Pesawat Su-24M2: deskripsi, ciri teknis lan sejarah

Su-24M2 yaiku versi anyar sing dimodernisasi, prototipe yaiku Su-24, sawijining pembom garis depan. Wis mung 2 anggota awak, kompartemen gedhe ing pesawat kanggo armament lan tangki bahan bakar voluminous. Uga ana sistem pengisian lan pompa bensin sing dibangun ing sistem, yaiku, pesawat kasebut bisa nampa lan nransfer bahan bakar tambahan ing udara.

Pengebom ngarep minangka kesempatan kanggo nyerang bom lan mburi garis ngarep, ing mburi mungsuh. "Su-24M2" minangka model sing relatif anyar. Angkatan Udara Rusia nampa pesawat modhèrn pisanan ing taun 2007. Kanggo saiki taman mobil ndadekake luwih saka 200 unit, ing antarané prototype, lan versi sing luwih apik.

Sejarah

Ngomong "Su-24M2", kita ora bisa nyathet "Su-24", sing basisipun dipun kumpulaken. "T-6" ("Su-24") ing Februari 1976 diluncurake dadi produksi massal. Pesawat iki diproduksi ing pabrik penerbangan ing Novosibirsk nganti 1993. Taun iki, rilis kabeh modifikasi, fitur utamane yaiku swiwi swift variabel, sing ngijinke penerbangan ing subsonik lan kecepatan supersonik, rampung. Perlu dicathet yen kapal misil heavy Tu-16 uga dirancang pisanan ing Biro Desain Sukhoi adhedhasar model T-4.

Ing kasus iki, sayap (nyawiji ing ngarep) bisa njupuk 4 posisi: lepas landas lan landing - 16 derajat; Penerbangan Subsonic ditampilake ing 36 derajat; Supersonic - 69 derajat. Uga ana posisi 45 derajat, dirancang kanggo maneuvering luwih apik ing pertempuran.

Konstruksi

Kaya prototipe, ing "Su-24M2" kabin dibangun kanggo rong wong. Ing sisih kiwa ana FAC, ing sisih tengen njlèntrèhaké navigator, kontrol bisa digodhog. Ing lentera mobil ana apa-apa sing luar biasa, kaya pesawat liya saka jinis sing padha, lancar nembus menyang elemen sing nyalurake saka pesawat, sing nutupi kabeh kontrol kabel.

Rong mesin dumunung ing pinggir awak, ditetepake, lan kanthi mangkono mbuwang sayap saka bobot ekstra. Tata letak chassis dirancang kanggo telung titik dhukungan, ing pesawat kasebut bisa dibusak. Pilar ngarep lempitan ing lambung, mburi diuripake. Loro ndhukung ndhuweni meh kabeh ana ing sangisore pesawat, kaya, ing saliyane kabeh sistem kontrol, ana tank bahan bakar utama, unit elektronik radio lan peralatan liyane. Wings, saliyane tujuan utama, digunakake kanggo masang pylons sing nyekel senjata. Perisai brek uga dumunung ing kene, uga minangka lawang ngarep ing ceruk ing ngendi sasis sisih nyumput ing penerbangan. Nalika kebangkrutan, dheweke nyimpang nganti 62 derajat jejeg arah arah. Mesin duweni kecepatan 7800 kg, sawiseburner diprodhuksi nganti 11.500 saben.

Ciri khas saka "Su-24M2" bisa diarani anané papan mono monolitik gedhe. Panganggone nggunakake kanthi cepet ngurangi biaya produksi. Ing wektu sing padha, iki bakal ngurangi jumlah sendi ing bagéyan saka kabin lan tangki bahan bakar, saéngga mbenakake safety pesawat. Sebagéyan gedhé konstruksi adhedhasar paduan titanium, magnesium, aluminium. Piranti sing digunakake ing temperatur dhuwur digawe saka stainless steel.

Modifikasi liyane

Perlu dicathet menawa "M2" ora mung modhifikasi prototipe mung. Dadi muncul "Su-24MR" - pesawat sing mlebu pesawat piranti pengintaian. Contone, kemungkinan pengintaian televisi lan inframerah, kamera pangayoman panorama lan perspektif (loro sing ana ing gandhegan ing ngisor kamar). Peralatan kanggo retrieval laser ditempelake ing sangisore tutupan kapal, sawijining pylon ing sangisoring sayap tengen dipasang sistem radiasi, lan ing sangisoré intelijen radio. Kabeh data sing dikumpulake bisa dikirim kanthi cepet liwat saluran komunikasi broadband utawa sempit. Ora ana sistem senjata.

Versi liya saka Su-24MP yaiku pesawat kanggo ngganggu frekuensi radio. Sistem pengisian bahan bakar ngidini sampeyan nginep ing udhara kanthi cepet.

Model "MK" ("Su-24MK") wiwit disedhiyakake marang negara-negara sing ramah marang Uni Soviet. "K" ing jeneng tegese komersial. Angkatan Udhara ora nduweni beda saka kendaraan dhewe, kajaba sistem pangenalan negara.

Uga perlu dicathet model "Su-24M". Senadyan jeneng sing padha karo versi liya, iki wis direncanakake minangka sawijining kapisah. Ing ngisor iki, sistem pandhu arah ditingkatake, lan pandhuan-pandhuan pandhuan kabeh-trek dipasang. Uga ngowahi posisi antena stasiun peringatan: kedadeyan menyang gelombang, kanthi lancar dadi sayap tengah.

Fitur saka plumase

Antarane modifikasi bisa kasebut lan "Su-24M2". Ciri-ciri kasebut bakal dianggep rinci, amarga kabeh model liya sing digambarake duwe kapabilitas sing padha. Lan "M2" uga bisa diarani prototipe saka apa wae.

Amarga saka kapasitas gedhe sing dikembangake dening mesin pesawat militer, Su nampa sepasang pesawat udara sing ana ing ngarep mesin, sing ing wektu urip ditampa sawetara owah-owahan. Akibaté, kita teka ing solusi sing paling gampang - panyimpenan saka aliran udara mung klebu ing wektu-wektu njupuk lan kebangkrutan. Kontrol ditindakake dening flaps.

Werna nduweni telung bagean saka flaps, papat bagean slats. Dhaerah iki kira-kira 10 km persegi. Meter, ing versi sabanjure pesawat jebol loro lan telu gabungan, asil versi kasebut duwe 2 bagean. Sudhut extension sing tekan 35 derajat. Slawi duwe area 3 meter persegi. Meter lan sudut extension 27 derajat. Ing versi sabanjure, dheweke ngurangi siji bagean. Wiwit pesawat nduweni geometri sayap variatif, pylon dilengkapi karo sistem sinkronisasi posisi relatif marang sumbu longitudinal mesin kasebut.

Buntut vertikal 9 mèter, ing sikil sing nyuwek tekan 55 derajat. Ing sisih ndhuwur buntut (ing ngisor tutup) yaiku antena komunikasi radio. Saksofon pembom, parachute rem dipindhah saka pesawat.

Angka penerbangan

Kecepatan maksimum pesawat kanthi pesawat ing elevasi 17.000 km / jam, kanthi penerbangan ing segara bisa nganti 14.000 km / jam. Ing antarane 390 km, langit-langit 11000 km. Jangkauan penerbangan tanpa pengisian daya - 4000 km. Ing dhuwur pesawat 7 meter, dawane 25 meter, dawane swiwi 17 meter ing sudut maksimum.

Armament

Perlengkapan "Su-24M2" didasarkan pada penampakan Puma dan sistem navigasi. Radar, kanthi basis sing dioperasekake, bisa nyedhiyakake barang-barang sing subtle ing banyu utawa ing tanah. Miturut paseksen dheweke, sampeyan bisa nemokake target kanthi kabeh bom sing ana ing papan kasebut. Kajaba iku, ana sistem radar pasif generasi ketiga "Filin-N", sing nutupi 6 operasi operasi stasiun deteksi musuh. Secara teoritis, miturut informasi dheweke, bisa nggumunake obyek kasebut, nanging banjur ditolak.

Modernisasi

Biaya modhèrn militèr modern tansaya gedhé, minangka asilé kanggo ngrampungaké kemungkinan kanggo ngapikake model lawas. "Su-24M2-Hephaestus", sing dimodernisasi ing pabrik eponymous, mbuktekaken banget sukses. Lan akeh pilot militèr setuju yen ing pertarungan sing becik bakal dituju ing pesawat sing ngunjungi perusahaan kasebut.

Kemungkinan pamboman karo bom konvensional ing bidang sing ngunjungi "Hephaestus" bisa ditiru karo asil nggunakake CAB (bom udara) paling anyar.

Kesimpulan

Yen pembom gedhine sing ngarep banget pisanan SU-24 bisa urip nganti saiki, dheweke bakal umur 40 taun. Nanging pangembangan elektronika, sistem pelacakan anyar, peringatan, pandhu arah ora bakal menehi wong kesempatan luwih gedhe kanggo gelut ing donya modern. Lan dheweke bakal kanthi tenang menyang blumbang suntingan sajarah. Nanging modhèrnisasi saka Su-24M2 nyedhiyani Angkatan Udara Rusia kanthi kesempatan migunakaké malah nganti saiki. Lan senadyan ana perkembangan anyar saiki, pesawat iki isih munggah ing udhara ing panyuwunan pisanan.