"Toyota Celica": reviews. Toyota Celica: ciri, foto, rega

Car "Toyota Celica", kang dumunung ing ngisor iki foto, ana asil saka kepinginan saka perancang Jepang kanggo ningkatake popularitas saka mobil sport sing diprodhuksi déning perusahaan ing suwidakan pungkasan abad pungkasan. Banjur iki mutusaké kanggo miwiti ing budget conveyor perubahan versi 2000GT. Minangka mbobot Manajemen perusahaan, ing requirement utama, kang sijine nerusake kanggo anyar, ana dadi aksesbilitas sawijining wong karo asil rata-rata.

Development lan debut

Pembangunan project "Toyota Celica" mobil anyar iki digawe cepet sanget. Ing Oktober 1970, sak pameran ing Tokyo, perusahaan Jepang wis ditampilake ing umum versi wis produksi model sporty. Ing terjemahan harfiah saka Latin, jeneng sawijining tegese "swarga, kang gaib." Sing dipilih saka tembung iki kanggo peran saka jeneng mesin wis dadi adoh saka acak. Kasunyatan sing wakil saka Produsèn Japanese dietung ing popularitas saka wong enom kang umur kira telung puluh taun. Kajaba iku, padha njupuk menyang akun lan konsumen reviews. "Toyota Celica", ing basis saka riset pasar iki kasedhiya kanggo nelukake gambar "kaya swarga" mobil karo kinerja dinamis banget.

Mlaku ing conveyor ing

Ing taun 1970 iku wiwit proses model produksi serial. Ing sawijining inti lay platform A-20 karo mburi-wheel drive. mesin iki diprodhuksi ing awak wilayah. A taun mengko, iku mau dikumpulaké lan salinan liftbek pisanan. Kaloro pilihan duwe katon padha, kang jumeneng metu trapezoidal grille, babak ngarep kembar lan taillights kothak lan bumper baja ngarep, ing wangun saka huruf U. Ing taun 1972, perancang wis rada diganti njaba saka model, lan dipindhah nyedhaki tank mburi kursi lan gulu. Ing hood, kabeh versi iki sing kapasitas mesin 1,6 liter utawa 2. Ing peran saka transmisi iku bisa kanggo nindakake "mekanika" limang langkah utawa trohskorostnaya otomatis.

Modernisasi pisanan utama

Ing taun 1975, insinyur saka Produsèn mutusaké kanggo nganyari model. About seksi perlu lan godhong review customer. "Toyota Celica" minangka asil saka owah-owahan ngalami ngalangi sing kena pengaruh ora mung desain njaba saka mobil, nanging uga sawijining interior, lan specifications technical. njaba wis mutated bumper ngarep montor, uga ing grille, kang saka trapezoidal rubah menyang persegi dowo. Modernisasi interior ngalami rodha, console tengah lan wangun saka kursi. Model wis telung opsi kanggo tetanduran daya, volume kang ana 1.4, 1.9 lan 2.2 liter. Ing cilik saka paling kuat saka mesin iki ing vents hood padha kasedhiya lowongan khusus. Minangka kanggo transmisi, kabeh padha makarya ing tandem karo mesin ing jero tahap. Plus, model wis angsal platform anyar - A-35. wheelbase sawijining, dibandhingake karo versi sadurungé, wis tambah dening 100 mm.

generasi kapindho

Sabanjure model generasi iki sijine menyang produksi ing taun 1977. Panyerat mèmper saka produk anyar wis dadi kondhang Amérika automobile Desainer David Stollery. Tuning "Toyota Celica" generasi kapindho, dibandhingake karo versi sadurungé, iku ora banget wujud: mobil wis marisi akeh. Nanging, komponen individu lan kumpulan wis ngalami akèh owah-owahan revolusioner. Kaping kabeh, nyangkut grille radiator anyar, kang Hung hood lan diselehake ing nyang niche persegi. Loro model duwe bemper rampung dijamin karo karet. Njaba mirrors wis dipindhah menyang lawang sisih (sadurunge padha ing wings). Kajaba iku, ing mesin ing generasi kapindho muncul rak tengah. Saliyane ing loro Varian awak sadurungé, produk anyar uga kasedhiya ing wangun konversi a.

generasi katelu

Versi liya saka "Toyota Celica" lair ing pungkasan mangsa panas 1981. Mobil nampa desain anyar, loro nang njaba. Cars diprodhuksi ing platform A-60 telu varian awak. Anyar wis hood dawa lan koco gedhe. Amarga ing karep dhuwur saka ngarep struts dheweke apik nemen kinerja aerodinamis. Kalih taun salajengipun, perancang Jepang wis rada diganti model. A inovasi tombol ing baja iki lampu retractable. Loro saka wong-wong mau, diganti lokasi ing panel instrument, apik kualitas bahan kanggo hiasan interior, nanging ana uga dipunéwahi dhingklik. New "Toyota Celica" iki rampung karo sistem propulsi majeng saka generasi sadurunge, kang diganti carburetors teka ing injectors. Kajaba iku, ing transmisi otomatis dadi telung orane tumrap sekolah, kang kasebut sadurungé, wis ora diterusaké.

kaping pat

Ngarep-platform T-160 dadi dasar kanggo mobil model iki kaping pat. Salinan pisanan teka mati ing baris Déwan ing 1985. Ana wis owah-owahan dhasar ing loro komponen technical lan desain. garis cetha ing awak wis musna mudhun ing sajarah, lan kanggo ngganti teka lakune Gamelan alus. Ngarep lampu lempitan engineers Jepang wis diselehake ing hood saka sethitik luwih dhuwur tinimbang sadurunge. B-tugu padha kabeh dismantled. Mangkono, perancang kondur menyang versi asli saka mobil. Ing tangan liyane, iku bisa kanggo Ngartekno nambah visibilitas, konfirmasi cetha apa wis mimpin kanggo akeh positif review. "Toyota Celica" pat uga ditampa perubahan kanggo drive kabeh-wheel. Ing kasus iki, jeneng muncul tambahan GT-Four sebutan.

Cars padha dilengkapi turbin engine loro-liter, nalika transmisi sadurungé iki modern ing wong.

generasi kalima

Ing taun 1989 teka model generasi kalima. Iki dibangun ing platform T-180 lan iki dibunderaké awak, kang wis impact positif ing kinerja aerodinamis. spoiler mburi kuwe sing ends interconnected gayane saka struts. perancang mobil wis dianyari menyang grille radiator lan bumper karo baffles diinstal wangun vertikal. Saindhenging taun, "Toyota Celica" iki ditanggepi ing wangun liftbek lan wilayah, lan banjur ditambahake kanggo wong-wong mau durung gaya badan siji - konversi a.

generasi enem

Oktober 1993 ditandhani lair saka model enem generasi adhedhasar platform saka T-200. lampu retractable ical lan wis diganti dening optik circular kapisah. muncul unik "untu Hiu" Ing bagéan tengah saka bumper ngarep. Ing hood saka perancang mobil wis diinstal busar dimaksudaké kanggo nutupi lampu sirah. model iki rampung telung embodiments mesin, volume kang ana 1.8, 2.0 lan 2.2 liter. Padha dilakokno magepokan karo limang kecepatan manual utawa kanthi gun ing sekawan assist.

Versi paling anyar

Ing taun 1999, debut kapitu lan final ing saurutan, generasi mobil "Toyota Celica". Karakteristik model saka titik teknologi tampilan, cukup prayoga. Ing tartamtu, ing hood saka mobil diinstal engine 1.8 liter dilengkapi turbin. kapasitas maksimum inggih punika 140 utawa 190 daya kuda. unit dianggo karo mekanika saka lima utawa enem kecepatan, uga karo papat-kacepetan otomatis. kacepetan mesin maksimum ana 225 km / h.

interior kudu digawe setir biasa, dumadi saka telung spokes. Console tengah nduweni wujud conical, lan spedometer ing panel instrument dumunung ing jantung. kursi standar bisa ngegung cetha pocapan support tambahan lan bangkekan. Umumé, nduweni mobil asring duwe ndandani interior werna abu-abu.

Mobil iki rampung direnovasi omah. perancang Front ditetepake Kepala lampu segitiga sing ends cetha sing "tekan" meh menyang tengah wing. Cukup menarik kaputusan stylistic gadhah panggabungan bemper lan hood Winata. Dibandhingake karo versi sadurungé saka gendheng dadi luwih sloping. Loro-lorone ing mobil "Toyota Celica" wis tak garis gayane. Bukaan ndhuwur mirrors njaba kanggo tutup gedhe, lan ngisor - saka mburi swiwi ngarep kanggo titik mburi ndhuwur. A model adhedhasar platform T-230. Ing April 2006, Produsèn announced mandap saka model produksi.

asil

Wusananipun, iku kudu nyatet yen resmi ing negara kita, mobil iki durung ngirim. Senadyan iki, iku banget populer fans saka mobil sport Jepang. Ing gati, ing dalan lokal bisa ditemokaké montor, kang wakil saka kabeh pitu generasi. Kanggo biaya "Toyota Celica" rega mobil ing pasar secondary Russian iki ing sawetara saka 150 kanggo 500 ewu rubles, gumantung ing biaya, model taun lan kondisi.