Voltase baterei kendaraan Normal. Voltase daya batere kanthi mobil

Baterei (baterei) - iki salah siji saka Unit paling penting saka mobil. Menehi daya kanggo motor wiwitan nalika motor diwiwiti, lan tanggung jawab kanggo akeh piranti liyane karo engine mati :. piranti HDR lan Panel interior, sinyal radio, pump bahan bakar, lan sapiturute operasi Normal kabeh sistem mung bisa karo baterei daya. Sing kok kudu wektu dadi lan daya.

Nanging kerep mengkono mung ngelawan. Sampeyan teka menyang Garasi utawa akèh parkir, nyoba kanggo miwiti engine, nanging ing bali menehi wiwitan utawa muni luar biasa kanggo usahane nglakokake flywheel sethitik utawa mung klik ing retractor relay. Lan saliyane kabeh lampu wis surem ing panel instrument, nuduhake discharge baterei.

Supaya ora kanggo tiba menyang kahanan kuwi, iku perlu kanggo gawé diagnosis baterei, nanging, ayo kang katon ing apa iku kosong, bisa diperlokake.

Panyebab discharge baterei

Alasan amarga kang discharge baterei njupuk Panggonan, ana uga sawetara. Kene sawetara mau:

• baterei wis rampung digunakake resource sing;
• Gagal generator;
• bocor saiki;
• tambah mbukak ing kothak daya melu;
• operasi sing ora sah piranti listrik mesin ingkang ndamel benter.

Apa iki kedados

Saben baterei wis sumber tartamtu, malah karo maintenance pas wektune. batre Modern, gumantung kahanan operasi, uga saka 3 kanggo 7 taun. Sawise wektu iki, voltase baterei kendaraan wiwit ngurangi mboko sithik. Iki amarga karusakan saka piring timbal, kang, sayangé, liwat wektu, ora bisa nyingkiri. Mesti wae, kita bisa nyoba kanggo mulihake baterei, Nanging, bisa dadi anyar, iku bakal ical.

Nalika fault generator baterei voltase daya mobil mundhak, irungnya utawa absen. Ing kasus iki, baterei wis operasi ing mode darurat, kang bisa mimpin ora mung kanggo discharge sawijining, nanging uga kanggo ninggalake metu saka tumindak.

Bocor saiki - salah siji alasan utama baterei wis kurang. Bisa gampang ditemtokake nganggo ammeter utawa multimeter klebu ing regime kang. Miturut ukuran saiki antarane terminal lemah dibusak lan negatif terminal baterei, nemtokake jumlah bocor. Yen ndhuwur 80 MA, kudu langsung hubungi layanan kanggo golek bocor lan ndandani masalah.

Asring, nduweni mobil kanggo netepake peralatan tambahan electrical (pamicara, subwoofers, unsur cahya, macem-macem piranti elektronik), malah ora ngerti sing mesti ngluwihi Nilai saka mbukak jaringan, data passport kasedhiya saka mobil. Iki pesti ndadékaké kanggo kasunyatan sing penggerak ceases kanggo ngrampungake karo mbukak iki, lan bagéan saka iku wis dijamin ing beyo saka baterei.

Nanging sing mengkono driver apes, kadhangkala ninggalake mobil, mung lali mateni dimensi, radio, lampu interior utawa piranti liyane sing nganggo listrik. carelessness kuwi uga alesan kanggo discharge cepet baterei.

Wektu ora dadi dening baterei uga ora bakal bisa kanggo dangu. Malah yen mobil wis diinstal baterei free-maintenance, kanggo wong kanggo ngawasi lan periodik ngisi.

Cara kanggo Testing status baterei

Nemtokake kawontenan baterei ora bisa dadi salah siji cara. Sampeyan ora perlu kanggo ngrungokake "ahli" sing pratelan sing kanthi ngukur voltase saka baterei mobil utawa saiki, iku saged dipunetang kesehatan. Iki proses Komplek sing kalebu aktivitas iki:

• pengawasan visual;
• nentokake tingkat elektrolit ing;
• nentokake Kapadhetan elektrolit ing;
• voltase Takeran baterei.

Visual pengawasan saka baterei

Ing bab pisanan sing bisa rampung kanggo nemtokake kinerja baterei - iku kanggo nliti iku. Katon iku bisa marang kathah.

Mud pipis Kelembapan lan cairan automotive ing terminal - intolerable. Iki ndadékaké kanggo mundhut oksidasi bagean logam lan kontak electrical. Akibaté, ing paling apik, kita bisa njaluk poto-discharge, lan ing paling awon - a short circuit. Yen daya baterei reged, aja keset kanggo mriksa poto-discharge saiki kanggo mesthekake yen perlu kanggo njaga kebersihan ing hood. Kanggo nindakake iki, njupuk ammeter, pedhot sambungan kabel baterei tutul siji satelit kanggo salah siji saka terminal, lan liyane mung gesek tengen omah baterei. Said layar ammeter lan nilai bakal poto-discharge saiki.

Sabanjure, katon ing kasus baterei. Ing ngarsane ing saka retak lan garis-garis nuduhake Gagal mechanical sing nyebabake elektrolit bocor. Yen mengkono, nggunakake baterei iki luwih praktis. Nalika ana reregetan saka ing huruf, mriksa jumlah elektrolit ing saben komplong lan mbusak sabab saka outpouring kang.

Carane nginstal tingkat elektrolit

Priksa tingkat mung bisa dilayani ing baterei. Iku banget ora dianjurake kanggo break integritas cilik baterei free-pangopènan "layanan" unintended.

Yen daya baterei wis dilayani, iku kudu dibusak, di resiki saka rereget lan mbusak plug ing. Level Takeran wis dileksanakake nggunakake tabung khusus karo ukuran milimeter. Iku tumiba menyang jar nganti kontak ing ndhuwur piring pamisah, opening wis clamped saka ndhuwur driji. Nalika narik siap bisa nemtokake tingkat elektrolit. Iku ora arep kurang saka 10 mm. Yen level elektrolit kurang saka nilai kasebut, iku perlu kanggo nemtokake sabab saka Mudhunake. Biasane iku tumiba amarga nggodhok biasanipun lan penguapan. Ing kasus iki, sampeyan mung kudu pour menyang lodhong karo banyu disaring.

Yen tingkat wis melorot minangka asil saka elektrolit spillage, paling ndhuwur kudu nyiyapake elektrolit. Sawise tutup baterei kudu kudu recharged.

Carane kanggo nemtokake Kapadhetan elektrolit ing

Faktor utama nggowo pengaruh apa saka voltase baterei mobil iku Kapadhetan elektrolit ing. Iku mung bisa diukur karo piranti khusus - a hydrometer. Iku pipette gedhe karo bohlam karet ing ndhuwur, lan ukuran sing url nang. Takeran Kapadhetan, mesthi, uga bisa kanggo gawé mung baterei serviceable. Nanging apa sing arep nilai?

Kapadhetan elektrolit kanggo baterei sing kebak ing suhu 20 ⁰ C 1.27 g / cm ^3. Nalika baterei kosong, bisa diperlokake, tokoh iki tumiba.

Pangukuran voltase baterei

Apa voltase baterei mobil sing arep dadi bisa kanggo miwiti engine? Ana jawaban kanthi jelas lan ora bisa dadi.

Punika dikenal sing voltase daya baterei kendaraan dadi 12,6-12,7 V. Gumantung ing macem-macem kahanan, tokoh iki uga rada beda-beda, nanging yen daya wis tiba ngisor 12 V, baterei bisa dianggep kurang dening 50%. Iku Lowongan perlu daya, minangka discharge jero pesti bakal mimpin kanggo sulfation saka piring timbal. Nanging malah karo Indikator kuwi engine wiwitan bisa. Kasedhiya yen baterei ora perlu ndandani, lan ngijini daya penggerak, sampeyan bisa kanthi aman numpak. Nanging yen voltase kurang saka 11.6 V, baterei dianggep kanthi diwetokaké, lan operasi terus tanpa diagnosis lan daya iku ora bisa.

Ngukur voltase baterei gampang. Iki mbutuhake medhot terminal lan terminal kanggo nyambung voltmeter utawa multimeter kanggo kontak ing wektu kang, panggolekan watesan ing sawetara 20 V.

Apa nemtokake voltase saka batere kanthi mobil. Ing jurusan kang discharge baterei

Saiki ayo kang nyoba kanggo ngerti carane intertwined paramèter dhasar baterei. voltase baterei kendaraan gumantung ing Kapadhetan elektrolit ing. Nalika baterei kosong, bisa diperlokake, asam sampah njupuk Panggonan, bagean (36%) saka elektrolit ing. Minangka akibat, Kapadhetan sudo. Proses mbalikke occurs nalika baterei daya: aliran tarif ndadékaké menyang tatanan saka asam, asil ing Kapadhetan elektrolit mundhak.

Daya kendaraan voltase baterei (12,7 V) cocok kanggo kapadhetan 1.27 g / cm ^3. Karo nyuda ing salah siji saka pratondho wis suda lan liyane.

voltase baterei Tabel gumantung Kapadhetan elektrolit

Minangka Kapadhetan elektrolit lan voltase baterei gumantung ing suhu sekitar

Saka mobil nduweni asring krungu sing voltase baterei ing mobil ing mangsa bisa Ngartekno suda. Ninggalake, padha ngomong, mobil kanggo sawetara dina ing kadhemen, lan kabeh banjur ora zavedesh. Sing kok sawetara wong njupuk mati lan njupuk baterei mulih.

Apa mengkono nang baterei ing kurang Suhu, lan ngendi bisa mimpin? Ing kasunyatan, voltase baterei mobil tumiba ing mangsa. Ya, Kapadhetan elektrolit beda-beda gumantung, nanging baterei daya akeh, lan kosong, bisa diperlokake - dawah. Ing tembung liyane, yen baterei wis kesel, iku kudu salah siji daya utawa liya kanggo nindakake. Yen ora, iku ora mung bisa kanggo miwiti engine ing kadhemen cuaca, iku bisa beku elektrolit, asil ing pecah saka awak.

baterei daya apa-apa kaya ora kaancam bakal punah. Ya, sok-sok nimbulaké masalah karo engine wiwitan, nanging mung amarga nyatanipun bilih ing kurang Suhu pangolahan kimia dumadi luwih alon, supaya baterei ora bisa nyalurake listrik sing dibutuhake kanggo mbukak. Nanging cukup kanggo nggawe iku menyang panas, lan ngadeg sethitik, lan maneh dheweke bakal siap kanggo bisa dadi sadurunge. Mulane, normal voltase baterei mobil kanggo periode mangsa padha pratondho kanggo panas.

Carane ngisi daya baterei

Ana patang cara kanggo ngisi daya baterei. Saben wis menehi kaluwihan lan cacat. Ayo kang katon ing wong-wong mau.

1. Cara kang daya ing saiki pancet. Mung drawback - kontrol pancet proses. sawijining pet dumunung ing kasunyatan sing saiki pangisi daya wis diset witjaksono kanggo siji sepuluh saka kapasitasipun baterei. Daya wis digawa metu kanggo 20 jam. Amarga kasunyatan sing baterei wis kebak, bakal gain jumlah saiki, saiki daya bakal suda, supaya perlu kanggo nyetel saben 1.5-2 jam.
2. Cara kang daya ing voltase pancet. Cara iki uga melu ing proses daya sak dina. Sampeyan kudu digawe ing atine sing voltase saka daya batere kanthi mobil bakal gumantung ing magnitudo voltase Applied. Contone, sak daya dadi ing 14,5 V kanggo 24 jam, baterei wis kebak mung dening 75-80%, karo 15 - 90%, lan mung ing baterei pecahan 16,3-16,5 V duwe wektu kanggo kanthi mbayar ulang. Cara iki dianggep paling aman lan efektif.
3. cara gabungan. Ngisi daya cara iki mbutuhake daya khusus. Proses iki kanthi otomatis lan ora perlu kontrol utawa ngarsane. Mung nyambung terminal lan nguripake unit ing. Nalika proses daya wis ngrambah voltase baterei mobil normal, piranti ngalih mati kanthi otomatis.
4. daya cepet. Cara iki ora dianjurake kanggo nggunakake ing kahanan normal. Kang digunakake ing kasus nemen nalika sampeyan kudu ngisi baterei sanalika bisa. Iki waé, piranti mranata saiki maksimum kang baterei kudu recharged ora luwih saka 20 menit. Mesthi, ing daya lengkap ora ngomong, nanging kanggo miwiti engine iku bakal cukup.