"Titanic" sank kaya? Ambruk "Titanic": Sajarah

Wis liwat 100 taun wiwit memala elek salah kapal paling gedhé saka sawijining wektu. Nanging nganti saiki, donya ora ngerti kabeh Rahasia sing kurang ageng lan ketoke indestructible "Titanic." Minangka sank kapal, kang ngandhani materi.

Fighting Buta

Ing abad rong puloh ana abad saka kemajuan teknologi. Pencakar Langit, mobil, film - kabeh dikembangaké karo kacepetan uncanny. Proses kena lan kapal.

Ing pasar ing taun 1900-an awal, ana akèh persaingan kanggo pelanggan antarane perusahaan loro gedhe. "Cunard" lan "White Star Line" - rong musuhan operator transatlantik, kanggo sawetara taun kompetisi, kanggo pemimpin tengen ing lapangan sawijining. Era New wis mbuka peluang menarik kanggo perusahaan, supaya liwat taun, kapal sing njupuk ageng, luwih cepet lan luwih luxuriant.

Apa lan carane iki kleleb "Titanic" isih misteri. Ana akeh versi. The boldest mau - scam. Iku dianakaké ndhuwur perusahaan "Star Line".

Nanging iku kabuka donya saka pesawat sange "cunard". Ing urutan loro kukusan mirunggan "Mauritania" lan "Lusitania" dibangun. pirsawan iki kesengsem dening Sang sing. Length saka bab 240 m, amba 25 m, dhuwur saka banyu kanggo kelompok boat saka 18 m. (Nanging paramèter sing ngluwihi ing sawetara taun, ukuran "Titanic"). Two Buta kembar padha dibukak ing 1906 lan 1907 mungguh. Padha menang Panggonan pisanan ing lomba adiluhung lan ngalahake kabeh cathetan kacepetan.

Saingan "cunard" ana prakara kang tentrem kanggo menehi tanggepan nyukupi.

Nasib trio

"White Star Line" didegaké ing taun 1845. Sak rush emas aku entuk sing fly saka Britain kanggo Australia. Saindhenging taun, perusahaan berhasil "cunard". Mulane, sawise banyu iki sudo, "Lusitania" lan "Mauritania", tugas kanggo nggawe proyèk Fantastic sing ngluwihi saingan brainchild iki kanggo nyetel "Star Line" engineers. Kaputusan Final iki digawe nalika taun 1909. Dadi ing idea saka telung kelas "Olympic" kapal. Pesenan sing digawa metu perusahaan "Harland End Wolfe."

Organisasi Maritime iki misuwur donya kanggo kualitas prau diprodhuksi, comfort lan kemewahan. prioritas ora kanggo nelpon. Saperangan kaping "Star Line" mbuktekaken ora dening tembung nanging tumindak, sing peduli bab customer. Dadi, ing 1909, tabrakan saka prau loro, kapal sing ngadeg ing banyu rong dina luwih saka mbuktekaken kualitas sawijining. Nanging, telung "Olympic" nandhang pertjoyo a. Prau pisanan iki bola-bali ambruk menyang Laka. Dadi, ing taun 1911, iku ngadhepi karo cruiser "Langkawi", saka kang ditampa bolongan 14-meter lan tindak ing kanggo ndandani. Nandhang pertjoyo lan "Titanic." Ing ngisor segara, kang ana ing taun 1912. "Britannic" nemu First Perang Donya, ing pundi piyambakipun main peran saka rumah sakit, lan ing taun 1916, diunekake munggah dening mine Jerman.

Sea Ajaib

Saiki kita bisa kanthi aman ngomong sing ambisi-ambisi amba wis dadi alesan ngapa ana kecelakaan saka "Titanic."

Construction saka kaloro saka telung kelas "Olympic" pengadilan sing ora korban. tim Project 1,500. Kondisi awrat. Concern kanggo keamanan ora cukup. Amarga kasunyatan sing kita wis bisa ing dhuwur, akèh tukang duwe pengarep-arep. About 250 wong padha tatu. Wounds Wolung wong padha kompatibel karo urip.

Ing dimensi saka "Titanic" kenek. Menehi dawa ana 269 m, wiyaripun 28 m, dhuwur 18 m. Iku bisa tekan kacepetan 23 knots.

Ing dina nalika kapal surup ing banyu, ing pinggiring panté padha 10 000 spectators, ing antarane kang padha VIP-tamu lan penet kanggo ndeleng prau umum gedhe,

Banjur kita terus ing workings utama kapal.

Sampeyan iki sadurunge announced tanggal pesawat pisanan. Swimming wis dijadwal kanggo Maret 20, 1912. Nanging amarga tabrakan kapal pisanan ing September 1911 saka cruiser ing "Langkawi" part saka kekiyatan kerjo dipindhahaké menyang "Olympic". pesawat otomatis postponed kanggo April 10. Saka sing awal liyan saka crita "Titanic."

tiket liyan

dhuwur dipunceluk sewelas-house, lan dawa ana papat kutha. Komunikasi, elevator, kothak dhewe elektrik, Taman, rumah sakit, kopi - kabeh wis diselehake ing kapal. kamar Elegant, restoran dining nggoleki, perpustakaan, kolam renang lan gym - kabeh iki kasedhiya ndhuwur-kelas, penumpang-kelas kapisan. pelanggan liyane urip sederhana ukiran. Karcis paling larang biaya, dijarwakake ing exchange rate dina iki, luwih saka 50 000 dolar. versi ekonomi saka $ 100.

Ing sajarah "Titanic" - crita saka lapisan beda saka banjur masyarakat. Dear kabin dikuwasani dening sukses, pribadine kondhang. Tiket dituku ing kaloro kelas engineers, tiyang ingkang golek warta, anggota saka ulama. geladhak murah kanggo pengungsi.

Tanduran wiwit ing 9:30 am on April 10 ing London. Sawise pirang-pirang titik dijadwal liner tumuju kanggo New York. In total, Papan lenggah 2208 wong.

patemon tragis

Sanalika sawise metu menyang samodra tim temen maujud sing kapal ora teropong. Tombol kanggo kothak kang padha katahan, iki absen. kapal kudu ing rute paling aman. Kang kapilih gumantung ing mangsa. Ing spring banyu kebak Icebergs, nanging padha bisa teoritis ngrusak nemen liner. Nanging, ing Kapten diparingi supaya drive ing kabeh "Titanic" pasangan. Minangka kapal sank, kang, miturut nduweni, iku mokal kanggo nglelebke, mengko padha marang penumpang, sing padha Bejo kanggo urip.

Ing dina sailing pisanan padha sepi. Nanging operator 14 April radio nampa bebaya bola babagan Icebergs sing umumé digatèkaké. Kajaba iku, ing suhu wengi banget sudo. Minangka dikenal, tim iya tanpa teropong, lan kuwi kapal gedhe iki ora dilengkapi karo limpah. Mulane vperodsmotryaschy Aku ngeweruhi iceberg mung 650 meter adoh. wong marang sinyal kanggo jembatan, endi pejabat pisanan Murdoch marang supaya: ". Ayo mbalikke" "Puter Ngiwa" lan Iki banjur diterusaké kanthi printah, "Tengen." Nanging prau hulking wis alon ing maneuvers. Papan tabrakan karo iceberg. Sing kok ana kecelakaan saka "Titanic."

Ora krungu nelpon kangelan

tawuran kedaden ing 23:40, nalika wong wis meh kabeh turu. Ing kelompok ndhuwur jotosan iku siro. Nanging ngisor cantik cingak. Ice holed 5 departemen, padha langsung wiwit isi karo banyu. Umumé, dawa bolongan 90 meter. Designer Tomas Endryus bilih karusakan kuwi kanggo kapal punika mung liwat jam. Kru disiapake kanggo evakuasi darurat. kabeh operator radio ngirimaken lan SOS.

Kapten diparingi supaya sijine prau ing wanita lan bocah-bocah. Tim dhewe uga wanted kanggo urip, pelaut, pelayan supaya kuwat njupuk wiwitan dayung. Utamané mlayu penumpang sugih saka "Titanic." Nanging kesempatan kanggo kabeh ora cukup.

Saka awal ing, liner iki ora cekap dilengkapi karo kabeh prelu. maksimum bisa nyimpen 1,100 wong. Ing menit pisanan iku cukup imperceptibly, kapal wiwit mandhap, supaya penumpang anteng ora ngerti apa arep ing, lan kesed menek menyang prau setengah kosong.

Ing wektu pungkasan saka Ajaib-kapal

Nalika liner punika saestu irung mbengkongaken, tambah bingung massa antarane penumpang.

Kelas katelu saka kiwa ditutup ing sawijining bagean. Kerusuhan pecah, lan wong nyoba kanggo uwal minangka paling apik padha bisa ing medeni. Keamanan nampa kanggo nyelehake iku supaya wedi nembak akeh saka pistol.

Nalika maringaken near uap "Californian," nanging durung nampa telpon kanggo bantuan saka prau toko. Padha turu postingan operator radio. Kaya Drowning "Titanic", lan kacepetan karo kang banjur terus menyang ngisor, mung ing "Carpathia" sumurup karo kacepetan maksimum tumuju menyang wong.

Senadyan 'sinyal saka kahanan kang ora ngepenakke, usaha sawijining uwal terus. Pumps pompa banyu isih listrik. Ing 2:15 pipe tiba. Luwih, lampu tindak metu. Experts ngandel yen kapal iki ambruk ing setengah, amarga irung banyu gained lan ambruk. Forage pisanan ngadeg, lan banjur meksa bentet kendaraan bobot dhewe.

Imperial ing telenging

irung iki kleleb cepet. Feed kanggo sawetara menit lan banjur ing banyu. Nanging nalika casing sawijining, omah, Furnitur kumambang ing ndhuwur. Ing 2:20 rampung ndadèkké banyu kapal gedhe "Titanic." Minangka kapal sank, dina iki nuduhake Welasan film lan dokumèntèr.

Sawetara penumpang padha nyoba hard kanggo urip. Welasan mlumpat menyang Jaket menyang telenging ireng. Nanging segara iki kejem kanggo wong. Meh kabeh froze pati. Sawise sawetara wektu prau loro bali, nanging urip ing pemandangan iku Unit. Jam mengko teka "Carpathia" lan ngangkat munggah sing sing tetep.

Bebarengan karo kapten kapal lunga menyang ngisor. Ngluwari 712 wong saka kabeh sing wis dituku tiket kanggo "Titanic." Korban jiwa 1496 padha utamané wakil saka kelas katelu, wong-wong sing pengin lelampahan iki kanggo tutul soko kelakon, lan dikarepake.

abad scam

Two "Olympic" prau kelas dibangun kanggo siji project. Sawise kapal pisanan kiwa ing nglangi, aku menek metu bentet. Mangkono, Manajemen mutusaké kanggo nambah menyang "Titanic" detail. Suda Panggonan kanggo lumaku, kita ditambahaké loro pondokan. Kanggo Restaurant ditempelake cafe. Kanggo nglindhungi penumpang saka ala cuaca, kelompok iki ditutup. Asil punika prabédan entheng, sanajan ing sasi iku mokal kanggo mbedakake saka liner "Olympic".

Versi apa "Titanic" ing banyu ora dening kasempatan, dipunagem Robin Rardiner, ac ing prakara kang pandhu arah. Miturut teori kang, sailing senior lan diantemi "Olympic" wis dikirim.

kapal Changeling

Ing kapal pisanan iki dibukak tanpa insurance. Duwe ngalami sawetara kacilakan, kang dadi sanggan karu kanggo perusahaan. ndandani permanen mbutuhake dana ageng. Sawise karusakan inflicted kreyseom, kapal iki dikirim maneh kanggo vacation. Banjur iki mutusaké kanggo ngganti kapal lawas anyar sing aman lan banget padha menyang "Titanic". Minangka kapal sank, kang dikenal, nanging sawetara wong ngerti sing sawise tragedi perusahaan "White Star Line" ditampa babak rugi.

Atur memala ana ora hard. Loro kapal padha ing panggonan sing padha. "Olympic" digawe ndandani kosmetik, dipunbangun kelompok lan terpaku jeneng anyar. Patched bolongan baja mirah kang weakens ing banyu es.

konfirmasi saka teori

bukti penting saka veracity versi ana bukti indisputable. Contone, kasunyatan sing tycoons lan donya sukses, sugih lan banget unjustly nilar trip dawa-ngenteni dina sadurunge. Antarane wong-wong mau ana kang duwe John Pierpont Morgan. Mung 55 pelanggan sing karcis kelas kapisan dibatalake. kabeh lukisan larang regane wis dibusak uga saka liner, perhiasan, saham emas lan ngurmati. Ana idea sing penumpang kang ndarbeni hak istimewa saka "Titanic" ngerti rahasia.

Apike, ing Kapten dados Edward John Smith, sing isih tindak menyang "Olympic". Bola-bali, kang nyatet sing iki pesawat kang pungkasan ing urip. Lingkungan tembung wikan secara harfiah, minangka pelaut iki meh pensiun. Peneliti pracaya sing iki paukuman kanggo kesalahane kepungkur Panglima ing kapal sadurunge.

Akeh pitakonan njedhul amarga saka mate pisanan William Murdoch, sing dhawuh kanggo nguripake kiwa lan nguripake maneh munggah. Solusi sing bener ing kahanan iki bakal lunga terus lan remukan irung. Ing kasus iki, ing "Titanic" ing ngisor ora wis.

Curse of ibu ing

Kanggo taun, ana crita sing padha ing Papan ngurmati gedhe. Antarane wong-wong mau ing ibu Sang Prabu Pringon Amenhotep seer. Malah 3000 taun kepungkur, wong wadon mbadek sing awak dheweke bakal tiba menyang banyu lan bakal kelakon kanggo wong nangis wong resik sing mati. Nanging skeptics ora pracaya wangsit bener, senajan ora ngilangi kamungkinan sing misteri "Titanic" durung kabuka.

Ana versi iki: memala ngrancang kanggo nundha technical pembangunan masyarakat. Nanging téori iki malah kurang mlebu nalar saka mitos ibu ing.

Reruntuhan ngapusi ing ambane saka 3750 meter. Kanggo liner digawa puluhan dives grandiose. Ing klompok peneliti wis bola-bali lan Dzheyms Kemeron - direktur film saka film misuwur.

Ing pungkasan abad, lan wewadiné "Titanic" isih kasengsem lan excite manungsa.