Apa kowe ngerti carane akeh biaya kanggo langit mobil ing Jerman?

Iku ora rahasia sing industri otomotif Jerman dina occupies posisi anjog ing pasar, wiwit Saksa - sinonim karo linuwih lan kualitas. kendaraan motor diprodhuksi ing superpragmatichnoy negara iki, ora mung tingkat dhuwur saka comfort, nanging uga tambah efficiency. Awit, kanggo tuku model anyar BMW utawa Volkswagen - punika ngimpi pokok kanggo akeh motor Russian.

Lan aja ana mobil dhewe?

Sampeyan kudu nyatet sing bagean pinunjul saka sabangsa sami dhateng Jerman khusus kanggo tuku dhewe "wesi jaran".

Mangkono, padha arep pitakonan saka carane adat reresik saka mobil kanggo kurang: kita kabeh ngerti yen sampeyan wis mobil ing individu bisa nyimpen ing pajek, jumlah kang 18% saka tugas khusus. Nanging, iki ora mung cara kanggo ngurangi biaya cara, kang diprodhuksi ing persimpangan saka barang antara. Iki apa kita pogovrit ngisor.

Oalah, akeh wong Korea kasengsem ing pitakonan saka carane akeh biaya kanggo langit mobil ing Jerman. Sanalika nomer akeh Rusia, prosedur iki nimbulaké emosi mung negatif. Kasunyatan iki cukup prasaja kanggo nerangake: accrued cukup "tax mandan amba", senadyan kesempatan kanggo nyimpen ing pajek.

Apa sampeyan kudu ngerti

Sing sing ngangap bab carane akeh biaya kanggo langit montor saka Jerman, arep weruh sing fitting ing "wesi jaran" kudu pangguna ing negara Jerman. Alamiah, iku perlu duwe konfirmasi ditulis, kang bakal ngidini kanggo ngleksanakake lan tata cara adat.

Break sirah luwih akeh babagan carane biaya kanggo mbusak saka mobil ing Jerman? Wigati: yen ditetepake sing kendaraan diimpor kanggo luwih saka 10 taun, tumapake ing prosedur ndhuwur iku mokal. ana ban ing reresik khusus mobil lawas ing Rusia. Tansah iki ing atine nalika mundhut.

Posisi panguwasa komentar individu lan klarifikasi ora perlu: "Ing negara kita wis akèh saka montor gadhahanipun kategori digunakake lan kabeh iki wis efek negatif ing gerakan."

Dhaftar dokumen

Sadurunge njawab pitakonan saka carane akeh biaya kanggo langit montor saka Jerman, dhaptar apa dokumen kudu diajukake kanggo agensi pamaréntah sing padha wis digawe ing prosedur dhewe. dhaptar sing cilik banget:

a) cathetan;

b) document sertifikat sing mobil ndamel saka Jerman;

c) a certificate saka deregistration;

c) Bukti tuku mobil, certified ing Jerman (kontrak dodolan).

Sadurunge pun paket ndhuwur-kasebut sekuritase, sampeyan kudu isi metu Pranyatan, kang katulisan kabeh informasi bab mobil dituku. Yen sampeyan duwe pilihan minangka kanggo implementasine saka tata cara adat, dadi manawa kanggo uga ngirim wong.

Faktor nggowo pengaruh biaya saka reresik khusus mobil

Saiki fokus ing faktor sing mengaruhi biaya prosedur.

• Sepisanan, rega khusus reresik saka montor saka Jerman gumantung ukuran engine: ageng iku, ing luwih larang biaya sing bakal proses.

Elinga yen tugas excise ora ngluwihi 10% saka jumlah sing mbayar kanggo mobil Jerman. Mangkono, rega mobil kang uga penting.

• Sareh, biaya tata cara adat nemtokake umur "wesi jaran". Sampeyan pengin nyimpen dhuwit? Banjur tuku kendaraan ora luwih saka limang taun. Yen pilihan tumiba ing mobil sing lawas, sampeyan bakal kudu garpu metu kanggo pambayaran tax bakal njupuk jumlah apik.
• Katelu, ukuran khusus pakaryan mengaruhi apa jenis bahan bakar iki digunakake ing aktif "Jerman." Sanalika legislatif wis digawe aturan nyedhaki prasaja: ". Ing kumelun ireng, sing luwih sing arep biaya khusus reresik saka kendaraan"

Saliyane iki, iku kudu nyatet yen agensi pamaréntah nimbang sing mobil eksklusif ancaman kanggo lingkungan, prosedur adat ing bab iku ing umum ora bakal diprodhuksi.

Coba pitungan biaya khusus pakaryan ing tuladha beton

We dituku mobil ing Volkswagen Polo Team 1.6 TDI ing DPF (Klima Einparkhilfe) kanggo 9000 Euros. Kang digawe ing 2010. kapasitas mesin kang 1598 meter kubik. sentimeter.

Miturut tariffs ing pasukan ing negara, konco mobil karo parameter motor pesawat pembayaran saka ndhuwur 2,5 Euros saben 1 cu. centimeter.

We kudu Multiply jumlah saka 2,5 Euros saben meter kubik engine. Miturut petungan prasaja (2.5 x 1598), kita diwenehi jumlah witjaksono kanggo 3.995 Euros utawa, ing syarat-syarat ana mata uang nasional kita, 183 770 rubles. Iki bakal dadi jumlah khusus pakaryan. Nanging sing ora kabeh biaya. Kita ngomong bab ngukur saka supaya disebut-"angger-angger non-tariff."

Pemilik saka mobil Jerman kapekso kanggo mbayar ragad ulang saka 3.000 rubles, biaya saka certificate saka Euro 5, kang uga bakal biaya 3000 rubles. Yen mobil luwih saka 4 taun, sadurunge nampa document ndhuwur-kasebut, mesin kudu diowahi khusus, lan perlu biaya tambahan ing jumlah 15 000 rubles. Kajaba iku, ing ciri saka mobil dituku kudu tundhuk marang peraturan "Ing safety saka kendaraan kang roda." Yen masalah iki ora kabeh tengen, banjur keputusan uga bakal mbutuhake pangeluaran materi. Inggih, arep "daya dhewe" luar negeri, ora lali bab biaya layanan transportasi. Uga elinga ing kasus makelar khusus bantuan karya lan dibayar.

Mangkono, mung sawise analisis rinci prakiraan biaya bisa nggawe kaputusan pungkasan ing pitakonan: "Apa sing luwih murah tuku mobil, yen kanggo drive dhewe saka luar negeri?"

kesimpulan

Ing keadilan iku kudu nandheske sing khusus reresik saka mobil anyar ing Jerman dina iku ora supaya gampang. nduweni BMW kudu nglampahi akèh sing wektu nyoba kanggo dumunung kabeh formalitas related kanggo wacana barang liwat ing wates negara. Punika mila kindly dijaluk kanggo njelajah kabeh subtleties lan nuansa cara adat. Iku ora superfluous kanggo nggunakake layanan pengacara profesional sing ngandhani carane nindakake kabeh karo mundhut paling wektu lan dhuwit.

Sampeyan uga bisa njupuk bantuan saka broker adat, sing bakal tumindak kabeh karya perlu cepet competently.