Ramps kanggo dipatèni: pakewuh. Ing slope saka ramp kanggo dipatèni

Ing 2009, ing tingkat negara, iku iki mutusaké sing perlu kanggo elinga bab masalah saka dipatèni. Peraturan stipulate sing kabeh bangunan kudu dilengkapi supaya padha bisa njaluk wong sing bisa lantaran kanggo mobilitas winates, kalebu pangguna kursi rodha.

Ing urgency saka masalah

Sawetara wong mikir bab kasunyatan sing 10% saka kabeh wong - dipatèni. Ing kasus iki, 1/3 mau bisa ngalih mung ing kursi rodha. Nanging ana wong ing werna iku arang banget. Salah alasan utama - iku kasekengan banal kanggo ninggalake omah, kang dening desain ora nyedhiyani ramp kanggo wheelchairs.

Saiki, struktur iki ora nang endi wae, kang ndadekake angel kanggo urip Cacad. Malah ing bangunan dilengkapi padha ora tansah cocog kanggo pakewuh. Sawetara malah disebut Boards ramp, nilar ing langkah-langkah, nanging iki ora biso ditompo. Paramèter iki rancangan, utawa, uga diarani, kasedhiyan piranti, dokumen peraturan sing nemtokake syarat kanggo menehi tampilan lan peralatan.

aturan diadegaké

Ing tingkat legislatif, iki ditemtokake sing omahé lan macem-macem bangunan kudu pendekatan ramps kanggo dipatèni. Aturan setelan sing diterangake ing pesawat khusus saka aturan. Padha ora pati jelas sing ramp wis telpon kanggo struktur gedhe-ukuran nyetel amba. Miturut aturan iku ngirim ora ngluwihi 10%. Empu, kasedhiyan piranti kudu dawa lan lanang marang kursi rodha bisa mindhah independen ing.

Liyane prabédan saka piranti aksesbilitas ramp liyane (kang uga kalebu ramps, ramp) iku loro-lorone dilengkapi dijangkepi pipi. Ambane saka struktur ngandika arep ora kurang saka 1 m ing gerakan sepihak.

Sampeyan mung perlu saka bahan non-combustible kanggo nggawe ramps kanggo dipatèni. Standards stipulate sing periode geni kudu paling sethithik 2 jam. Saka dadi cetha yen struktur kayu ing kasus ora bisa disebut ramp a.

Setelan piranti aksesbilitas

Ngandika bab noto struktur kanggo dipatèni wong, ing Panggonan pisanan kudu mbayar manungsa waé kanggo amba saka karep. Kang ditetepake minangka aspek saka jumlah angkat sing dibutuhake kanggo bagean dawa kang bakal pass bebarengan lumahing kepekso. Sing, supaya nglengkapi kamungkinan saka dhingklik ngleboke angkat kanggo dhuwur saka 10 cm, jarak kudu nyatet dawa 1 m (100 cm) lan miwiti nggawe rancangan bagean iki. Ing kasus iki, ing slope ramp kanggo dipatèni bakal 10% (10 cm 100 cm).

Kanggo netepake kasedhiyan piranti perlu ing kabeh panggonan ngendi prabédan tingkat sing luwih gedhé saka 4 cm. Ing awal saben bagean angkat perlu kanggo nglengkapi platform, jembaré kang ngirim cocog kanggo ramp lan kang dawa 1,5 m.

Saben ramp Maret ngidini menek menyang dhuwur saka 0,8 m Slope iku ngirim ora ngluwihi dhuwuré lan dawa aspek 1:12 nalika ngangkat menyang dhuwur saka 0,2 m -. 1:10. Struktur Bias melintang wis diijini kanggo nggayuh nganti 2% (1:50).

Salah syarat kanggo ramps lan peralatan panginstalan skirting. Wong sing arep ing panggonan kono construction ora jejer kanggo tembok. Bumpers dirancang kanggo nyegah slipping mati kreta ing. Padha duwe dhuwur saka 5 cm. Yen rancangan asli ramp ora wonten, iku bisa ing pinggiran ing kadohan kasebut saka wilayah lumahing kanggo masang utawa pipa.

Uga tanpa gagal padha kudu dilengkapi dijangkepi pipi lan ramps kanggo dipatèni. Aturan oblige wong apa pindho. ndhuwur kudu lunga menyang dhuwur saka 0,9 m, ngisor -. 0,7 m Kanggo anak umur sadurunge sekolah perlu kanggo nyeleh mau ing tingkat saka 0,5 m.

Kajaba iku, kita kudu elinga dijangkepi pipi kudu ngluwihi dawa ing ramp ing saben sisih paling 30 cm, dadi bunder kanthi dhiameter 3-5 cm (dianggep dadi pilihan becik, waca bagean 4 kanggo wong diwasa lan 3 cm - kanggo anak). Sampeyan uga penting sing ril padha terus-terusan lan sajajar karo lumahing ramp, njupuk menyang akun kabeh desain majeng sawijining.

variasi instalasi bisa

Ing saben kahanan struktur ramp kudu dirancang individu. Ing sawetara kasus, perlu kanggo nyedhiyani kanggo kamungkinan saka kuwalikan a, ing wong - wilayah perlu kanggo rekreasi. Ana kahanan nalika alur ramp ora dibutuhake. Mangkono, iku ora bisa disetel yen ing dhuwur ngangkat kurang saka 15 cm, amba karep ora luwih saka 8%, lan desain dawa - 1,8 m.

Nalika peralatan piranti aksesbilitas kuwi kudu eling sing kanggo saben 6-10 meter dalan Maret dibutuhake area lelenggahan. Yen rancangan ora ngluwihi dawa ing 10 m, iku bisa kanggo nggawe wutuh.

Dianggep jembaré optimal saka 0.9-1 m. Iku cocok kanggo akses lalu lintas siji-cara. Yen dilengkapi karo desain, kang gawe katut lalu lintas loro-cara, jembaré arep bab 1,8 m. Yen project ora nyedhiyani kanggo instalasi saka dijangkepi pipi andha sing tengah kasedhiyan fasilitas, lan ngganti amba saka ramp kedhah. Standards stipulate sing desain kuwi mung bisa ing kondisi sing karep punika 1:15 (utawa 6.7%). Sawise kabeh kursi rodha kedhaftar bakal bisa kanggo terus mung alur siji. Iki tegese amba saka karep arep kuwi sing bisa pindhah munggah utawa mudhun tanpa bantuan sembarang.

ramps sesat

Sayange, ora kabeh bangunan bisa nyimpulaken piranti sumadya. Ing sawetara kahanan sing perlu kanggo nggawe designs adat kanggo proyek tartamtu. Digunakake ing papan kono ora ana kamungkinan technical kanggo nggawe ramps conventional kanggo dipatèni. Aturan desain wong prakteke ora diamati, nanging padha ngidini wheelchairs kanggo njaluk menyang bangunan sing dipengini. Asring lagi dibangun déning wong ora duwe kabisan.

Mangkono, struktur non-peraturan ambane nganti 85-90 cm, pinggir kudu njaga ramp. Iku bakal nglindhungi dipatèni saka Mudhun lan kanggo bantuan supaya nalika ngangkat. Priksa ngandika aksesbilitas piranti unformatted aspal utawa watu mapeng. bahan nyedhiyani doyo tarik optimal lan nyegah Mudhun.

struktur sesat miturut Rekomendasi masyarakat bisa dipatèni ing Bias 15% (watesan maksimum - 18%). Nanging diijini instalasi fasilitas kuwi mung ing kasus endi Site utawa pemilik saka bangunan punika objectively ora bisa nindakake iku beda. Iku seng di pengeni sing ramp ora ngluwihi dawa jengkal 7 meter. wong dipatèni karo tangan rampung sehat bisa menek dhewe.

Ing babagan omah bangunan, bangunan kang wheelchairs kudu duwe akses (contone, ing administrasi Sosial Keamanan, sampurna saka kutha, lan sapiturute), sing diijini apa ramps sesat. Ing tengah langkah prentah sing rampung, kang bakal munggah wong meksa nindakake perkara kereto a. jembaré tangga internal ngirim ora luwih saka 30 cm, digunakake sawetara Stroller ora bakal bisa kanggo pass. Bumpers nang ramp ing (kursi rodha anggar kesempatan kanggo njaluk panggung) sing ora perlu.

Yen rencana kanggo nggawe piranti kasedhiya ing langkah-langkah sing wis ana saka (isi ing bagean saka beton), iku perlu ngerti sing kamiringan saka ramp kanggo dipatèni bakal 30% ing undhak-undhakan external standar lan 50% - ing tengah.

desain adat

Ing sawetara panggonan, tinimbang ramps nyetel saluran. Nanging minangka laku nuduhake, iki ndadekake ora raos. Akeh gembong kursi rodha ngarep sing luwih nyedhaki saka mburi, ing Kajaba iku, sing seko gumantung ing model tartamtu. Mulane, sijine saluran supaya wong bisa pass sembarang kursi rodha iku mokal. designs kuwi mung diijini ing omah-omahé, kudu diprodhuksi kanggo kereto tartamtu.

Nanging iku perlu panggonan mau supaya padha ora ngganggu karo wong biasa. Yen tangga cukup panah (minangka kasus ing paling jinis bangunan omah), iku luwih apik kanggo nindakake remot utawa ramp lempitan.

nuansa penting

Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo pangadilan kanggo kuwalikan a. Sampeyan perlu ing kasus-kasus nalika ana owah-owahan ing arah ramp ing. Ambane saka kuwi kudu witjaksono jembaré saka loro ramps, anggere iku ora kurang saka 150 cm Yen rotasi 90 ⁰ jembaré span, dimaksudaké kanggo nguripake, kudu luwih saka jembaré saka ramp lan ambane - .. Saka 140 cm iki mbutuhake sethitik nambah pad.

Iku penting kanggo ngerti, lan karo cara ramps dianakaké ing hubungan menyang lawang bangunan. Iki bakal gumantung ing jinis lawang, cara sing bukaan lan arah saka lawang mau. Iku seng di pengeni sing ana lawang akses kursi rodha ing sisih endi bukaan nangani. Sampeyan uga penting sing wong ora duwe kabisan bisa dikembangaké ing platform iki, nguripake kanggo ramp lan pindhah ing lawang.

Sampeyan uga penting kanggo mikir ing panggonan seko advance saka ramp ing. Nduweni, nalika lawang mbukak ing sisih ngelawan piranti dhuwur. Yen desain bangunan ora ngidini kanggo wilayah cukup gedhe kanggo siji, perancang kudu kurban lawang drown - kanggo nggawe niche, amarga kang siji bakal nyeleh kursi rodha.

Kudu dadi platform horisontal ing ngarepe ramp lan sawise mburi bidang kepekso. Nanging kadhangkala arsitek nggawe kesalahane. Iku penting kanggo ngerti yen piranti ramp bakal pepak tanpa pad ing ngarepe wong. Malah yen, nanging dimensi cilik tinimbang sing standar,, dipatèni ora bisa drive nganti ramp lan njupuk kauntungan saka iku. Penting kreta bisa pas rampung ing. Nanging aja lali bab situs ing kasedhiyan pungkasan saka piranti. Liwat ngarsane dheweke wong bisa saged kanggo njupuk tangan kang saka rodha utawa alur. Sampeyan kudu dipanggonke horisontal. Sampeyan kudu eling sing iku mokal kanggo nyeleh bagean kepekso langsung dening lawang utawa tembok.

kabutuhan wong

Akeh ora ngerti apa angger leladen ramps. struktur sing perlu kanggo wong ora duwe kabisan. Ing tataran punika perlu kanggo njupuk menyang akun desain sing:

- fasilitas sing arep siap diakses kanggo kabeh wong, supaya padha bisa kanggo njaluk apa wae menyang bangunan, house utawa apartemen;

- perlu kanggo mesthekake yen kabeh akses kanggo peralatan lan piranti (eg, elevator) perlu;

- ing wilayah lokal kudu kabeh sistem perlu.

Nalika ngrancang iku penting kanggo ngerti kabeh aturan kang ngatur instalasi saka struktur support. Mangkono, ing slope ramp arep saka 8 kanggo 10%. Ing kasus ngédap, iku diijini kanggo nganti 18%. Nanging ing omah-omahé sing dilengkapi karo kasedhiyan piranti, iku bisa dadi 50% lan yen lagi ing stairways nang bangunan. Biasane, a ramp logam dipindhah-pindhah utawa hinged bisa dibuwang ing wong.

Dhewe, iku worth kang lagi nyimak sing house lan bangunan bisa dilengkapi ora mung karo ramps, kang piranti wis diatur dening aturan khusus. Kanggo nyedhiyani lingkungan diakses punika ramp utawa ramps cukup cocok. Nanging saluran kanggo pangguna kursi rodha, minangka laku nuduhake, sing ora ana guna.

Njupuk lingkungan diakses

Given kasunyatan sing akeh ora perlu nimbang iku kanggo nglengkapi omahé, bangunan, toko piranti kasedhiya, tanggung jawab administratif kanggo kasus-kasus iku iki tetep ing tingkat legislatif, nalika Manager nolak kanggo nginstal ramp a. Photos of struktur iki ndadekake iku bisa kanggo milih pilihan sing paling cocok.

Tinolak saka akses menyang piranti instalasi fraught karo loro individu lan èntitas legal nggoleki. Ora Matter yen ora ana kamungkinan kanggo nginstal ramp a. Nglengkapi lawang lawang bangunan latar, sampeyan bisa nggunakake sembarang piranti liyane kasedhiya. Sanalika diijini apa struktur kuwi, kang wong ora duwe kabisan bisa mindhah mung karo wong gawan. Monitor selaras karo syarat ngirim panguwasa eksekutif ing tingkat federal, munisipalitas, pemerintah saben Federasi.

Contone, ramp lempitan, amba slope saka kang 50% bisa digawe ing lawang. Cetha sing wong ora duwe kabisan ora bisa kanggo salah siji nggedhekake dening dhewe utawa menek iku. Nanging ngidini pangguna kursi rodha kanggo metu karo panuntun. Lan malah ing anané saka construction kuwi, dadi mokal. Sawise kabeh, supaya narik utawa angkat wong ing kursi rodha, sampeyan kudu wong sawetara sing bakal nindakake iku ing tangan.

Hak wong ora duwe kabisan

Sayange, akeh wong sing karo mobilitas winates ora weruh sing hak. Saben bener kudu diwenehake liya aksesbilitas. Yen ora, iku wis dianggep minangka watesan saka hak. Para keperluan kudu menehi hasil karo apa sing arep unit ramp, lan nggawe kabeh kahanan kanggo gerakan saka wong mobilitas winates. Iki, satleraman, ora mung wong ora duwe kabisan, nanging wong tuwa saka anak enom, sing nindakake ing kursi rodha, lan kategori liyane saka populasi, kangelan yen perlu poto-gerakan.

Kita uga kudu ngomong sing ora mbutuhake idin saka nyewo liyane ing omah kanggo nginstal ramp a. Photos of akeh lawang omah nyedhiyani kesempatan kanggo ngerti sing ora kabeh wong ngerti kok padha are needed. Sawetara taman ing ngarepe ramps mobil, lan liyane dipasang ing platform sing cocok kanggo wong-wong mau, papan reklame, mangkono nggawe iku mokal kanggo gerakan wong ora duwe kabisan.

Everyone related kanggo mobilitas winates, wis hak Sue lan dikarepake sing wis konangan nyetel ramp. Menapa malih, dipatèni lan liyane kategori warga ingkang mbetahaken kasedhiyan organisasi saka piranti, uga mbutuhake rugi kanggo karusakan moral. Individu sing nolak kanggo nginstal ramp ing, metokake hukuman administratif utawa pidana.