Tuning sistem pembuangan mobil

Ing donya mobil modhèrn, sistem pembuangan ora mung tumindak fungsi ngilangi gas, nanging uga minangka unsur integral saka tuning. Akeh sing ngrampungake sistem iki kanthi tangan dhewe. Sawetara nyuwun bantuan SRT. Ing artikel dina iki, kita bakal nganggep manawa nuwuhake apa sing kudu diwaspadani dening nyetel sistem pembuangan.

Piranti

Kaping pisanan, ayo ningali sistem apa iki:

• Manik-manik eksotis.
• Gofra, nyetir getaran (ora dipasang ing kabeh mobil).
• Resonator.
• Muffler.
• Nyambungake tabung.
• Unsur pengikat (karet gelang, kait).
• Unsur kedap (gasket tahan panas).

Penggantian Penggenerasi Pisang

Luwih apik kanggo nyuling sistem knalpot saka kolektor. Dadi liwat gas sing nembus sepisan sawise dibebasake saka silinder. Ing umum, unsur iki diarani "laba-laba" (kayata wangun karakteristik konstruksi). Sampeyan bisa dadi rong jinis:

• Sing dawa.
• Cepet.

Ing wiwitan, skema pipa dibangun miturut rumus 4-2-1. Penalaan sistem exhaust "Priora" diiringi instalasi "labah-labah" cendhak kanthi rumus 4-1. Apa penyempurnaan iki? Amarga geometri sing luwih kompleks, pola discharge gas bisa berubah. Praktik nuduhake yen sawise nginstal spider cendhak, daya tambah 7 persen. Nanging perlu ditemokake yen kenaikan iki katon mung ganti rugi luwih saka 6000. Ing jurang ngisor, torsi mobil cedhak karo torsi pabrik.

Tambah diameter pipa

Kanthi nambah daya, jumlah gas kobongan uga mundhak. Yen sampeyan duwe mesin turbocharged ing knalpot pabrik (sing biasane dirancang kanggo mesin atmosfer), sampeyan ora bakal ngelingi kenaikan daya sing luwih dhuwur, sauntara unit "bakal suffocate" karo gas dhewe. Amarga diameter pipa cilik, ora bisa metu ing kecepatan sing padha kanthi asupan udara menyang manifold. Yen turbin dipasang ing motor standar (utawa malah kompresor sing didhisikake saka sabuk crankshaft), pancen bermanfaat kanggo nggawe sistem pembuangan. "Chevrolet Cruise" ora kajaba. Kanggo comparison, sampeyan bisa njupuk parameter pabrik ukuran pipa ing mobil model sing padha karo mesin turbocharged lan tanpa. Ing kasus sing pisanan, diameter luwih gedhe. Nalika ngowahi sistem exhaust, luwih becik eling yen diameter pipo luwih gedhe, sing luwih murah kanggo mili.

Instalasi muffler olahraga

Ing masyarakat umum kasebut "langsung". Iki minangka tuning paling populer sistem exhaust. Sampeyan bisa nindakake dhewe. Eseman saka refinement iku prasaja - kanggo nambah diameter pipo ing pungkasan, kanthi mangkono nambah "purge" gas. Saiki ana akeh silencer olahraga saka diameter lan wangun sing beda. Sejatine, digawe saka stainless steel lan duwe krom. Boten kados silencer reguler, tegangan rectilinear boten kagungan kamar ingkang kapisah lan gas dipunsadhang kanthi langsung. Ing babagan iki, resistance mudhun. Nanging amarga ora duwe kamera, getaran swara ora diremesake. Mulane, ora sepele carane tentrem ing straightforwardness, bakal dadi urutan luwih gedhih banter saka silencer biasa. Ngono, kanggo nyuda swara knalpot, ing silencers olahraga digunakake wol kaca. Iku ngiseni rongga antarane tabung utama perforated lan omah stainless. Nalika milih iku worth considering titik iki.

Jeeps

Kadhangkala diprodhuksi ing "Niva" nyetel sistem exhaust. Mesthi wae, ora ana gunane kanggo nyelehake stream terus. Nanging yen iku mesin 16-valve, sampeyan bisa ngisi kolektor IVZ 4-1. Kajaba iku, pipa sing didaur ulang. Staff ing situs, sijine unsur stainless steel. Miturut asas sing padha, sistem exhaust saka UAZ Patriot bisa dirungokake. Apa instalasi stainless pipes? Sistem knalpot kuwi ora bakal corroded. Lan kaya sing kita mangerteni, SUV asring digunakake ing lingkungan sing agresif. Ing prapatan pisanan ing pandhuan, pabrik nyebabake karat. Mangkono, pipa diobong setaun sawise operasi.

Pemasangan barang-barang saka stainless steel ora bisa ditrapake sacara estetis, nanging wis rampung. Minangka pratelan, knalpot kuwi luwih saka 10 taun. Sawetara ngiyatake desain muffler - asring ngilangi offroad. Nanging solusi sing paling bener yaiku nginstal elemen ing kendaraan ndhuwur. Ing kasus iki, pipa ora bakal nemu beban gedhe, guncangan lan deformasi.

Mbusak katalis

Iki minangka cara liya kanggo ngresiki sistem pembuangan. Lan katalis dibusak dening wong sing adoh saka motorsport lan sing nggunakake mobil kanggo saben dina nggunakake. Katalis nduweni sifat sing bakal clogged. Padha ngawula nganti 100-150 ewu kilometer. Iku bakal katon yen perlu diganti karo sing anyar? Nanging rega katalis saka 40 ewu rubel. Lan prosedur kanggo njabut - nganti 15. Bakal mesin dadi hands-free sawise iki? Ulasan yen mobil bakal duwe pabrik, sepi banter. Lan mobil iki ora ngluwihi akeh bahan bakar sawisé ngilangi katalis kasebut, piranti kasebut ngobati komputer. Uga, tumindak iki ngapusi lampu "Chek Engin" ing panel instrumen. Sawetara cathetan wutah sing nyedhihake dinamika. Sawise kabeh, sawise ngilangi katalis clogged, gas bakal dirilis bebas ing njaba. Yen iki ngowahi sistem exhaust saka diesel, banjur ngilangake filter partikum dilaksanakake . Rega prosedur kasebut padha karo kasus mobil bensin.

Kasalahan ing penyetelan

Nggawe penyempurnaan sistem exhaust kudu dimangerteni yen tuning iki mung tambahan kanggo dhasar (yaiku, kanggo motor olahraga). Ora ana gunane kanggo nggawe instalasi aliran langsung ing kendaraan kanthi mesin biasa. Wis saka pabrik, sistem pembuangan wis dirancang kanggo volume gas sing diasilake dening motor iki. Mulane, kanggo nambah "blowdown" lan ngurangi resistance kasebut cukup sawise nginstal turbin utawa kompresor. Ngadopsi silencer olahraga ing mesin biasa ningkatake volume knalpot. Ing jarak dawa, pembalap lan penumpang duwe lara sirah sing kuat, ana dering sing liyo lan buzzing ing kuping.

Hasil

Dadi, kita nemokake cara penyetel sistem pembuangan wis rampung. Saka paningkatan banget sing migunani (kanggo mobil pabrik, sing ora kena owah-owahan), kita bisa mangerteni:

• Mbusak katalis kasebut kanthi tindak piercing.
• Copot filter partikulat.
• Penggantian pipa baja karo stainless steel.

Perbaikan liya yaiku transfer muffler menyang papan supernumerary (ing atap - kanggo mobil-mobil mati-dalan, utawa ing sayap ngarep - kanggo mobil olahraga sing digunakake ing balap drag utawa balapan dering). Instalasi laba-awut cendhak mung cocog yen ana motor berkecepatan tinggi. Kanggo aliran langsung, nginstal ing mesin reguler luwih saka ora ana guna. Sembarang penyempurnaan karo sistem exhaust kudu diwiwiti sawisé nyiapake mesin kasebut. Mung kanthi cara iki sampeyan bisa entuk asil sing dikarepake.