Lan-22 - Antaeus, sing ora wedi saka Heights

Iku dina kang kaping lima saka salon Wacana ing Le Burzhe, ngendi pengunjung padha informed sing rawuh samesthine saka "pesawat gedhe banget" saka Uni Soviet. Iku ing taun 1965, lan soko luwih gedhe ing aviation saka C-130 "Hercules" mbayangno siji ora bisa.

Reporters kinepung Olega Konstantinovicha Antonova karo pitakonan padha: "Ora pesawat Soviet, ? Bisa angkat wong papat ing udhara" Gusti Yésus semaur: quietly, ora. Banjur Umum ngguyu wakil alon-witted pers Western: "Padha takon, apa kita duwe pesawat gedhe!"

Lan buta iki muncul ing langit. Dropped kanggo dhuwur saka limang atus meter, kang ana nglanggar aturan diadegaké saka gambar online internasional. Sighs para rawuh klelep ing hum muni diprodhuksi dening wolung baling-baling ageng kanthi dhiameter luwih saka 6 m. Kanggo ngrampungake maneuver, An-22, lan ana kang nguripake watara lan mlaku maneh liwat stands, wektu iki malah murah, mung telung atus meter saka lemah. Saiki pengunjung bisa ngira dimensi: dawa swiwi ngluwihi 64 meter, lan dawané - 57 meter.

Sak presentation saka transportasi pesawat anyar ing kabin kargo wiyar maneh siram pitakonan: "Apa waé iki Ajaib teknologi?", "Apa nggawe kanggo perang?" Antonov wangsulane sing botol soda pop digawe kanggo tujuan tentrem, nanging nalika perang donya dipunwiwiti, iku nepsu karo dicampur combustible, lan dadi gegaman - lan AN-22 "Antey" produk dual-nggunakake.

Ing kasunyatan, pesawat iki disusun minangka militèr. tugas iki kanggo pindhah cepet saka komplek Bukak saka pluru strategis antar. Miturut suwidakan awal Antonov Bureau Design wis ditetepake dhewe minangka tim, bisa kanggo nggawe pesawat transport sampel majeng, supaya pitakonan saka Kamentrian Pertahanan supaya pemain wis wungu.

Sak desain lan testing saka An-22 nyebabake paling kangelan empennage lan landing gear. Supaya kanggo ngatasi masalah flutter, IE getaran, ngancurake struktur pesawat ing kacepetan tartamtu, iku perlu kanggo mindhah unsur buntut vertikal maju sethitik. Minangka kanggo pilar utama, dikarepake kanggo wong-wong mau ana dhuwur. Njupuk-mati bobot saka rong atus rong puluh ton - mbukak ngalangi, supaya nomer pneumatics wis digawa menyang rolas, ora ngetang irung, karo saestu Titanic dimensi sing - minangka manungsa.

Bisa dadi dawa dhaftar cathetan donya nyetel ing An-22, ana luwih saka papat rolas. Kanggo dangu iku tetep ing pesawat ngangkat ing donya, gadhah fuselage karo diameteripun utama saka enem meter lan kemampuan kanggo levitate bobot mbukak kanggo satus ton. Kacepetan ing kang pesawat uga nyengsemaken, iku luwih saka limang atus kilometer per jam. Njagong mudhun lan njupuk mati, pesawat bisa, nggunakake dawa runway saka mung siji kilometer. Range saka pesawat non-stop - 5200 kilometer.

Saiki porsi ing pesawat Russian sing 12 pesawat AN-22. Photos of transporter iki kuat karo deteksi Sensor tandha Air Force Russian banjur flashed ing kabar, lan, ing Kajaba iku, liyane ana, lan Ukraina.

Panggunaan An-22 iki ditemokaké ing urip sipil, padha dikirim kathah kanggo construction buruh pipo, bantuan kamanungsan kanggo Peru sak lindhu ing taun 1970, bejat pitulas ewu kilometer.