi. Aku mirsani bangunan lan liwati supaya ing macem-macem peralatan lan panitia pambangunan (ketua AN Goryanov), diatur kaliyan Komite. Ing taun 1933, 10 Maret , Komisi iki ngetik menyang persetujuan karo TSAPI kanggo mbangun pesawat ANT-20.

Punika dikenal sing Desainer AN Tupolev ing 1933 kasil ngetokake TB-3 nyilem tukang ngebom ing produksi serial. Sing wong iki melu desain luwih saka Colossus nyengsemaken - bastions langit. Luwih, ahli wis dikembangaké konsep pambuka saka model penumpang TB-4 tukang ngebom disebut ANT-20 ing.

desain konsep saka item anyar iki dideleng ing April 1933, kasedhiya kanggo kemungkinan nggunakake minangka tukang ngebom propaganda kendaraan, kang bisa tugasaken liyane lan penumpang. Pesawat "Maxim Gorky" nindakake tugas markas mobile kanggo struktur pulitik lan militer ndhuwur negara.

piranti

ANT-20 TB-4 (ANT-16) beda-beda mung ing ukuran lan kedah tahan DLL saka 1500 kg gedhe, iku bisa dilakokno karo Lapangan Terbang cilik. Supaya kanggo njaluk mati lemah, kang wis kanggo njupuk nyepetake saka kadohan saka 300-400 m (TB-4 - 800 m).

Menawi mekaten, ahli wis dirancang swiwi anyar, kang wis elongation luwih lan wilayah saka swiwi saka TB-4. Meh kabeh lumahing sawijining digawe saka corrugated.

Pesawat "Maxim Gorky" iki dilengkapi tetanduran, kang wis wolung mesin M-34FRN, saben 900 liter. a. (Total kapasitas 7200 l. C.). Six mesin pesawat padha ing wings, loro - ing fuselage ing unit tandem. ngawut-awut buta sing digawe saka kayu lan wis diameteripun saka 4 m. Originally iki ngrancang kanggo nginstal enem engine, nanging ketemu sing kapasitas sing ora cekap.

Pesawat "Maxim Gorky" nang gedhe! Area interior ana 100 sq. m:. padha bisa momot pitung penumpang. Wings padha pamisah tingkat amben liyane. airliner iki dilengkapi andha, kang, lempitan, dadi bagéan saka lantai.

Kanggo pisanan kanggo ahli pesawat massive wis digunakake sistem kontrol kabel. Pandhu arah lan piloting aksesoris semut-20 ngijini nggunakake sak dina lan ing wayah wengi. Dheweke uga bisa nggawe titik ing terrain unprepared.

Miturut cara, ANT-20 iki uga dilengkapi karo ahli autopilot. Ing Papan manggon macem-macem pribadi kampanye, kalebu proyektor film, radio kuat "Voice saka langit", Printing, pemancar radio, Lab foto, perpustakaan, lan ing. Anyar dilengkapi mail online.

Pesawat "Maksim Gorky" (ANT-20) dilengkapi karo sistem sumber listrik karo AC 120 V, 50 Hz. inovasi iki Applied kanggo pisanan (lan bisa ing donya) ing laku domestik. Melu stasiun iku kapérang saka loro mesin bensin (saben wis dirating kacepetan 3000 rev / min) lan papat generator (loro generator digawa gantian daya saiki 5.5 kW lan 3, loro generator duwe voltase pancet 27 V lan kapasitas 3 kW 5.8 kW).

Yen perlu, pesawat bisa disassembled lan diangkut dening nyambungaken.

flights

Setuju, ahli paling berkembang ing pesawat "Maxim Gorky". Piranti lan rancangan kang sarwa nengsemake! sawijining titah wiwit taun 1933, 4 Juli, lan ing taun 1934, ing April 3, prodhuk wis diekspor kanggo Lapangan Terbang ing. Luwih, 24 April, njupuk Komisi khusus. Kanggo pisanan ing kanggo nggawe test pesawat pilot M. M. Gromov Juli 17, ing taun kang padha. pesawat langgeng 35 menit.

Pesawat ing pesawat liya banjur rong dina sawisé iku miber liwat Red Square ing patemon Chelyuskinites wektu. Padha dikawal bidang loro pejuang I-5.

Ing taun 1934 N. padha S. Zhurovu lan M. M. Gromovu ing mesin iki bisa gawe loro prestasi unprecedented: ngungkapna gawan bobot sepuluh lan limalas ton kanggo dhuwur saka limang ewu meter! Punika dikenal sing malah Antuan De Saint-Exupéry, mbayar riko kanggo Uni Soviet, miber ing!

tragedi

Pesawat "Maxim Gorky" ciri nggantheng, nanging urip kang langgeng mung liwat taun. Ing taun 1935, 18 Mei Pamaburan dilakokaké ing Airport Central Moscow, sawise kang iki ngrancang kanggo nransfer ANT-20 ing agiteskadrile wong. Gorky. Wings agiteskadrili I. V. Miheevu liwati mobil pilot N. S. Zhurov. Sampeyan iki diijini kanggo mabur iku, lan anggota kulawarga saka ANT-20 kreator.

Umumé, "Maxim Gorky" bidang panemu banget bangga brainchild kang. Manuk support alur outfitted rong pesawat: pindho F-5 (pilot dilakokno mobil Rybushkin) lan fighter-5 (test mlayu mesin N. P. Blagin). Filter syuting digawa operator Schekutev kanggo P-5.

Apa kowe tau ndeleng pesawat "Maxim Gorky"? Description, foto manuk wesi sange iki bisa ditemokaké ing buku-buku ilmiah sing kaping! Nanging kita terus crita ngisor iki. Punika dikenal sing N. P. Blagin kedah nindakake tugas tartamtu ing rencana produsen film dokumenter, piyambakipun kedah mabur sak syuting babagan ANT-20, dadi penonton bisa ndeleng prabédan ing ukuran.

Ups buta ing ndhuwur sawetara sudhut Aerodrome. Nanging ndadak pesawat angsal wangun medeni Blagin dileksanakake ing pejuang trik becik kang mangkono ing kadohan cilik saka ANT-20 ing. Kanggo buntut, "Maksima Gorkogo" Blagin dikirim mobil ing short sibuk, abruptly ditarik kontrol kelet (intended kanggo njlèntrèhaké watara buta "daur ulang mati"). Senadyan sik njongko ing ndhuwur pejuang tingkat gumantung lan sangsoro sumungkem ing kloter stately ngisor ANT-20.

Iku pesawat nggumunke - "Maxim Gorky"! gambar ndamel specialists paling. Lan bidang Blagina mlayu menyang tengah engine lan kalah wong metu karo siji jotosan. Dicuwil lan sumungkem lan macet ing mesin Blagina muncul wing bolongan ROMBENG. ramming airliner elek slamet.

Mbok Mikheev lan Zhurov bisa tanduran iku, yen aku-5 ora tiba mati buntut, kang disabetake liya, saiki jotosan matèkaké ing "Maksimu Gorkomu" mejet kontrol kang.

manuk Stately wis tiba ing swiwi, Duwité lan wiwit break munggah ing langit. gluduk bledosan banget, lan ANT-20 siram ing liburan farmstead Tang ing saperangan saka detik. pesawat iki nyariosaken gesang 49 wong, kalebu Blagina, 11 anggota kru lan 37 penumpang pesawat - karyawan TSAPI lan kulawargané, kalebu enem. Syuting bilai wis sirna (akeh mikir sing iki klasifikasi bebarengan karo cilik).

tugu

Disarèkaké korban kacilakan bidang njupuk Panggonan ing Novodevichy Cemetery. Ing lelampahan kang pungkasan dikawal anggota mati pemerintah, antarane kang ana sekretaris sepisanan saka MC lan Perangkat kothak ditandhani CPSU (b) N. S. Hruschov lan kepala Moscow Soviet N. A. Bulganin. Ing badan saka urn jisim mati dikubur ing bagean katelu saka columbarium ing sisih lawas pemakaman. Dina iki, Monumen iki dilantik karo nyengsemaken bas-relief tabrakan buta digawe saka granit.

Sing nimbulaké saka tragedi

Everyone disenengi tenan pesawat "Maxim Gorky". Description menehi wong sawetara kamar lan pamikiran excites bayangan! Soviet penet resmi kabeh nyalahke glethakaken ing Blagina sing nerak disiplin lan nindakake aerobatics, ana sabab saka ing bilai.

Liyane, versi rampung Fantastic iku Blagin sengaja rammed ANT-20 ing. Koran Polandia "Sword" ing taun 1935 September 12, nerbitaké sawijining aksara mlebu dening Blagin, kang isi mréntahaké padha defaming regime komunis. Mengko muncul ing koran Paris pengungsi Russian "Revival". Dina iki ngakoni yèn layang iki kaping telu a.

Blagin dimakamake korban liyane saka ing bilai. putri lan randha kang mbantu: padha manggon ing apartemen anyar, ditemtokake kanggo mangerteni putri kanggo sekolah anyar. Putri, randha lan salah siji saka tuwané Blagina langsung diangkat pensiun slamet kang. kulawarga iki diubengi dening care lan manungsa waé saka pamimpin partai lokal. Temenan, ing versi amanat gerah ana ditampa.

pesawat nasib unenviable "Maxim Gorky". gambar sing isih wadi ing arsip. We terus luwih njelajah tragedi wektu iku. Mangkono, bukti ing nginggil menehi alesan kanggo pirembagan babagan katelu, versi paling jujur: wong akèh padha pracaya sing Blagin nglakoni trik cecek ing udhara. Akibaté, kang ambruk menyang "tailspin" amarga saka kacepetan kurang. Sadurunge acara iki, Stalin ngenalaken newsreel manca, kang sing dawane trik online, populer sing taun. Asil ana ing idea saka nglakoni kuwi tumindak nglibatno pesawat "Maxim Gorky".

NKVD conducted ing diselidiki, kang ditemtokake sing setengah jam sadurunge pesawat karo pilot sing melu ing pesawat karo buta pesawat, ketemu latihan Staff lan militèr film film studio V. G. Ryazhsky lan A. A. Pullin. Padha banget interested ing pesawat raksasa ANT-20. Photo ( "Maxim Gorky" iki pancene gedhe), iku digawe kesengsem ageng ing wong, padha arep sensation. Sanction senior Kepemimpinan Angkatan Udhara diijini kanggo nandheske ing owah-owahan ing skenario pesawat. Akibaté, pilot, tanpa sesambungan karo kepala pesawat lan pengawas, wis setuju. Documentary sutradara ngoyak goal saka pakaryan damel film stunts pangeboman near "Maksima Gorkogo" kanggo pekerjaan propaganda. Ryazhskiy Pullin lan sawise tragedi padha konco bar.

ANT-20 bis

Ing kasunyatan, kita nyawang pesawat "Maxim Gorky". Sing nemokke iku, kita saiki uga dikenal. iki mutusaké kanggo nggawe salinan kapindho apik sawise runtuh. Tandem ngilangi, lan tinimbang 34FRN wolung M-M-ditetepake enem 34FRNV kapasitansi 1000/1200 l. a. Nggawe mesin anyar iki rampung ing taun 1938, piyambakipun melu maneh M. M. Gromov ordeal dheweke.

Ing 1940-1941, ing liner miturut jeneng SS-124 (R-760) iku nggawa penumpang saka Moscow kanggo Mineralnye Vody liwat Kharkov lan Rostov-on-Don. Nalika perang donya dipunwiwiti, iki digunakake minangka operator kargo ing mburi. Panjenenganipun tabrakan ing 1942. Ing tanggal 14 Desember, ing 60 km saka Tashkent sak landing, kedadean 272 jam.

Bener iku ngrancang kanggo nggawe 18 liyane pesawat ANT-20 bis, Nanging, iku ora utawa ANT-20 kanggo produksi massa lan ora diijini. Mesthi, ahli wis dikembangaké proyèk mesin luwih gedhe ANT-26 lan ANT-28, nanging mandheg makarya ing 1936.

imbroglio

Supaya apa kedaden ing liyan ing 1935? Ayo dadi pirembagan bab plane unik sing dumadi ing 18 Mei. Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo nyorot elek simbolis tanggal commonality: 1896 Mei 18 (. Gaya Art) persis 39 taun kepungkur, ing dina jumenengan Nicholas II, ing Khodynka lapangan ing tresna elek barang kraton unpretentious mutilated wonten 1,300 wong lan minangka akeh maneh mati.

Tass resmi announced rincian tragedi: kaya, tenan, bab sèket saka sembarang wong resik, lan enem dicekel bocah, kalebu, rusak panas Pilot. Nanging, jawaban dipercaya kanggo pitakonan kaetung related ambruk liner, ana kanggo dina iki. Mèh bubar, dokumen saka arsip saka KGB declassified, lan padha malah kahanan liyane bingung saka cilik.

Kita wis ngerti sing desain lan construction saka kapal iki diutus menyang awas ada sule A. N. Tupoleva TsAGI: obyek wis dibangun May 1, 1934. Pesawat "Maxim Gorky" iki digawa metu ing comfort khusus: ing kompartemen penumpang ing windows Hung angin, tabel padha dilengkapi lamps mejo, kursi padha wiyar, lantai iki dijamin karo karpet. liner uga wis akeh pondokan turu, papan panyimpenan kanggo pranata, kamar bagasi, perpustakaan, bar cemilan listrik kadhemen lan panas cemilan, jedhing lan klelep.

Lan pungkasanipun, mesin raksasa wungu menyang langit. Lan banjur wiwit paling elek. I-5 wiwit fabricate tokoh watara ANT-20 ing. Nalika dheweke dadi "daur ulang mati" kapindho, aku tabrakan karo swiwi saka "Maksima Gorkogo". jotosan ana pasukan elek. Ante-20 pisanan diiringake sisih tengen, dening inersia mabur More 10-15 detik lan banjur pindhah menyang nyilem vertikal lan tipped liwat ing sawijining maneh. Ing bidang ambruk ing pines, kalah taru lan pungkasanipun kasebar ing lemah. Iki ditulis dina mengko koran "Pravda» (nomer 137 1935 20 Mei).

Mesthi, nomer korban iki ora winates kanggo mabur ing pesawat. lebu ingkang kasebar ing sepanjang tlatah desa seniman "Sokol", ngalahaké house nomer 4 ing werna. Levitan lan bakal ngrusak ing werna. Surikov house angka 7, lan 11. Punika, nomer an iki ora kasebut.

analisis Laka ora ketemu nimbulaké bener. Jawaban misteri utama - iku soko kang piweling kanggo nindakake stunts pangeboman watara ANT-20 ing, utawa iku normal "piala online" Blagina - tau ditampa. Ing "Bebener" ing wulan Mei 19-20 padha diterbitake dawane syuting, nanging padha ora Docked karo teks pesen Tass. Tragedi nyoba cepet menyang lalen, nalika icali meh siap ngrekrut film seni "Great wings."

"Laras" utawa "loop"?

Sampeyan perlu kanggo nandheske kasunyatan sing trick online gerah-fated ing pesen teks Tass disebut "mati loop", lan ing crita pilot kang Rybushkin disebut "tong minyak". Semono uga Sindhunata ing tokoh Memo Blagina uga disebut "tong minyak", lan banjur sajarawan aviation ing riset wiwit wara-wara sing Blagin dileksanakake "tong minyak" - amarga Stalin ora bisa kudu laporan salah! Akibaté, analisis anyar versi nimbulaké Laka tinimbang dhiskusi mbangun kerep banget diganti mbantah guna ing subyek: "tong minyak" utawa "loop"? Miturut pertimbangan saka sawetara ahli, iku bisa kanggo kelet kanggo versi sing Blagin nindakake "daur ulang."

Sampeyan mung bisa ngomong bab siji: ing tugas osovnom ing NP Blagina ana luwih nemen saka pilot misuwur V. P. Chkalova, nggawe pesawat ing kreteg Neva.

Sampeyan kudu nyatet yen daur ulang pisanan kaleksanan perhiasan Blagin sing ngandika yen pilot ing Kawa saka akèh karya ing rencana, lan path pesawat. Iku ora dikenal apa pilot wis Profesi Desainer ... We ngerti sing lagi aktif nyiptakno iku beda lan, mangu, ana becik menowo karo petungan engineering. Apa kedaden ing wektu dilaksanakake daur ulang liya, kita bisa mung guess. Gusti Allah pirsa yèn apa kang dileksanakake ing seri (considering pigura nilai shooting beda, iku mokal kanggo ndeteksi), utawa tindak menyang pendekatan anyar.

pemanggih

Ing basis saka informasi ing ndhuwur, akeh ahli suggest pemanggih punika:

1. Kamera Angle P-5 ing wektu pelaksanaan daur ulang, posisi lan jarak minimal saka pesawat (wings ing pigura ora rampung sijine) tabet menawa iku wis tumata antarane cameraman lan pilot. Tanpa mangu, kene pikir soko kang referensi kanggo pelaksanaan survey kuwi.
2. Kita ora bisa ngomong sing iki digawe "hooliganism online". Mesthi, trick ana mbebayani (ing kawitan kasil, banjur - ora), nanging kita mung ndeleng sing kene nerak aturan safety pesawat. Umumé, flights kuwi karo penumpang kanggo nindakake pakaryan damel film angkara.
3. Sumber bener saka tragedi dadi kesalahan pilot Blagina, lan ora malah methodical (daur ulang pisanan kang bener diwilang), nanging mung technical, kang nempatno ing (kurang saka siji liyane) tundha cilik ing wektu Sunset ing daur ulang liya.
4. skills Flight NP Blagina ngomong bab universalism lan profesionalisme kang - kang bisa saingan karo banget M. M. Gromovym ing. Ing taun 1935 Blagin mung limang sasi miber 26 jam lan 11 menit.

Punika dikenal sing sak diselidiki, kabeh sing melu ing film kabeh bejat numpuk ing Blagina. Nanging, ing urn ngemot awu Blagina disarèkaké ing tembok kuburan Novodevichy, bebarengan karo korban liyane saka ing bilai. Ing kuburan Papan bebarengan ditulis versi resmi saka pati, kang marang Tass.

Panyerat Maxim Gorky, dening cara, banget upset amarga saka pati "gayutanipun". Nanging, dening lan gedhe, kanggo proyek Manufaktur serial transportasi lan pesawat penumpang tragedi buta wis ora ditrapake.