Car Renault Torino: review saka model, foto lan reviews

Saiki, kapentingan gedhe ing maslkaram Amérika klasik separo kapindho abad suwene. Kendaraan iki nindakake lan Renault Torino.

asal

Mobil iki diprodhuksi minangka model kemewahan seri modifikasi Fairlane saka 1962-1970 taun. "Renault Torino", adhedhasar ing Renault Tang, duweke midsize montor. Nomer model saka produser Fairlane ana ing posisi antara model, kang dadi basis iku, sing, Tang, Galaxie lan luwih gedhe, lan Custom.

crita

Renault Fairlane, kang perubahan ana Torino, diprodhuksi sadurunge. Nanging, generasi 1955-1961 taun ana full-ukuran, lan ing taun 1962 iku iki sudo kanggo midsize. Ing taun 1968, Produsèn wis diganti desain model iki, menehi iku luwih sportiness.

Renault Torino teka ing taun sing padha minangka kulawarga senior perubahan Fairlane.

Ing taun 1970, model wis owah-owahan ngalami, sarta kabèh kulawarga. Saiki mobil, komponen saka iku, diganti peran. Ie Renault Torino njupuk Panggonan ing model basa, lan Fairlane iki diowahi kanggo perubahan sawijining. desain owah maneh.

Ing taun 1971, Renault dibusak jeneng Fairlane. Saiki kabèh kulawarga wis presented istimewa model Torino.

Taun iki, mobil iki ngalami sing restyling wujud.

Uga, Produsèn kanggo nggawe owah-owahan cilik saben taun ing ngisor iki nganti taun 1976, nalika sethitik sing rubah kulawarga iki, banjur produksi wis rampung.

awak

Kaping pisanan, Renault Torino sumadhiya nèng limang gaya awak: sedan, stasiun titian, fastback, hardtop lan konversi. Rong jinis pisanan padha 4-lawang, lan liyane - 2-lawang. Nalika restyling Renault Torino 1970, ana padha ditambahake rong jinis, yaiku hardtop karo lawang 4 lan 2-lawang sedan. Ing taun 1971, siji wis dibusak. Ing taun 1972, sawetara badan suda kanggo 4 Varian: 2-lawang fastback hardtop lan 4-lawang sedan lan stasiun titian. Ing taun 1974, piyambakipun mandhek kanggo gawé, lan 2-lawang fastback. Nalika kuwi, ing bodywork gamma slamet nganti mburi model produksi.

Ing pasar badan paling umum padha 4-lawang hardtop sedan.

mesin

Kanggo Renault Torino iki ana cukup sawetara ekstensif mesin.

Ing awal basa produksi ana 3.0 liter 6 silinder. Loro saka wong, iku ana sawetara Unit. Kabeh saka 8-silinder: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V Jambangan 6,4 l, 2V Jambangan 6,4 l, 4V Jambangan 7,0 liter. Engine terakhir arang banget minangka Renault Torino, lan Fairlane, lan sakcepete sawise wiwitan produksi model sing ora ana maneh diinstal. Banjur, tinimbang 4V mobil engine dilengkapi volume padha. Amarga disebut 428 Cobra-Jet. Iku engine paling kuat kanggo model, lan kanggo nglengkapi wong perubahan nampa sebutan Renault Torino Cobra. Ana uga modifikasi liyane andhap asor, ditetepake GT, kang cekap karo engine 6.4 liter.

Ing taun 1969, ing engine inti diganti dening 6-silinder 4.1 liter. Saliyane iku, nawarake baja anyar 4V Windsor 6,4 l 2V lan Windsor 5,8 liter. Saka mesin lawas padha dhasar versi GT 4,9 liter V8 lan Cobra-Jet. Nanging, terakhir mandhek dadi model paling kuat ing sawetara, minangka muncul diowahi drag racing versi 428-4V Super Cobra Jet.

Sawise restyling 1970, ana aling engine basa 250 CID, lan 351W-2V lan 302-2V. Ana sawetara opsi anyar. Dadi, iki diganti dening motor kanggo versi kuat GT lan Cobra. On GT padha diinstal minangka basa 302-2V, kang uga ana ing standar kanggo Bourgham. Cobra 429-4V dilengkapi motor telu varian: dasar 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Uga ing perubahan iki luwih disaranake 351 Cleveland. Iku wis rong modifikasi sesuai karo nomer Chambers of karburator ing: 351C-2V lan 351W-2B.

Ing Renault Torino 1972, kulawarga anyar engine 355 400 2-V ingkang kiyat tinimbang dadi 429-4V 351 CJ. Liyane saka sawetara engine tetep padha.

Ing taun 1973, Rasio kompresi suda Unit daya lan dilengkapi karo daya baterei luwih sethithik.

Ing mesin anyar ing sawetara model wis dadi 460-4V, nanging iki dilengkapi versi polisi.

C 1974 baja g. Renault Torino namung 8-silinder, wiwit ing wektu iku kang massa wis tambah supaya basa sadurunge engine 6-silinder iki ora cukup, Nanging tilar saka spektrum 250 CID. Panjenenganipun dipungantosaken déning 302-2V. Uga ing sawetara iku wis klebu tinimbang 460-4V 429-4V.

Ing taun 1975, amarga introduksi saka angger lingkungan Produsèn dilengkapi kabeh kendaraan karo katalitik dinggo ngowahi, uga tambah meksa ing Jeksa Agung bisa ngetokake, asil ing kinerja engine, saliyane kanggo 460, wis melorot Ngartekno. Motor 351-4V tilar saka sawetara model, nanging ngiwa lan 351W 351-2V, lan uga ditambahaké 351M dimodifikasi iki. Kajaba iku, ana 460-4V lan 400-2V.

Ing taun 1976, nalika ngramut sawetara engine saka owah-owahan wis digawe ngarahke ing efficiency.

transmisi

Kanggo Renault Torino karo taun kang sepisanan nawakake telung transmisi: standar ana manual 3-kacepetan, lan nyetel 4-kacepetan lan 3-kacepetan otomatis minangka pilihan. Wiwit taun 1969, ing Cobra iki cekap karo tranmisi manual standar 4-kacepetan, lan wiwit taun 1972 iku iki digabungake mung karo CJ 351, kang ing taun 1974 ana ing mesin, wis dijangkepi Tranmisi iki. sawetara iki kasusun saka telung transmisi, terus nganti 1975, nalika opsi mechanical maneh diinstal. Mulane Torino pungkasan nglengkapi transmisi otomatis telung tataran.

modifikasi

Renault Torino iki diprodhuksi ing macem-macem modifikasi. Kaping pisanan, ana 14 ing taun sabanjuré nomer tambah kanggo 16 lan melorot kanggo 9 ing mburi produksi. Lagi ditondoi dening kombinasi khusus saka mesin lan transmisi, sawetara owah-owahan technical lan beda external.

torino GT

perubahan iki ana wiwit awal model produksi. Kaya pawujudan dilengkapi mesin saka 4,9 liter, 2V Jambangan lan 4V Jambangan. Punika bentenaken dening ngarsane stabilitas tambahan ing stabilizers penundaan lan ana ing badan 2-lawang hardtop, konversi lan SportsRoof.

Ing taun 1970, awak pisanan wis diusir. Dasar dadi 302-2V engine. Uga kasedhiya ana 429 CJ. The GT standar iki cekap karo mirrors ing loro-lorone, posters, lampu karo Reflektor, appliques ireng, trims wheel khusus. Kajaba iku, ngajokaken owahan lampu lan gembong 15-inch.

Nalika taun 1972 piyambakipun diganti jeneng kanggo Gran Torino Olahraga. Cabriolet iki diganti dening 2-lawang hardtop. Ram sistem Air wis dadi basa. Versi beda-beda nyetak Panel lawang, dicet mirrors, ban 14-inch, moldings ing lengkungan.

Ing taun 1973, Ram Air diusir minangka hood elongated.

Ing taun 1976, modifikasi kanggo release mandhek.

torino Cobra

Jeneng iki padha versi paling kuat saka Torino nganti 1972 Modifikasi uga wis muncul karo awal produksi, nanging arang banget. Sampeyan iki cekap karo 7.0 liter 4V CJ lan awak 2-lawang lan SportsRoof hardtop. Lahiriah, mobil iki bedo dening ngarsane ing logo "428" ing lampu parking.

Miwiti taun sabanjuré, kanggo 4V CJ ana paket Ram Air Sandwich. Loro saka wong, ing Cobra wiwit masang 428-4V Super Cobra Jet, dirancang kanggo seret, karo karet ngalangi matak crankshafts wesi, piston cast, sistem lenga cooling. On mobil dilengkapi karo wong, diinstal 230 mm poros mburi. Cobra Ing kabeh embodiments, fenders ngarep padha logo, grille peteng, bis liyane. Padha sing cekap karo tranmisi manual 4-kacepetan, penundaan merdika. Ing wektu sing padha rampung padha luwih andhap asor versi liyane.

Ing taun 1970 piyambakipun ngiwa SportsRoof awak. Engine basa iki diganti karo 351-4V, lan 428-4V - ing 429-4V. Optionally dadi kasedhiya Seret Pack, kang kalebu ing sumbu liyane, karburator ing, piston palsu, sistem cooling lenga. Pilihan gembong baja 15-inch.

Ing taun 1972, Cobra mandegake prodhuksi.

torino Bourham

versi iki muncul ing taun 1970 ing badan hardtop 2 lan 4-lawang lan 4-lawang stasiun titian. Panjenenganipun bentenaken dening apik Potong lan jampel swara, uga mobil dipunéwahi lan trims setir. Dilengkapi 302-2V engine database.

Ing taun 1972, perubahan iki suda kanggo Gran Torino.

Ing taun sabanjuré kutha bali minangka badan ndhuwur ing hardtop 2-lawang lan 4-lawang sedan.

Torino SportsRoof muncul ing taun 1970 minangka alternatif Sederhana kanggo GT.

Torino 500

Kaping pisanan, perubahan iki disebut Fairlane 500 lan kapindho ing ukuran sawise Fairlane. Dipuntepangaken ing badan: a hardtop konversi karo loro lawang, titian, sedan 4-lawang lan SportsRoof.

Wiwit 1970 Fairlane 500 yaiku versi basa saka seri. Amarga badan gamma diusir lan ngenalaken konversi 4-lawang hardtop.

Taun iki, jeneng Fairlane diusir, supaya versi ditampa Torino 500 jeneng lan sepisan maneh dadi kaloro ing ukuran karo dhaftar asli badan. Minangka pilihan, ing didhelikake lampu.

Ing taun 1972, perubahan iki jeneng Renault Gran Torino lan kiwa awak hardtop 2-lawang lan 4-lawang sedan.

Gran Torino Elite

Ing taun 1974, awak Sportsroof Gran Torino Olahraga iki diganti dening perubahan iki ing mburi 2-lawang hardtop karo motor 351-2V.

Miwiti taun sabanjuré, perubahan ditampa model Renault Elite.

reviews

About kinerja saka model lan prakiraan kritikus lan konsumen bisa katon ing majalah mobil kaya Car urip, Mobil lan Driver, Motor Trend, lan liya-liyane. Publikasi Automobile ngalembana jawab lan utamané dinamika saka mobil awal, uga versi pisanan Cobra. Uga nampa apik reviews mobil sawise restyling ing 1972, senadyan owah-owahan ing prioritas.

Popularitas model bisa katon ing sales. Mobil mbuktekaken dadi banget populer. Ing taun 1968, iku didol luwih saka 170,000 mobil, lan karo Fairlane - luwih saka 370000. sawetara fluktuasi ing sales muncak ing saklawasé 500,000 ing 1972-1973 taun. Banjur, popularitas wiwit tiba kanggo mung liwat 190.000 ing taun pungkasan.

Minangka kanggo kinerja, konsumen paling pracaya versi Cobra 1970 Ing mangsa, tes ing majalah padha nuduhake asil paling awon, lan ing taun 1972 padha dipun tilar saka produksi. Menapa malih, minangka nuding metu dening konsumen, Torino anyar wis dadi banget gedhe lan abot, lan mesin ilang produktivitas amarga introduksi saka teknologi ngarahke ing loropaken lan lingkungan biaya-efektifitas, kang Ngartekno kena dinamika.

mitos

Ing taun 2007 punika dipun Renault Torino Cobra Concept. Nanging, mobil durung pindhah menyang produksi. prototipe Liyane Renault Torino GT dirilis ing 2015. Iki wiwit sing bakal sijine menyang produksi taun sabanjuré. Nanging, malah saiki isih ora dirilis ing Renault Torino. Picture nampa reaksi campuran. Uga ing macem-macem sumber ngandhut informasi kontrovèrsial babagan mobil iki: sawetara pracaya kang bakal teka menyang produksi ing sabanjure sawetara taun, nalika wong mangu kamungkinan saka produksi serial sawijining.