Ban BFGoodrich g-peksa Stud: reviews saka pihak sing nduweni

Perusahaan iki Amérika - Produsèn paling gedhé saka ban saka abad kaping-20. Ing taun 1988, hak kanggo jeneng padha didol kanggo perusahaan "Michelin". Ban saka produser iki diadegaké ing taun 1903 ing mobil sing pisanan nyabrang Amerika. Nanging masalah wis dibukak maneh ing 1898. Ayo dadi njupuk dipikir nyedhaki ing ban mangsa BFGoodrich g-peksa Stud. Ulasan lan kinerja - kabeh iki sampeyan bisa nemokake ing artikel iki.

bit Produsen

Saben driver nalika milih ban mangsa kepengin njaluk ora mung safety, nanging uga comfort. Nanging akeh ban dina kurban mung siji bab, nanging iki luwih khas saka pilihan budget. Perusahaan punika "BFGudrich" saka Amerika nawakake customer sawetara solusi inovatif sing nggawe kulo luwih nyaman lan, paling Jahwéh, aman.

Swara akeh tahun wis digawa munggah saperangan generasi engineers sing lagi nggawé ban kualitas dhuwur banget. Lagi, amarga kualitas, disebarake donya, lan punika conto paling apik kanggo tindakake. Contone, ing Highly ngalembana BFGoodrich g-peksa Stud ban. Ulasan nduweni 95% saka kasus sing positif, lan mung arang bisa kanggo ketemu negatif. Produsèn nawakake resistance dhuwur kanggo aquaplaning amarga grooves got sudhut, 4-saben saka sistem eri kanggo mesthekake doyo maksimum menyang lumahing dalan, lan ing. N.

Fitur lan sipes ngidhak

Salah pembangunan paling anyar saka perusahaan US - ban BFGoodrich g-peksa Stud. Reviews Experts Wigati sing nggunakake ora kelangan kontrol malah ing kecepatan dhuwur nalika nyopir ing dalan es. Kanggo entuk kinerja kuwi ana amarga ngidhak pituduh asimetris. Minangka materi digunakake kanggo karet alam Manufaktur sawijining. Iku banget awet, sanadyan materi larang. Kecepatan dhuwur lan kualitas mapeng kurang disimpen stabilitas saka tutup. Iki ngrambah thanks kanggo kekuatan dhuwur ari baja. dirancang mlaku lan disusun lamellas mesthekake rem efektif lan percepatan ing lumahing sembarang, lan mancep nembus menyang lumahing, mangkono minimalake slippage sak awal gerakan. Nalika soyo tambah perlu nimbang sing pola asimetris, supaya gembong ditandhani patut.

Kualitas komposisi karet

Sak produksi nggunakake bahan mentahan kualitas mung dhuwur lan paket saka aditif lan aditif khusus. Iki menehi ban Frost. Kanthi mudun suhu, ora bakal kelangan kelenturan, lan Empu luwih efisien. The rib ngidhak tengah dileksanakake terus-terusan lan digedhèkaké sidewall. Iki nyuda nyandhang ban lan nglindhungi nalika nyopir ing ngadu, obyek sing landhep, lan ing. N. Umumé, karusakan mechanical kanggo ban bisa tahan kanggo 5 TCTerms. Ing bagéan tengah saka ngidhak punika cekap kaku, nanging wis sakbenere ora ditrapake ing comfort akustik.

Iku ora tansah kudu lelungan ing salju. Ana mangsa, nalika iku prakteke absen. Amarga nyopir ing aspal garing, akeh ban mangsa nandhang sangsara, nanging ora Michelin BFGoodrich g-peksa Stud. reviews Consumer godhok mudhun kanggo kasunyatan sing ban sawise mlaku meh ana gangguan. Ing kasus iki, ana sacoro prakteke ora mancep nyandhang, kang arang banget penting.

Michelin BFGoodrich g-peksa Stud (spike): reviews konsumen

Akeh nduweni mobil ngomong sing sak break-in karet, kang langgeng saka 100 kanggo 200 kilometer, swara saka eri banget ngelingke. Nanging sawise iku, kang sacoro prakteke katon, supaya nalika nyopir karo windows ditutup iku meh inaudible. Nanging, preduli saka ban, pembalap experienced sing dianjurake kanggo nindakake kabeh minangka lancar. Iki kanggo nèng saubenging loro percepatan lan jambon. Nanging ing sawetara kasus, nunjukaké permeabilitas tambah slush es. Nanging gumantung liyane ing mobil, reresik lan jinis drive. Minangka kanggo spesifik, iku aspek kualitas / rega. Awit ana pabrik "Michelin" ing Rusia, price tag ing data ban saka luwih saka Kemanusiaan. pembalap Experienced badhe ngewahi gaya nyopir karo serangn saka mangsa, kang ora newcomers. Suèz drifts lan probuksovok asring ndadékaké kanggo negatif review ing arah saka Produsèn sing rampung ora cocog.

BFGoodrich g-peksa Stud Go XL: reviews lan fitur specialists

model iki dirancang kanggo penumpang montor lan beda saka kasunyatan klasik sing nomer akeh mancep. Thanks menyang studded 8-baris maximizes manageability lan keamanan nalika nyopir ing Ès lan dikempalken salju. Ing zona ngidhak Pundhak sing grooves sudhut kanggo njabut rereget lan salju saka langsung ngidhak. Ing bagéan tengah saka nomer akeh nglereni sudhut (430 bêsik), kang mbenakake tumindaké gembong ing lumahing es.

Ing wangun mboten umum kene presented, lan mancep. Loro, cagak lan aman pas. Miturut Produsèn, lagi nganggo ora tiba metu, lan menehi rem efektif lan miwiti kanggo salju lan es. Ing ngidhak ing ban iki banget kandhel, nomer akeh sipes. Iki njamin ora mung safety nalika nyopir ing salju, nanging uga ing lumahing udan.

rincian Brief

Saiki, baris iki wis nomer akeh ukuran. Mangkono, ban BFGoodrich g-peksa Stud XL, reviews kang positif, didol saka 13 nganti radius 16. Biaya bakal beda-beda ora mung gumantung saka ukuran, nanging uga ing indeks mbukak lan kacepetan, uga jembaré. Contone, ban jembaré 15-inch 185 mm 88Q biaya babagan 3000 rubles, lan liyane ukuran padha nanging luwih akeh 10 mm lan tambah mbukak 89Q, bakal biaya ing 3500 nenem. Ukuran maksimal R16 biaya babagan 5300 rubles. Nanging bus iki cukup wiyar (225 mm) lan cocok ora kanggo saben mesin.

Umumé, iku cukup pilihan budget karo taun kualitas buktiaken. Banget nuduhake dhewe ing kahanan cuaca abot. Nglayani 4 mangsa, lan iku luwih akèh saka sethitik. Senajan tingkat iki saiki tekan akeh manufaktur.

ban dikiataken - iku perlu?

Khusus sing dirancang perubahan XL wis meningkat. kaluwihan sawijining tombol kita wis dianggep. Nanging aku seneng ngomong sawetara tembung bab manfaat. Mesthi, apik lan normal ban BFGoodrich (model g-peksa Stud), reviews - bukti langsung saka iki. Nanging ana siji bab: asring ing kondisi dalan ala, nalika ngadu jero kanthi leukemia, ciloko ora ngidhak lan sidewall. A incision longitudinal banget angel kanggo Diposaken, lan ana ora njamin sing tembelan bakal suwe. Yen ban bledosan, jalaran bisa beda banget. Cukup kanggo kasus kuwi lan ana sing meningkat XL-versi.

Ban manik ing kasus iki, luwih nulak karusakan mechanical. sidewall stiffer sanajan ngethok sing ora mung kalah meksa, nanging mboko sithik. Kajaba iku, ing Produsèn njamin maintainability iki "wounds". Umumé, kanggo Rusia iku salah siji opsi paling. Kejabi biaya penting beda, nanging rada mundhak bobot ban.

Pengaruh ing stabilitas saka jembaré ban

Luwih akeh ban, ageng kontak patch. Akibate, nomer bebarengan gadhahanipun genggeman OGAM lan eri uga luwih. Iku arang banget penting kanggo nyopir ing dalan lunyu. Perusahaan AS wis dikembangaké baris kapisah Go - jembaré 216 mm utawa liyane. Ing kasus iki ciri, kayata sipes wangun saka pola ngidhak lan m. P., Tetep panggah. Nanging ban iki nuduhake stabilitas luwih dibandhingake karo kurang jembar.

Ing kabèh, solusi banget, utamané bebarengan karo versi kuwat saka XL. Bobot saka ban kuwi, mesthi, bakal tuwuh, nanging linuwih mundhak ing kaping, kang ora kurang penting. Ing sawetara, Nanging, punika cilik, supaya sampeyan bisa sijine ban iki mung ing gembong 15 lan 16-inch palsu utawa campuran. Lan sadurunge tuku, katon ing passport lan Rekomendasi saka Produsèn, wiwit prodhuk ora jembaré cocok.

asil test

Kanggo eksprimen padha digunakake ban mangsa BFGoodrich g-peksa Kandang jaran, reviews kang kita wis dianggep, lan perubahan Go. Dadi, ing asil kene cukup ambigu. We njupuk menyang akun pratondho ing ngisor iki:

• ing nolak kadohan;
• dinamika dispersal;
• prilaku ing lumahing es lan salju alus.

Loro-lorone contenders wis ditampilake asil banget, nanging isih main jembaré, supaya ana prabédan tipis. On Ès, ban wis menang Go. Nentokake main kontak patch lan nomer sipes sing nyedhiyani doyo tarik lan jawab.

Ing salju menang ban padha ngeculke mangsa BFGoodrich g-peksa Stud. Expert Reviews dipun panjelasan mlebu nalar. Kasunyatan sing ing koefisien lumahing engagement ngeculke Ngartekno sudo, Empu OGAM efficiency punika cilik. Ing Course sing eri lan meksa tartamtu ing dalan. Tokoh terakhir tambah karo nyuda ing area kontak, kang rada gedhe ing Go-versi. Sing kok pilihan kudu rampung akal.

BFGoodrich: apik utawa ora?

Yen sampeyan ngerti carane milih ban tengen, account Amérika bakal cocog karo sampeyan sampurna. Nanging kanggo wiwitan iku apik, sanadyan ana uga sawetara masalah karo pilihan. Banjur ana modifikasi kayata Go lan XL, amarga padha bisa dadi bingung. Nanging boten rumit. Go - sudhut lan XL - dikiataken. biaya iku meh podho rupo, prabédan ing 300-500 rubles.

Nanging sak pilihan, sampeyan kudu familiarize dhewe karo Rekomendasi saka Produsèn kendaraan. Ana ukuran ban dianjurake. Biasane, aturan iki lan perlu kanggo bakal kanggo. Ing kasus iki, sampeyan bisa manawa ora ono lan boten bakal cling kabeh kasil diinstal lan bisa. Produsen - engineers, padha kasil nomer tartamtu kanggo alesan.

kanggo ngringkes

Supaya kita nyawang sampeyan ban BFGoodrich g-peksa Stud (spike). reviews Consumer lan ahli suggest sing produk saka account Amérika ora ala.

Iku ora ngageti sing ing saiki perusahaan "Michelin", kang mrodhuksi ban "BFgudrich", misuwur banget. Iki amarga loro kualitas prayoga, kang ora bisa dibandhingake karo mitologi Tionghoa lan rega sane. Kene sampeyan bakal njaluk lan stabilitas ing dalan, lan anané meh lengkap saka gangguan, malah sanadyan liyane kang ora mbusak amarga saka mancep. Kajaba iku, ban iki urutan saka patang mangsa ing. Saindhenging umur makaryakke ciri sing asli. Sing ora dubeyut lan ora kokain, preduli saka jurusan nyandhang. BFGoodrich g-peksa Stud - iku kualitas lan linuwih, lan banjur account kondhang, lan ora kosok balene.