Apa ngancam kanggo metu ing lane widyabala

Cukup dangu eksploitasi mobil lan tanpa patemon karo polisi lalu lintas, dulled raos tanggung jawab. Kita break aturan, ngidini lelungan menyang lane widyabala, lan kita tetep paukuman. Lan kanggo nglanggar kuwi saka Code of Federasi Rusia kasedhiya paukuman administratif alam nyabut hak pembalap kang kanggo periode patang nem sasi.

Kasus nglibatno nglanggar kuwi, biasane katon ing Magistrate kang Court, ing basis saka aturan ana dalan lan ukum wilayah.

Priksa menyang lane lalu lintas widyabala biasane sing digandhengake karo Komisi saka overtaking. Wong ora arep dipindhah alon, kang digawe, wong ing cepet-cepet, lan wong mung mratelakake wong ngadeg ing ngarep.

Loro saka kahanan iki, ana wong-wong sing sengaja disusun polisi lalu lintas. Mangkono, padha nambah kanggo budget. Contone, policeman sijine alangan ing trotoar ing kuwi cara sing tumindhak ing roadway ing. driver, obah, bewara lan, nyoba ora kanggo nasarake lan ora kanggo ngrusak mobil, a Pasangan saka gembong demok baris sing ngalangi. Dadi luwih kanggo metu ing lane widyabala. Liyane. Ahead wektu dawa saka dalan sing dadi munggah gunung. perwira DPS mbukak traktor-jinis kendaraan. Ie slug. Pindhah mobil konco wong, rauh kesel laying ing dalan gedhe karo kacepetan maksimum ora ngluwihi kacepetan cyclist ing. Panjenenganipun usaha kanggo nganti kewaregen, gadhah tabrakan ing baris sing ngalangi pindho. Ing ngarep wis nunggu wong, "Hunters in seragam." Kene sampeyan dijamin nyabut hak kanggo metu ing lane widyabala.

Mesti wae, ora tansah kanggo nyalahke perwira polisi lalu lintas, sampeyan mung ora nerak paugeran lan ora succumb kanggo provokasi.

Ana musuhan nalika digawa metu ing widyabala lane departure cornering ing arah dileksanakake. Kene sampeyan bisa uga dikenani biaya menyang lane widyabala saka penyilih. Minangka adoh minangka legal, lan apa iki kedados?

Nalika dileksanakake maneuver ing, alur ing ora mesthi bener. Sampeyan bisa nyalahke layanan driver lan lan dalan, nyebabake tata. Nguripake, driver careless ngethok sudhut, mangkono zooms ing baris dadi, utawa umume gerakane ing lane ngelawan. Ana mangkat saka pengadilan, ngendi malah kudu tondho kang iku mokal ora kanggo tabrakan karo maksud apik. Amarga metu saka dalan ing amba saka 90 derajat, lan kamar kanggo maneuver ora cukup. Sing wis mbukak menyang baris sing ngalangi.

Sembarang metu ing lane widyabala kaukum dening nyabut hak kanggo periode patang nem sasi. Iki uga ditrapake nalika nggawe siji kiwa. Nguripake menyang tengen, biasane ing lane ngelawan kanggo nyekel masalah - adoh.

Ana kahanan kontrovèrsial liya sing gegandhèngan karo persimpangan saka centerline ing. Contone, sampeyan mindhah sadawane dalan nduwurke tumpukan, ing ngendi iku tandha awal - overtaking dilarang. Follow miturut tandha wektu nganti saw lan ngarep babagan dawa sakcara dalan. Baris sing ngalangi dadi pedhot-pedhot. Kabeh kita bisa kanthi aman pindhah overtaking. Nanging ing kono iku. Sampeyan mungkasi policeman - polisi lalu lintas lan indicts, kang menehi metu ing widyabala lane overtaking.

Kasunyatan sing sign nglarang overtaking, iku bener nganti persimpangan sabanjuré. Banjur iku cetho kok baris Broken ditandhani? Utawa maneh shifts polisi?

Nanging, iki kasus sepi. Padha kurang kerep kedaden.

Ing sawetara kasus, hakim Pengadilan dibatalake kaputusan ing nyabut hak pembalap kang. Contone, driver iki ora mlaku kabar - agenda nggawa dina mengko, lan cilik iki krungu kang anané. Utawa nyawiji dening perwira polisi lalu lintas protokol karo Pelanggaran. Ing kasus iki, driver iki uga exempted saka hukuman administratif. Nanging ora gumantung ing kombinasi sarujuk kahanan, sampeyan mung kudu nyoba ora kanggo break aturan, kalebu sing hubungane karo lane departure widyabala. Sawise kabeh, kadhangkala mengaruhi ora mung nasib hak, nanging umur ...